Sono il monumentale supporto a dei veri incrociatori su due ruote, ma non tutti però sono disponibili sia in Europa che negli Stati Uniti

TOP 10, Giganti da strada: ecco i motori oversize delle moto

<p>A seconda della propria esperienza, delle necessit&agrave; e dei gusti, la <strong>cilindrata</strong> &egrave; una delle caratteristiche pi&ugrave; importanti da tenere d&#39;occhio quando si vuole acquistare una moto. I &quot;grandi&quot; propulsori hanno il loro fascino, ma quali sono quelli in commercio con la cilindrata maggiore? Di seguito una playlist di unit&agrave; motrici monumentali per quel che riguarda la cilindrata totale. Motori che spingono moto che sono veri e propri incrociatori su due ruote.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/anteprime/2023/02/17-6122370/ktm_in_cantiere_un_cambio_semiautomatico_per_il_motore_lc8" rel="noopener" target="_blank"><span style="font-weight: 400;">KTM, IN CANTIERE UN CAMBIO SEMIAUTOMATICO PER IL MOTORE LC8</span></a></p>

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<h2>Il&nbsp;tre cilindri della Triumph Rocket III</h2>

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<p><span>Con un motore da<strong> 2.500 cc</strong>, il pi&ugrave; grande al mondo su una moto prodotta in serie, la Rocket 3 eroga il livello pi&ugrave; elevato di coppia rispetto a qualsiasi altra moto e un&rsquo;accelerazione senza precedenti. <strong>Con 167 CV e 221 Nm, il motore &egrave; attualmente installato nei modelli Triumph Rocket III R e Rocket III GT.</strong></span></p>

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<h2>Harley-Davidson CVO&nbsp;</h2>

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<p>La nuova apoteosi di coppia e cilindrata in un apparato propulsore da 1.923 cc. Il V-Twin di Milwaukee montato sulle CVO adotta un raffreddamento ad aria/olio ed eroga<strong> 169 Nm di coppia massima a 3.500 giri/min</strong>. Per chi non si accontentasse <span>nel catalogo Harley Davidson esistono dei kit &quot;big bore&quot; per i motori Milwaukee Eight 117, che portano i cc a 2.150, con valori di coppia di <strong>183 Nm, mentre la potenza &egrave; di&nbsp;124 CV</strong>. In questo caso per&ograve; senza possibilit&agrave; di omologazione stradale.</span></p>

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<h2>Harley-Davidson: gamma Milwaukee Eight 107 e 114&nbsp;</h2>

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<p>Il <span>Milwaukee Eight 107 ha una cilindrata di <strong>1.745</strong></span><strong>&nbsp;cc</strong> ed &egrave; il fulcro attorno a cui si basano o modelli cruiser a partire dal model year 2021. Il 114 invece &egrave; gi&agrave; disponibile nella Street Bob con 155 Nm e 95 CV ed ha una cilindrata di <span><strong>1.870 cc</strong>.</span></p>

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<h2>Honda Gold Wing 1800 - 1.833 di cilindrata</h2>

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Riprogettata quasi completamente in occasione del modello 2018, con l&rsquo;evoluzione del suo motore boxer a 6 cilindri - testate a 4 valvole, cambio DCT a 7 rapporti con Walking Mode - e della sospensione anteriore a doppio braccio oscillante la Gold Wing ha come protagonista i <strong>1.833 cc</strong> del motore che eroga una coppia di 170 Nm a 4.500 giri/min . La sua accelerazione &egrave; a dire poco esaltante su tutto l&#39;arco di giri disponibile.</p>

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<h2>BMW R 18</h2>

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<p>Il motore Boxer bicilindrico da <strong>1.802 cc</strong> della R 18 &egrave; il Boxer dalla cilindrata pi&ugrave; alta che abbiamo mai costruito. La sua coppia massima di 158 Nm &egrave; gi&agrave; disponibile a 3.000 giri/min. Da 2.000 a 4.000 giri/min, il motore offre sempre oltre 150 Nm e quindi una coppia costantemente elevata con la rotondit&agrave; di funzionamento tipica del Boxer. A 4.750 giri/min il &quot;Big Boxer&quot; eroga 67 kW (91 CV).</p>

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<h2>Suzuki M 109 B.O.S.S</h2>

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<p>Il motore bicilindrico a V di 54 gradi da 109 pollici cubi (<strong>1.783 cc</strong>) rimbomba attraverso una coppia di marmitte di grande diametro mentre trasmette la potenza alla trasmissione ad albero e al pneumatico posteriore largo 240 mm.<br />
La M 109, da noi conosciuta come Intruder M 1800 R fino al 2012, eroga una coppia <strong>160 Nm a 3.200 giri e 125 CV a 3.000 giri</strong>.</p>

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<h2>Indian Challenger Power Plus</h2>

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Indian Motorcycle PowerPlus &egrave; il motore pi&ugrave; potente mai costruito dal marchio statunitense. Il V-twin da <strong>1.769 cc</strong> raffreddato a liquido offre una potenza di 121 CV (90,1 kW) a 5.500 giri e 178 Nm di coppia a 3.800 giri. La distribuzione &egrave; a singolo albero a camme in testa con 4 valvole per cilindro e regolatori del gioco valvole e tendicatena idraulici per l&rsquo;albero a camme: secondo Indian, questo sistema offre un&rsquo;affidabilit&agrave; maggiore e interventi di manutenzione pi&ugrave; lunghi. Monta sulla Challenger, bagger di Casa Indian.</p>

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<h2>Kawasaki Vulcan 1700</h2>

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<p><span>Il motore V-Twin da<strong> 1.700 cc</strong>, 8 valvole, SOHC, raffreddato a liquido, della Casa di Akashi a lunga corsa &egrave; stato progettato per fornire una coppia potente con erogazione da &quot;camion&quot;. Alesaggio e corsa misurano 102 x 104 mm. La coppia &egrave; superiore del 15% circa rispetto alla VN1600 Classic. La moto &egrave; disponibile solo negli Stati Uniti. Kawasaki dichiara una potenza di 54 kW (73 CV) / 5,000 giri.</span></p>

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<h2>BMW K 1600&nbsp;</h2>

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<p>Il sontuoso 6 cilindri da<strong> 1.649 cc</strong> &egrave; stato adattato alle attuali normative Euro 5 grazie a un nuovo sistema di gestione elettronica, a due sensori di detonazione e a due sonde lambda aggiuntive. La potenza nominale &egrave; ancora di 118 kW (160 CV), ma ora viene erogata a 6.750 giri (-1.000 giri) e la coppia &egrave; aumentata di 5 Nm, ora 180. La&nbsp;<strong>K1600GT</strong>, meraviglia tecnologica a 6 cilindri in linea di BMW, si &egrave; rinnovata nel 2022 con una serie di piccoli ma mirati accorgimenti che rinfrescano il look e la tecnologia di bordo, permettendo a questa tourer di continuare ad affascinare quella piccola nicchia di motociclisti a cui si rivolge, e che sono entusiasti di questo prodotto.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/approfondimenti/migliori-moto/2023/02/15-6115930/moto_per_principianti_cinque_modelli_per_chi_ha_la_patente_a2" rel="noopener" target="_blank"><span style="font-weight: 400;">MOTO PER PRINCIPIANTI? CINQUE MODELLI PER CHI HA LA PATENTE A2</span></a></p>

<p>Sono il monumentale supporto a dei veri incrociatori su due ruote, ma non tutti per&ograve; sono disponibili sia in Europa che negli Stati Uniti</p>
