Otto modelli per i motociclisti di bassa statura, una per segmento, che uniscono comodità alla guida e ottime prestazioni

TOP 8: le moto adatte a chi ha problemi di "centimetri"

<p>&Egrave; un problema comune a molti motociclisti, soprattutto donne: l&#39;<strong>altezza</strong>. O meglio, quei centauri che, in base ai propri centimetri, trovano non poche difficolt&agrave; a salire in sella a specifici modelli. Vedi le moto dedicate all&#39;adventouring, che in genere hanno selle in posizione rialzata.</p>

<p>Un tempo, tra il serio e lo scherzoso, si poteva dire che i <strong>motociclisti di bassa statura</strong> potevano accontentarsi di guidare una cruiser e o una custom, la cui sella permetteva un ottimo comfort di guida. Pi&ugrave; seriamente, al giorno d&#39;oggi sono numerose le Case costruttrici che, per ovviare al &quot;problema&quot;, hanno cominciato a realizzare moto con selle regolabili ma anche selle extrabasse.</p>

<p>Di conseguenza, ci siamo accorti che <strong>in realt&agrave; i centauri di bassa statura hanno varie opzioni di scelta</strong>, nelle categorie pi&ugrave; disparate. Ecco quindi le <strong>8 moto ideali per coloro che hanno...problemi di centimetri, una per segmento</strong>.</p>

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<h2>HONDA MSX125 &quot;GROM&quot;</h2>

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<p>Partiamo dalle basi, ovvero da un <strong>125cc</strong> classico, maneggevole, comodo, alla portata di tutti, anche quindi dei centauri pi&ugrave; bassi. Il &quot;<strong>Grom</strong>&quot; di <strong>Honda</strong> &egrave; l&#39;ideale in questo senso: per il 2021 &egrave; stato aggiornato con una sella alta solamente 761 mm da terra. Una moto per certi versi &#39;cult&#39;, che non poteva non inaugurare questa lista.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/news/2020/10/21-3500849/honda_msx_125_grom_2021_euro5_e_look_rinnovato/" rel="noopener" target="_blank">Honda MSX 125 Grom 2021, Euro5 e look rinnovato</a></p>

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<h2>TRIUMPH TIGER 900 GT LOW</h2>

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<p>Categoria <strong>Adventure</strong>: in genere, selle alte e ruote grandi. Non proprio l&#39;ideale per i pi&ugrave; bassi. O forse no? Ci sono diverse eccezioni alla regola. Una di esse &egrave; la <strong>Tiger 900 GT Low di Triumph</strong>. Sta tutto nella sigla: quel &quot;Low&quot; sottintende proprio la sella riabbassata di 50 mm (regolabile tra i 760 e i 780 mm) rispetto alla versione standard (MY 2020).</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/news/2019/12/03-2553311/triumph_svela_la_nuova_tiger_900_2020/" rel="noopener" target="_blank">Triumph svela la nuova Tiger 900 2020</a></p>

<p>E la motorizzazione rimane uguale: un Euro 5 da 94 cv e 87 Nm di coppia. Insomma, comodo e prestazionale. E chi ha detto che coloro di bassa statura non possono divertirsi?</p>

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<h2>BMW F900 XR</h2>

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<p>Per guidare in strada e divertirsi in off-road, niente di meglio che una <strong>enduro</strong>. E se non siamo proprio degli spilungoni, la soluzione migliore potrebbe essere la <strong>F900 XR</strong>. Il modello <strong>BMW</strong>, &quot;sorella&quot; pi&ugrave; piccola della S1000 XR, &egrave; spinta dal due cilindri da 105 cv e presenta una sella che - oltre alla versione standard da 825 mm - &egrave; proposta in una versione da 795 mm e persino una con le sospensioni ribassate: l&#39;altezza della sella, con quest&#39;ultima variante, scende cos&igrave; a soli 775 mm.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/test/primo-contatto/2020/02/01-2700033/bmw_f900_r_e_xr_come_vanno_le_medie_oversize_di_monaco/" rel="noopener" target="_blank">Test, BMW F 900 R e F 900 XR: come vanno le medie &#39;oversize&#39; di Monaco</a></p>

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<h2>SUZUKI SV650</h2>

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<p>Passiamo alle <strong>naked</strong>. Ci sono alcuni modelli di questa categoria progettati appositamente per i neofiti delle due ruote, quindi sostanzialmente anche con una posizione riabbassata e comfotevole. Le proposte non mancano, ma il modello che probabilmente riesce meglio a combinare tale caratteristica con le prestazioni &egrave; la <strong>Suzuki SV650</strong>.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/news/2021/01/29-3867232/suzuki_sv650_2021_arrivano_tre_nuovi_colori_e_l_euro5_/" rel="noopener" target="_blank">Suzuki SV650 2021, arrivano tre nuovi colori (e l&rsquo;Euro5)</a></p>

