Negli ultimi due anni, le trasmissioni automatiche e automatizzate sono diventate sempre più comuni su moto e scooter. Allo stesso tempo il cruise control adattivo basato su radar si è diffuso su un numero crescente di nuovi modelli. Tuttavia, l'interazione tra questi due sistemi non ha ancora raggiunto il livello che si trova nell'automotive. La Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT, per esempio, li ha entrambi ma non è ancora in grado di cambiare marcia da sola quando la velocità impostata aumenta o diminuisce di molto.

UNA SOLUZIONE INNOVATIVA

Questo limite potrebbe cadere tra non molto, perché una nuova domanda di brevetto depositata da Yamaha, mostra una soluzione innovativa che colmerebbe proprio questa lacuna. Se nella Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT, quando il cruise control adattivo è attivo, il sistema frenante è in grado di assistere il pilota nella frenata per mantenere la distanza dal veicolo che precede, con il nuovo brevetto lo scenario cambierebbe: ci sarebbero anche le scalate automatiche. In questo modo la moto si comporterebbe esattamente come fa di solito un pilota.

MODULARE LA PRESSIONE DEI FRENI

Può sembrare semplice, ma in realtà si tratta di una complessa serie di movimenti che prevedono la modulazione della pressione dei freni anteriori e posteriori per compensare l'aumento del freno motore di ogni marcia inferiore selezionata.

Il brevetto Yamaha mostra come la sua suite di tecnologie possa fare tutto questo automaticamente - in effetti l'hardware c'è già, si tratta di accordare il software - minimizzando il trasferimento di carico sull'avantreno. L'effetto è che la moto può decelerare più rapidamente e in modo più sicuro. Di conseguenza, le trasmissioni semiautomatiche potrebbero diventare sempre più importanti.

Cambio Y-AMT Yamaha su MT-09 e Tracer 9 GT: LA VIDEO-PROVA