Non è più un concept da salone e nemmeno una promessa per il futuro. La Honda CB400 Super Four E-Clutch è ufficialmente in vendita in Giappone, riportando nelle concessionarie un nome che sembrava destinato a rimanere nei ricordi degli appassionati. E soprattutto riportando in vita una formula diventata decisamente rara: quella della 400 cc dotata di quattro cilindri in linea.

La precedente CB400 Super Four aveva lasciato la produzione nell'ottobre 2022, insieme ad altri modelli Honda, a causa dell'entrata in vigore delle nuove normative giapponesi sulle emissioni. Quattro anni dopo, Honda non si è limitata ad adattare la vecchia moto, ma ha riprogettato praticamente tutto, pur mantenendo quell'impostazione da naked giapponese classica che ha accompagnato la CB400 fin dalla prima generazione del 1992.

Honda CB400 Super Four E-Clutch: come è fatta

Al centro del progetto c'è un nuovo quattro cilindri in linea di 399 cc, raffreddato a liquido, con distribuzione DOHC a quattro valvole per cilindro. La potenza massima è di 58 CV a 11.500 giri/min, mentre la coppia massima è di 38 Nm a 9.750 giri/min.

Il motore è abbinato di serie all'Honda E-Clutch, evoluto per lavorare insieme al comando dell'acceleratore ride-by-wire. Il sistema gestisce automaticamente la frizione nelle partenze, nelle fermate e durante i cambi marcia, lasciando comunque al pilota la possibilità di utilizzare normalmente la leva oppure di disattivare il sistema. Sono inoltre presenti i riding mode, mentre la strumentazione è affidata a un TFT a colori da 5 pollici con connettività Honda RoadSync.

Honda CB400 Super Four: le foto

Anche la ciclistica è completamente nuova. La CB400 Super Four pesa 187 kg in ordine di marcia, ha una sella posta a 780 mm da terra, serbatoio da 15 litri e ruote da 17 pollici, con pneumatici 120/70 e 160/60. Honda dichiara un consumo medio nel ciclo WMTC di 23,1 km/l.

Per ora resta in Giappone

Il prezzo fissato da Honda è di 998.800 yen, tasse giapponesi incluse, mentre la Casa prevede di venderne circa 4.600 esemplari all'anno sul mercato interno. Per il momento non è stata annunciata una commercializzazione europea.

Curiosità

Honda CB400 Super Four: le foto

Ed è forse proprio questo l'aspetto che lascia più curiosità. In un mercato dove le medie cilindrate si affidano ormai quasi sempre a monocilindrici e bicilindrici, Honda ha deciso di riproporre un raffinato quattro cilindri da appena 400 cc. Una scelta quasi controcorrente, almeno vista dall'Europa, ma che dimostra come in Giappone ci sia ancora spazio per moto relativamente compatte, tecnologiche e capaci di regalare qualcosa che una scheda tecnica fatta soltanto di coppia e cavalli fatica a raccontare: il gusto di sentire un quattro cilindri salire oltre gli 11.000 giri.

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