Dal 15 novembre al 15 aprile molte ordinanze impongono gomme invernali o catene, ma le moto sono escluse dall’obbligo. Questo però non significa “via libera”: con neve, ghiaccio o nevicata in corso, i motocicli non possono circolare. 

Gomme invernali e catene: l’obbligo non vale per le due ruote

Quando si parla della “finestra” che va dal 15 novembre al 15 aprile, il riferimento non è un divieto uguale per tutti in automatico, ma un potere che la legge attribuisce agli enti proprietari delle strade (ANAS, Province, Comuni, Regioni): possono intervenire con specifiche ordinanze in caso di condizioni pericolose come neve o ghiaccio.

La direttiva ministeriale chiarisce però un punto chiave: l’obbligo di circolare con pneumatici invernali oppure con mezzi antisdrucciolevoli a bordo (le classiche catene) riguarda i veicoli a motore escludendo espressamente ciclomotori a due ruote e motocicli. Tradotto: se trovi il cartello “obbligo di catene o pneumatici invernali”, la regola non si applica come obbligo tecnico alle moto.

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Il vero punto è un altro: con neve o ghiaccio la moto non deve circolare

L’esclusione dall’obbligo non significa che la moto possa andare ovunque e comunque: al contrario, il testo spiega che in presenza di neve o ghiaccio, o con nevicata in atto, moto e ciclomotori non possono circolare. In pratica, non c’è l’obbligo di “equipaggiarsi” perché il presupposto è che in quelle condizioni climatiche non si dovrebbe proprio viaggiare su due ruote.

Quanto si rischia di contravvenzione

Non è solo una questione di norma, ma anche di tecnica e sicurezza: le catene sulle moto non sono installabili e i pneumatici invernali specifici per le due ruote sono poco diffusi; inoltre, rispetto alle quattro ruote, la stabilità (soprattutto in frenata) cala drasticamente su fondi scivolosi. Se si viola il divieto/limitazione previsto dall’art. 6, può scattare una sanzione amministrativa da 87 a 344 euro. E al di là della multa, resta il rischio reale: anche le auto con gomme invernali possono slittare o frenare male, diventando un pericolo aggiuntivo per chi è in sella.

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