<p>La naked di Hamamatsu &egrave; infatti spinta da un bicilindrico efficace, aggiornato Euro 5 per il 2021, e la sella &egrave; alta soli 785 mm da terra.</p>

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<h2>BMW R1250 RT</h2>

<p><span class="kcode ktype-immagine" data-k-id="4145768" data-k-kid="sn:inmoto:4145768" data-k-thumb="https://cdn.inmoto.it/images/2021/04/20/112851170-4dfc8d4c-048f-4508-a0fd-e8f4203cff2a.jpg" data-k-type="immagine"></span></p>

<p>Ebbene s&igrave;, anche una <strong>tourer</strong> pu&ograve; rispondere alle nostre esigenze. A fare al caso nostro ci pensa la top di gamma <strong>BMW</strong>, la <strong>R1250</strong> <strong>RT</strong>. Altezza da terra di 805 mm (regolabile fino a 825 mm), una cifra che, combinata con le dimensioni del motore boxer, rende la moto facile da guidare anche per i motociclisti pi&ugrave; bassi.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/test/2021/03/29-4068348/prova_bmw_r_1250_rt_mai_giudicare_dalle_apparenze_video/" rel="noopener" target="_blank">Prova BMW R 1250 RT: mai giudicare dalle apparenze! VIDEO</a></p>

<p>Il restyling 2021 con nuova carrozzeria, cruise control adattivo, cruscotto TFT ed elettronica migliorata completano il quadro.</p>

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<h2>HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE SPECIAL</h2>

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<p>Dopo una tourer, viene naturale pensare a un <strong>bagger</strong> americano. Non pensare a <strong>Harley-Davidson</strong>, in questo caso, &egrave; complicato, cos&igrave; com&#39;&egrave; &egrave; facile individuare il modello adatto alle nostre esigenze.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/news/2021/04/13-4114989/harley-davidson_in_arrivo_la_frenata_d_emergenza_automatica/" rel="noopener" target="_blank">Harley-Davidson, in arrivo la frenata d&#39;emergenza automatica</a></p>

<p>La <strong>Street Glide Special</strong> di Milwaukee, infatti, con le sue borse ampie, l&#39;impianto frenante Brembo e l&#39;ottimo infotainment, resta un modello adatto per qualche escursione, soprattutto se pensiamo all&#39;altezza da terra, di soli 690 mm. Una moto adatta a chiunque.</p>

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<h2>TRIUMPH STREET TWIN</h2>

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<p>E se un motociclista, oltre ad avere una bassa statura, &egrave; anche appassionato delle moto vintage? Serve un modello <strong>retr&ograve;</strong> adatto alle nostre esigenze. Proponiamo <strong>Triumph Street Twin</strong>.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/news/anteprime/2021/02/23-3946233/triumph_svela_la_rinnovata_gamma_classic_2021/" rel="noopener" target="_blank">Triumph svela la rinnovata gamma classic 2021</a></p>

<p>La nuova Bonneville MY 2021 attrae sia gli uomini che le donne rider, con i suoi 64 cv e l&#39;atezza della sella da terra di soli 765 mm. Linee classiche, comodit&agrave; e prestazioni: cosa chiedere di pi&ugrave;?</p>

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<h2>DUCATI SUPERSPORT 950</h2>

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<p>Chiudiamo l&#39;elenco con un pizzico di pepe. Una moto <strong>sportiva</strong> per i centauri pi&ugrave; bassi. Esiste? Certo che s&igrave;. Anche se in genere questo tipo di moto, che siano Kawasaki, Yamaha, Honda ecc., presentino selle decisamente alte, c&#39;&egrave; un modello che pu&ograve; accontentare tutti.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/test/primo-contatto/2021/02/21-3937890/prova_ducati_supersport_950_i_voti_del_sottoesame/" rel="noopener" target="_blank">Prova Ducati SuperSport 950, i voti del #SottoEsame</a></p>

<p>Nuova <strong>Ducati SuperSport 950</strong> &egrave; stata aggiornata per il 2021, omologando il bicilindrico da 110 cv allo standard Euro 5 e rinnovando alcuni aspetti stilistici, mantenendo le sue linee sportive e accattivanti. L&#39;altezza della sella da terra &egrave; naturalmente pi&ugrave; alta delle moto viste finora: 810 mm, una cifra che comunque &egrave; alla portata di molti motociclisti, anche i pi&ugrave; bassi, possiamo scommettere.</p>

<p>Otto modelli per i motociclisti di bassa statura, una per segmento, che uniscono comodit&agrave; alla guida e ottime prestazioni</p>
