Fra i vari modelli provati nell'arco dell'anno, alcuni hanno colpito e affondato: andiamo a scoprire quali sono i "magnifici sette"

Le prove di InMoto: ecco le più belle del 2019

Il 2019 è alle spalle da poco ed è già tempo di pensare all'anno che ormai incalza. Approfittiamo di questi primi giorni del 2020 per un bilancio su ciò che è stato l'anno passato. Un anno a tutto gas, sempre in sella, sempre più appassionati. In 52 settimane le abbiamo provate tutte: sportive, off-road, crossover, scooter, moto classiche, mezzi elettrici... confrontandoci con svariate filosofie di guida. Prima che il 2020 ingrani la marcia, facciamo una carellata su quali sono state le nostre prove "preferite" dell'anno appena trascorso.

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TRIUMPH SCRAMBLER 1200 XE

Manubrio largo e rialzato, gruppi ottici a led e fanale anteriore con tecnologia DRL. Motore bicilindrico parallelo da 1.200 cc e 90 Cv dichiarati, la Triumph è l’unica, nel suo segmento, a fregiarsi di strumentazione TFT, avviamento Keyless e cruise control.

<a href="https://www.inmoto.it/news/test/primo-contatto/2018/12/20-1865896/prova_triumph_scrambler_1200_xc_e_xe_il_bello_del_vintage/" rel="noopener" target="_blank">Prova Triumph Scrambler 1200 XC e XE: il bello del vintage</a>



 

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YAMAHA TÉNÉRÉ 700

Motore di derivazione stradale per questa enduro dura e pura, in cui tutto parla di terra e polvere: non avrà una valanga di cavalli, ma il bicilindrico risponde brillantemente anche a bassi giri. Bilanciata anche sull’asfalto, la Ténéré si fa domare in maniera intuitiva e immediata. Moto di gusto, alla quale non pesa affatto l’assenza di controlli elettronici.

<a href="https://www.inmoto.it/news/test/primo-contatto/2019/05/17-2132021/test_yamaha_tnr_700_era_ora_/" rel="noopener" target="_blank">Test Yamaha Ténéré 700, era ora!</a>



 

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KTM 790 ADVENTURE R

Motore 4 tempi bicilindrico in linea e quattro modalità di guida: Street, Off-Rod, Rain e Rally pronte ad affrontare qualsiasi condizione di asfalto. La strumentazione TFT è gestibile tramite il blocchetto elettrico di sinistra che permette di selezionare anche i vari riding-mode.

<a href="https://www.inmoto.it/foto/news/2019/06/19-2208835/ktm_790_adventure_r_rally_-_le_foto/" rel="noopener" target="_blank">KTM 790 Adventure R Rally - LE FOTO</a>



 

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ZERO MOTORCYCLES DSR

La moto elettrica sviluppa una potenza massima di 52 Kw (70 Cv) e ha le dimensioni di una media, con il peso di 190 kg. Ottima per chi ha velleità turistiche, è ovviamente silenziosa e offre una posizione di guida comoda e una buona autonomia, il tutto accostato a prestazioni elevate.

<a href="https://www.inmoto.it/news/green/2016/06/13-300668/zero_dsr_ecco_la_versione_anniversary/" rel="noopener" target="_blank">Zero DSR: ecco la versione Anniversary</a>

 

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BMW R 1250 RT

Due modalità di guida, Road e Rain, partenza assistita in salita e sospensioni elettroniche ESA per una moto piena zeppa di controlli: la strumentazione analogico-digitale è fornitissima ma razionale. Due vani per documenti e per smartphone, con collegamento allo stereo: quasi un’automobile su due ruote.

<a href="https://www.inmoto.it/video/news/saloni/colonia/2018/10/01-1711045/bmw_rinnova_le_r_1250_gs_e_rt_-_video/" rel="noopener" target="_blank">BMW rinnova le R 1250 GS e RT</a>

 

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MOTO GUZZI V85 TT

Nasce con un compito ben preciso: macinare strada garantendo comfort e piacere di guida, ma anche facilità di gestione in ogni circostanza. Un mezzo robusto, dalla buona capacità di carico, che all’occorrenza non teme di mettere le ruote in off-road per raggiungere panorami “fuori rotta”. Nonostante la stazza, se la cava bene anche nel traffico.

<a href="https://www.inmoto.it/video/test/2019/06/17-2203439/test_on_the_road_moto_guzzi_v85_tt/" rel="noopener" target="_blank">Video-test on the road Moto Guzzi V85 TT</a>



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LE POWER CRUISER

Harley-Davidson FXDR 114 e Ducati Diavel 1260 sono due facce molto diverse della medaglia Power Cruiser. La prima, in pieno stile Harley, richiama esteticamente le moto delle drag-racing. L’italiana, invece, si presenta con un buon mix di look e guida efficace. La Ducati è l’anello di congiunzione tra le custom e le naked, con una postazione di guida d’attacco con le pedane centrate. La Harley è figlia di una concezione USA in base alla quale la guida resta un po’ in secondo piano: il manubrio è piuttosto avanzato rispetto al busto e la sella non supporta in modo naturale il pilota. Ma in Harley sono altre le cose che contano.

<a href="https://www.inmoto.it/news/news/2018/08/22-1656447/harley-davidson_svela_la_nuova_fxdr_114ci_2019/" rel="noopener" target="_blank">Harley-Davidson svela la nuova FXDR 114 2019</a>



<a href="https://www.inmoto.it/news/test/prove/2019/03/20-2021753/test_ducati_diavel_1260_s_sottoesame/" rel="noopener" target="_blank">Test Ducati Diavel 1260 S: #SottoEsame</a>

Fra i vari modelli provati nell'arco dell'anno, alcuni hanno colpito e affondato: andiamo a scoprire quali sono i "magnifici sette"