Per molti motociclisti le grandi strade alpine rappresentano una delle zone più affascinanti d’Europa da percorrere in sella. Tornanti, passi di montagna, panorami e asfalto perfetto hanno trasformato zone come Dolomiti, Tirolo e Alpi bavaresi in mete irrinunciabili. Ma proprio questa grande voglia di mototurismo sta iniziando a creare qualche problema. Tra traffico, rumore e pressione sulle località più frequentate di motociclisti, in diverse aree europee si discute infatti di limitazioni sempre più severe.

Il caso più recente riguarda il Passo Gardena. In Alto Adige si sta lavorando a un progetto per moderare il traffico lungo uno dei collegamenti più ricercati delle Dolomiti. Nel 2026 non sono previste chiusure o restrizioni alla circolazione ordinaria, ma da settembre partirà una fase di simulazione digitale che servirà a capire come regolare gli accessi, gestire il traffico e valutare gli effetti sulle aree vicine. Non si tratta quindi ancora di una ZTL vera e propria, ma il segnale è chiaro: il tema della pressione del traffico sui passi alpini è ormai all'attenzione delle amministrazioni locali.

Il precedente del Tirolo

Se in Italia si è ancora nella fase di studio, poco più a nord esistono già limiti specifici per le moto. In Tirolo, nel distretto di Reutte, dal 15 aprile al 31 ottobre è vietato il transito su alcune strade alle motociclette che superano i 95 dB(A) di rumorosità da fermo indicata sulla carta di circolazione. Una misura nata per ridurre l’impatto acustico nelle vallate più frequentate e che, negli anni, ha acceso un dibattito molto acceso tra residenti e motociclisti.

La parte più discussa riguarda il criterio scelto: a fare fede non è il rumore effettivamente prodotto dalla moto, ma il valore indicato sul libretto. Così, anche modelli regolarmente omologati possono essere esclusi da alcune strade.

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Rumore, traffico e turismo

Il problema non riguarda soltanto Austria e Italia. Anche in Germania, soprattutto nelle regioni più frequentate dal turismo motociclistico, da tempo si discute di interventi contro il rumore, con controlli, limiti di velocità e ipotesi di restrizioni nei fine settimana sulle strade più trafficate.

La questione è delicata perché le moto rappresentano anche una risorsa economica per molte zone alpine. Alberghi, ristoranti, bar... beneficiano ogni estate di migliaia di motociclisti, ma allo stesso tempo i residenti chiedono maggiore tutela dal rumore e dal traffico continuo.

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È quindi difficile immaginare una chiusura in generale delle Alpi alle moto. Più probabile, invece, è uno scenario fatto di limitazioni locali, accessi regolamentati e controlli più severi. Il Passo Gardena potrebbe essere soltanto uno dei primi casi italiani di una tendenza che altrove è già iniziata: continuare a garantire il mototurismo, ma cercando di renderlo compatibile con territori sempre più affollati e sensibili al problema del rumore.