Il ritorno delle moto stradali carenate dà un certo piacere e riporta indietro nel tempo a quando le strade erano dominate dalle varie CBR-F, GPZ e FZR. I tempi, però, sono cambiati, e le sportive moderne hanno prestazioni molto più elevate, soprattutto per quanto riguarda elettronica e ciclistica.

Quello che per fortuna non cambia è l'importanza del peso, che negli ultimi anni è stato lasciato un po' da parte con l'avvento delle crossover, che puntano più alla comodità e alla bontà dell'elettronica. Con le sportive, che puntano tutto sul divertimento in curva, il peso è un valore decisamente più importante per quanto riguarda il piacere di guida.

Quali sono, dunque, le sportivette medie di nuova generazione che fermano l'ago della bilancia molto in basso? Nella nostra piccola selezione, abbiamo volutamente escluso le ipersportive da oltre 200 CV (che non sono l'argomento di questo articolo) e le moto per patenti A2.

5. Triumph Daytona 660: 201 kg o.d.m.

Dimenticatevi le vecchie Daytona a tre cilindri, quelle fatte per performare al massimo in pista. Con la 660, questa moto torna alle origini stradali della serie e condivide la piattaforma con la naked Trident e la crossover Tiger. La sua impostazione è, comunque, orientata alla sportività su strada e il comportamento del motore - bello vispo e ricco di coppia ai medi - ne conferma l'attitudine.

I suoi 95 CV su 69 Nm di coppia la mettono a tutti gli effetti nel segmento delle medie, ma il peso è appena superiore ai 200 kg, il che la rende la più pesante di questa speciale classifica e quella col rapporto peso/potenza meno vantaggioso: 0.472 CV/kg

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4. CFMOTO 675 SR-R: 198 kg o.d.m.

Dalla Cina con furore. La seconda tricilindrica di questa classifica è anche una delle novità più interessanti del 2025, grazie a un design tutto italiano e a un pacchetto tecnico davvero interessante interamente sviluppato in casa CFMOTO. Esteticamente è la più equilibrata e aggressiva della famiglia SR, e la potenza è identica a quella della Triumph con la stessa architettura meccanica: 95 CV per 70 Nm. Il peso è un pelo inferiore, 198 kg, e per questo il rapporto peso/potenza si ferma a 0,479 CV/kg

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3. Yamaha R9: 195 kg o.d.m.

Yamaha punta in maniera massiccia sulla serie R, e dopo la R7 dotata del motore CP2, arriva dopo qualche anno di gestazione anche la R9. Anche lei vanta un motore tre cilindri - il leggendario CP3 900 della serie MT - e prestazioni che sono di sicuro superiori alle due moto appena elencate: 119 CV e 93 Nm di coppia.

L'estetica è tipica della dinastia sportiva Yamaha, e fra le sportive stradali di ultima generazione è fra quelle più indirizzate verso il lato prestazionale, avendo i semimanubri sotto la piastra di sterzo e una posizione di guida un po' più avanzata. Per lei i kg in ordine di marcia sono 195, per un rapporto peso/potenza di 0,61 CV/kg

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2. Aprilia RS 660: 183 kg o.d.m.

È lei il motivo per il quale abbiamo così tante moto sportive fra cui scegliere nel 2025. La RS 660 è la moto che ha dato il via alla "umanizzazione" delle carenate, e che ha spinto sia europei che asiatici a ricominciare a investire sulle moto con i semimanubri.

Nel 2025 il modello si aggiorna e introduce anche un pacchetto decisamente esclusivo che si fregia del nome "Factory". Per entrambe le versioni è prevista più potenza, elettronica rivista e aerodinamica da moto di categoria superiore: 105 CV e 68 Nm di coppia, per un rapporto peso potenza che è comunque inferiore a quello della già citata (e più grossa) R9: 0.57 CV/kg

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1. Ducati Panigale V2: 179 kg o.d.m.

La regina di questa classifica non può che essere lei, la nuova creatura sportiva stradale di Ducati. Sta facendo molto discutere perchè il V2 di nuova generazione perde quasi 30 CV rispetto alla versione precedente, ma migliora parecchio il comportamento della moto su strada e abbassa il peso di ben 17 kg rispetto alla versione precedente, che era già un bel peso piuma nel mondo delle moto ad alte prestazioni.

Il pacchetto elettronico è completo, l'estetica è decisamente da Panigale e le prestazioni non lasciano spazio a dubbi: 120 CV, 93,3 Nm di coppia e un peso appena inferiore ai 180 kg. Questo non la rende semplicemente la moto più leggera della classifica delle medie sportive 2025 ma anche la moto col rapporto peso/potenza migliore del segmento con 0,67 CV/kg

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E la KTM?

Un'altra moto potrebbe fare parte di questa classifica, ovvero la KTM 990 RC R, che con i suoi 130 CV e un'impostazione sportiva spinta potrebbe aspirare a una posizione alta in questa Top5. In realtà - al momento della stesura dell'articolo - non è stata ancora pubblicata la scheda tecnica completa, e quindi non sappiamo qual è il suo peso finale. Essendo derivata dalla Duke 990 R, che pesa 190 kg o.d.m., potrebbe facilmente ambire al podio.

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