La Yamaha Ténéré è da sempre sinonimo di avventura: sterrati infiniti, viaggi senza confini e libertà su due ruote. La recente Ténéré 700 ha incarnato meglio di tutte le versioni precendenti questo spirito, grazie anche al suo bicilindrico semplice e leggero, facendosi strada a suon di immatricolazioni e preferenze di chi cerca una moto versatile e affidabile. Ma secondo le ultime voci raccolte da MCN e Motorcycles.com, Yamaha starebbe pensando a un’evoluzione, ma forse sarebbe più corretto parlare di novità importante: una Ténéré con motore a tre cilindri che accoglierebbe le richieste di un vasto pubblico che rivedrebbe ben volentieri la Super Ténéré in vetrina. 

Durante il salone di Milano 2025, la dirigenza europea del marchio di Iwata avrebbe confermato il progetto di una nuova Ténéré di fascia “medio-grande. Non si tratterebbe di una semplice variante, ma di un vero salto di categoria. Se l'ipotesi fosse confermata si traccierebbe nuovamente quel solco già visto in passato con la presenza della Ténéré 600 e la Super Ténéré 750 a soddisfare le diverse esigenze: da un lato una agile enduro, dall'altra una proposta di maggiore cubatura con serbatoio maggiorato, sovrastrutture più protettive e votata maggiormente ai grandi spazi.

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Il cuore del progetto: il motore CP3

Al centro delle speculazioni c’è il CP3, il tre cilindri già noto sulla naked MT-09 e la Sport-Tourer Tracer 9 (oltre alla sportiva YZF-R9), apprezzato per potenza, elasticità e compattezza. Montato su una Ténéré con ruote 21/18 pollici, sospensioni a lunga escursione e ciclistica adeguata, il CP3 da circa 900 cc potrebbe dare vita a una moto versatile, in grado di affrontare viaggi con bagagli, autostrada e percorsi off‑road più impegnativi senza diventare troppo pesante o difficile da guidare.

I dirigenti Yamaha, come riportato da MCN, mantengono prudenza: “Se usiamo il CP3 per la Ténéré, deve essere una Ténéré vera”, con ruote da 21/18 pollici e ciclistica studiata per affrontare il fuoristrada. In altre parole, non basta inserire un motore più potente per definirla “adventure”. Un progetto - dunque - che dovrà preservare l’identità della Ténéré, tra equilibrio, peso, sospensioni e comfort di guida.

Se confermata, questa Ténéré “3 cilindri” potrebbe diventare un ponte ideale tra la compattezza della 700 e la potenza delle maxi‑adventure, offrendo equilibrio difficile da trovare altrove. Al momento, restano tutti rumor: nessuna immagine ufficiale, né dati concreti su specifiche o tempistiche. Ma chissà che, dopo una famiglia attorno al CP2, non sia la volta di una famiglia allargata attorno al CP3. E una proposta Adventure è proprio quella che manca alla chiamata del tre cilindri.

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