Picasso Engineering porta a EICMA 2025 una visione audace, visibile nello stand di Honda RedMoto. Al centro della scena c’è la nuova OMT 450c Factory, il primo prototipo a introdurre DAST (Dynamic Adaptive Stiffness Technology) un telaio in carbonio capace di adattare la propria rigidità alle condizioni di pista e allo stile del pilota. Ma “DAST” è anche un antico verbo inglese che significa “osare”... e hanno osato. 

DAST: il telaio che riscrive il feeling di guida

Il cuore della tecnologia DAST è un telaio a doppia trave in carbonio con longheroni modulari intercambiabili capace di adattare la propria rigidità alle condizioni di pista e allo stile del pilota. Ogni longherone può essere sostituito con varianti dai diversi lay-up. Tra un turno e l’altro si può intervenire anche in modo asimmetrico: rendere l’ingresso curva più rapido, aumentare il sostegno in percorrenza o ottenere una trazione più progressiva in uscita.
Il risultato è un controllo sul carattere della moto e tempi di setup drasticamente ridotti.

“Per noi la moto è un’estensione dell’identità." - Afferma Stefano Picasso, Founder di Picasso Engineering "Con DAST moduliamo il carattere dinamico in base alla sensibilità del pilota: tecnologia al servizio dell’emozione”. Poi continuia “DAST è più di una struttura, è una dichiarazione di coraggio. Ogni scelta che facciamo è un atto di audacia.”

Honda CRF450R e carbonio modulare 

Integrato nel telaio DAST in carbonio pulsa il motore monocilindrico della Honda CRF450R. Durante EICMA, la moto parteciperà alla Champions Charity Race Legends, con Troy Bayliss in sella: un debutto simbolico che segna il passaggio dal laboratorio alla pista.

Scheda tecnica – OMT 450c Factory

La sceda tecnica racconta un telaio a doppia trave in carbonio con nodi in lega 7075-T6, longheroni modulari intercambiabili (lay-up simmetrico o asimmetrico). L'interasse segna 1.438 mm, l'altezza: 1.191 mm, mentre la sella si ferma a 873 mm da terra. L'avancorsa è regolabile e permette di modificare l'inclinazione della forcella, influenzando così l'equilibrio tra stabilità e maneggevolezza della moto. Il motore è un monocilindrico da 450 cc con 3 mappature e non manca il traction control.