Siamo stati invitati in Cina ai primi Morbidelli Days, un evento nato assieme alla nuova vita del costruttore italiano che grazie ai capitali del Gruppo Keeway sta riuscendo a compiere quello che non è riuscito a fare in passato, iniziare una produzione di moto di serie e conquistare il mercato. 

Nel contesto dell'evento, che ci ha portato all'inaugurazione della prima fabbrica a Ziyang, abbiamo avuto modo non solo di consocere meglio la realtà di Morbidelli ma anche di mettere il naso su alcuni prodotti che vedremo a partire dall'anno prossimo, come ad esempio la nuova C652V, una cruiserina a 2 cilindri posizionati a V che ha diverse frecce al suo arco.

Attualità

Morbidelli C652V: le foto in anteprima

Estetica aggressiva e ottima qualità percepita

Come accade sempre in questo settore, il focus principale è stato dedicato al design. Le linee sono quelle delle cruiser di nuova generazione, con linea bassa e allungata e gomme dalla sezione generosa, il tutto condito da linee che hanno un gusto retrofuturistico. 

L'elemento che più la distingue dalle concorrenti è il posteriore, con una coda tronca che prosegue nel portatarga in plastica sagomato in modo particolare e che ingloba il faro semicircolare. Una soluzione gradevole che offre personalità e un'immagine muscolosa, aiutata dal grosso gommone posteriore da 200mm affiancato al doppio scarico sovrapposto.

Serbatoio sinuoso e muso "basso" che esaltano l'aggressività, ma è comunque presente una sella molto morbida e accogliente per il pilota e per il passeggero, che nella sua porzione può anche vantare un sissybar imbottito. Le pedane sono avanzate e il manubrio è a piega alta, per una guida decisamente custom. Le finiture sembrano davvero ben fatte in questa versione pre-produzione.

Poche notizie (per ora)

Poco e nulla sappiamo del comparto tecnico, e ci possiamo basare solo su quello che vediamo. Forcella a steli rovesciati, telaio in travi d'acciaio con le bretelle anteriori particolarmente massicce, mono posteriore nascosto in stile Softail e trasmissione finale a cinghia. Il motore a V è un 650 ma non abbiamo ancora alcun dato di scheda tecnica - che scopriremo a breve in occasione di EICMA - e la strumentazione è un misto di analogico e digitale. 

Per gli aggiornamenti e nuove foto, l'appuntamento è fra un paio di settimane al Salone di Milano.

 

 

 

 

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