Otto modelli per i motociclisti di bassa statura, una per segmento, che uniscono comodità alla guida e ottime prestazioni

TOP 8: le moto adatte a chi ha problemi di "centimetri"

<p>È un problema comune a molti motociclisti, soprattutto donne: l'<strong>altezza</strong>. O meglio, quei centauri che, in base ai propri centimetri, trovano non poche difficoltà a salire in sella a specifici modelli. Vedi le moto dedicate all'adventouring, che in genere hanno selle in posizione rialzata.</p>

<p>Un tempo, tra il serio e lo scherzoso, si poteva dire che i <strong>motociclisti di bassa statura</strong> potevano accontentarsi di guidare una cruiser e o una custom, la cui sella permetteva un ottimo comfort di guida. Più seriamente, al giorno d'oggi sono numerose le Case costruttrici che, per ovviare al "problema", hanno cominciato a realizzare moto con selle regolabili ma anche selle extrabasse.</p>

<p>Di conseguenza, ci siamo accorti che <strong>in realtà i centauri di bassa statura hanno varie opzioni di scelta</strong>, nelle categorie più disparate. Ecco quindi le <strong>8 moto ideali per coloro che hanno...problemi di centimetri, una per segmento</strong>.</p>

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<h2>HONDA MSX125 "GROM"</h2>

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<p>Partiamo dalle basi, ovvero da un <strong>125cc</strong> classico, maneggevole, comodo, alla portata di tutti, anche quindi dei centauri più bassi. Il "<strong>Grom</strong>" di <strong>Honda</strong> è l'ideale in questo senso: per il 2021 è stato aggiornato con una sella alta solamente 761 mm da terra. Una moto per certi versi 'cult', che non poteva non inaugurare questa lista.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/news/2020/10/21-3500849/honda_msx_125_grom_2021_euro5_e_look_rinnovato/" rel="noopener" target="_blank">Honda MSX 125 Grom 2021, Euro5 e look rinnovato</a></p>

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<h2>TRIUMPH TIGER 900 GT LOW</h2>

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<p>Categoria <strong>Adventure</strong>: in genere, selle alte e ruote grandi. Non proprio l'ideale per i più bassi. O forse no? Ci sono diverse eccezioni alla regola. Una di esse è la <strong>Tiger 900 GT Low di Triumph</strong>. Sta tutto nella sigla: quel "Low" sottintende proprio la sella riabbassata di 50 mm (regolabile tra i 760 e i 780 mm) rispetto alla versione standard (MY 2020).</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/news/2019/12/03-2553311/triumph_svela_la_nuova_tiger_900_2020/" rel="noopener" target="_blank">Triumph svela la nuova Tiger 900 2020</a></p>

<p>E la motorizzazione rimane uguale: un Euro 5 da 94 cv e 87 Nm di coppia. Insomma, comodo e prestazionale. E chi ha detto che coloro di bassa statura non possono divertirsi?</p>

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<h2>BMW F900 XR</h2>

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<p>Per guidare in strada e divertirsi in off-road, niente di meglio che una <strong>enduro</strong>. E se non siamo proprio degli spilungoni, la soluzione migliore potrebbe essere la <strong>F900 XR</strong>. Il modello <strong>BMW</strong>, "sorella" più piccola della S1000 XR, è spinta dal due cilindri da 105 cv e presenta una sella che - oltre alla versione standard da 825 mm - è proposta in una versione da 795 mm e persino una con le sospensioni ribassate: l'altezza della sella, con quest'ultima variante, scende così a soli 775 mm.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/test/primo-contatto/2020/02/01-2700033/bmw_f900_r_e_xr_come_vanno_le_medie_oversize_di_monaco/" rel="noopener" target="_blank">Test, BMW F 900 R e F 900 XR: come vanno le medie 'oversize' di Monaco</a></p>

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<h2>SUZUKI SV650</h2>

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<p>Passiamo alle <strong>naked</strong>. Ci sono alcuni modelli di questa categoria progettati appositamente per i neofiti delle due ruote, quindi sostanzialmente anche con una posizione riabbassata e comfotevole. Le proposte non mancano, ma il modello che probabilmente riesce meglio a combinare tale caratteristica con le prestazioni è la <strong>Suzuki SV650</strong>.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/news/2021/01/29-3867232/suzuki_sv650_2021_arrivano_tre_nuovi_colori_e_l_euro5_/" rel="noopener" target="_blank">Suzuki SV650 2021, arrivano tre nuovi colori (e l’Euro5)</a></p>

