Top 5 Eco: le notizie più importanti di novembre | InMoto E

Il mercato dell'elettrico - per quanto riguarda il mondo delle due ruote - continua a faticare a prendere piede (come analizzeremo in seguito), le aziende, però, non smettono di investire in questo senso. Ecco, quindi, le cinque maggiori novità "green" del mese di novembre.

DUO: praticità, efficienza e stile

C'era una volta la Renault Twizy, un piccolo quadriciclo elettrico con due posti in tandem, che permetteva di muoversi in città quasi come con un mezzo a due ruote, ma con il comfort e la sicurezza di uno a quattro ruote. È rimasto sul mercato dal 2011 al 2023, senza incontrare molta fortuna, forse perché troppo in anticipo sui tempi.

Dopodiché, lo scorso anno è entrato in produzione il suo erede, che si chiama Mobilize Duo ed è basato sugli stessi principi, anche se è più largo di 11 cm e quindi un po’ meno maneggevole nel traffico. Il cambio di denominazione non deve ingannare, perché Mobilize è una società controllata da Renault ma specializzata nei servizi di mobilità elettrica. Così, a EICMA ha debuttato una nuova versione di questo quadriciclo, una serie limitata che si chiama Duo by TheArsenale. Per certi versi è un esperimento di design, con una livrea che mescola superfici opache e lucide, creando un effetto visivo che sottolinea le forme compatte del veicolo; ne verranno realizzati solo cinquanta esemplari, ognuno corredato da un certificato di autenticità e numerazione unica.

Al di là di questa operazione di marketing, il Duo rimane un veicolo intelligente per i contesti urbani: è lungo meno della prima Smart (2,43 metri) e ha un diametro di sterzata di 6,8 metri che gli permette quasi di girare su se stesso. Poi c’è la chicca delle porte che si aprono verso l’alto, come su molte supercar, ma qui lo scopo non è quello di fare spettacolo, bensì di uscire senza problemi anche dai parcheggi più stretti.

La disposizione in tandem dei due sedili è molto intelligente: il passeggero siede in posizione lievemente rialzata rispetto al guidatore (per avere visuale sulla strada) che può sedersi comodamente anche se è di alta statura. Le finiture sono robuste e facili da lavare, essenziali come la plancia, in cui si trovano i comandi indispensabili e il piccolo display della strumentazione. C’è anche un supporto centrale per lo smartphone, che così diventa il sistema di infotainment del Duo, integrando il navigatore, il telefono e lo stereo.

Costruito intorno a un telaio in acciaio ad alta resistenza, è disponibile in due versioni, 45 Neo e 80 Evo, i cui numeri indicano la velocità massima raggiungibile e che si guidano rispettivamente a 14 e 16 anni. Nel primo caso il motore ha 8 CV e nel secondo arriva a 16 CV, mentre la batteria è sempre la stessa: la composizione chimica è Nichel-Manganese-Cobalto e la capacità utile 10,3 kWh, per un’autonomia di 161 km nel ciclo WMTC. Per quanto riguarda la ricarica, di serie c’è il cavo per collegarsi alle prese domestiche, ma in opzione si può avere il cavo con la presa di Tipo 2 per collegarsi alle colonnine pubbliche in corrente alternata; la potenza massima è rispettivamente di 1,8 e 2 kW, di conseguenza per fare il “pieno” occorrono 4 ore e 5 minuti, oppure 3 ore e 45 minuti.

I prezzi partono da 9.990 euro per il Duo 45 Neo e da 12.500 euro per l’80 Evo. Di serie ci sono le cinture di sicurezza a tre punti e l’airbag frontale.

Suzuki: ritorna la VanVan, ma adesso va a elettroni

Il JAPAN MOBILITY SHOW è da sempre un laboratorio di idee molto interessanti e l’edizione 2025 non ha fatto eccezione. Tra i tanti concept visti, uno dei più interessanti è stato il Suzuki e-VanVan, con cui la Casa di Hamamatsu rende omaggio a uno dei suoi modelli più famosi, che affonda le radici negli anni Settanta. L’e VanVan si basa sul sistema di propulsione eAccess presentato lo scorso gennaio – 4,1 kW di potenza, 95 Km di autonomia e omologazione come 125 – e ha uno stile originale che richiama quello della VanVan originale. Gli unici dati tecnici noti sono la lunghezza di 181 cm, la larghezza di 82,5 cm e l’altezza di 105 cm.