Mentre il Marchio celebra un anniversario storico, il mercato del collezionismo conferma il fascino senza tempo dello scooter più celebre d’Italia. Una Vespa 98 Serie 0 del 1948 è stata venduta all’asta per 182 mila euro, diventando uno tra gli scooter più preziosi mai battuti pubblicamente. La cifra, oltre che interessare il mondo dei record, è capace di raccontare la forza di un motoveicolo che, a ottant’anni dalla nascita, è stato in grado di attraversare, non solo indenne ma rafforzandosi, epoche sociali, generazioni e mode.

Una Vespa 98 che vale come un’opera d’arte

Fu proprio con la Vespa 98 che iniziò la lunga storia: primo modello prodotto in serie da Piaggio, nacque per offrire una mobilità semplice ed economica a un Paese che voleva ripartire. 
Da veicolo popolare a bene prezioso, oggi una Vespa 98 Serie 0 vale come un’auto di prestigio.
Nel caso dell’esemplare venduto all’asta, a fare la differenza è soprattutto la rarità: il numero di telaio 1003 è importantissimo perché indicherebbe il terzo esemplare prodotto. In pratica siamo davanti a uno dei primi scooter Vespa mai costruiti da Piaggio, che furono in numeri limitati – si dice una sessantina – e con caratteristiche differenti rispetto a quelle arrivate poco dopo sul mercato. Dovrebbe quindi trattarsi di uno degli esemplari più vicini all’idea originale dell’ingegner D’Ascanio.

Com’era la Vespa 98 Serie 0

La Vespa 98 Serie 0 montava un motore monocilindrico due tempi da 98 cc, con potenza di 3,2 CV, abbinato a un cambio manuale a tre rapporti: poteva raggiungere una velocità massima prossima ai 60 km/h. Tra i particolari figuravano il faro basso sul parafango anteriore, la già classica struttura essenziale e alcune soluzioni costruttive ancora artigianali. 

Il valore della rarità e dell’autenticità

Nel mondo delle moto storiche il prezzo finale dipende da diversi fattori: numero di telaio, originalità dei componenti, stato di conservazione, documentazione e, ovviamente, il livello di rilevanza storica. Una Vespa 98 appartenente alle prime serie riunisce tutte queste qualità, trasformandosi in un pezzo da museo oltre che da collezione privata. Il record raggiunto conferma anche come la Vespa sia uno dei pochi oggetti capaci di raccontare un fenomeno ancora in essere.