<p>La naked di Hamamatsu è infatti spinta da un bicilindrico efficace, aggiornato Euro 5 per il 2021, e la sella è alta soli 785 mm da terra.</p>

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<h2>BMW R1250 RT</h2>

<p><span class="kcode ktype-immagine" data-k-id="4145768" data-k-kid="sn:inmoto:4145768" data-k-thumb="https://cdn.inmoto.it/images/2021/04/20/112851170-4dfc8d4c-048f-4508-a0fd-e8f4203cff2a.jpg" data-k-type="immagine"></span></p>

<p>Ebbene sì, anche una <strong>tourer</strong> può rispondere alle nostre esigenze. A fare al caso nostro ci pensa la top di gamma <strong>BMW</strong>, la <strong>R1250</strong> <strong>RT</strong>. Altezza da terra di 805 mm (regolabile fino a 825 mm), una cifra che, combinata con le dimensioni del motore boxer, rende la moto facile da guidare anche per i motociclisti più bassi.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/test/2021/03/29-4068348/prova_bmw_r_1250_rt_mai_giudicare_dalle_apparenze_video/" rel="noopener" target="_blank">Prova BMW R 1250 RT: mai giudicare dalle apparenze! VIDEO</a></p>

<p>Il restyling 2021 con nuova carrozzeria, cruise control adattivo, cruscotto TFT ed elettronica migliorata completano il quadro.</p>

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<h2>HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE SPECIAL</h2>

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<p>Dopo una tourer, viene naturale pensare a un <strong>bagger</strong> americano. Non pensare a <strong>Harley-Davidson</strong>, in questo caso, è complicato, così com'è è facile individuare il modello adatto alle nostre esigenze.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/news/2021/04/13-4114989/harley-davidson_in_arrivo_la_frenata_d_emergenza_automatica/" rel="noopener" target="_blank">Harley-Davidson, in arrivo la frenata d'emergenza automatica</a></p>

<p>La <strong>Street Glide Special</strong> di Milwaukee, infatti, con le sue borse ampie, l'impianto frenante Brembo e l'ottimo infotainment, resta un modello adatto per qualche escursione, soprattutto se pensiamo all'altezza da terra, di soli 690 mm. Una moto adatta a chiunque.</p>

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<h2>TRIUMPH STREET TWIN</h2>

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<p>E se un motociclista, oltre ad avere una bassa statura, è anche appassionato delle moto vintage? Serve un modello <strong>retrò</strong> adatto alle nostre esigenze. Proponiamo <strong>Triumph Street Twin</strong>.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/news/anteprime/2021/02/23-3946233/triumph_svela_la_rinnovata_gamma_classic_2021/" rel="noopener" target="_blank">Triumph svela la rinnovata gamma classic 2021</a></p>

<p>La nuova Bonneville MY 2021 attrae sia gli uomini che le donne rider, con i suoi 64 cv e l'atezza della sella da terra di soli 765 mm. Linee classiche, comodità e prestazioni: cosa chiedere di più?</p>

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<h2>DUCATI SUPERSPORT 950</h2>

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<p>Chiudiamo l'elenco con un pizzico di pepe. Una moto <strong>sportiva</strong> per i centauri più bassi. Esiste? Certo che sì. Anche se in genere questo tipo di moto, che siano Kawasaki, Yamaha, Honda ecc., presentino selle decisamente alte, c'è un modello che può accontentare tutti.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/test/primo-contatto/2021/02/21-3937890/prova_ducati_supersport_950_i_voti_del_sottoesame/" rel="noopener" target="_blank">Prova Ducati SuperSport 950, i voti del #SottoEsame</a></p>

<p>Nuova <strong>Ducati SuperSport 950</strong> è stata aggiornata per il 2021, omologando il bicilindrico da 110 cv allo standard Euro 5 e rinnovando alcuni aspetti stilistici, mantenendo le sue linee sportive e accattivanti. L'altezza della sella da terra è naturalmente più alta delle moto viste finora: 810 mm, una cifra che comunque è alla portata di molti motociclisti, anche i più bassi, possiamo scommettere.</p>

<p>Otto modelli per i motociclisti di bassa statura, una per segmento, che uniscono comodità alla guida e ottime prestazioni</p>
