Nel panorama delle adventure, l’innovazione tecnologica gioca un ruolo fondamentale per garantire sicurezza e per formance, specialmente quando il terreno si fa difficile. Abbiamo avuto l’opportunità di parlare con Stefano Galimberti, Project Leader di Yamaha del progetto Ténéré, per approfondire le ultime novità introdotte sulla World Raid. Al centro della “chiacchierata”, l’introduzione di una tecnologia poco diffusa sulle moto da fuoristrada: lo Slide Control System (SCS). Gli abbiamo chiesto, quindi, in che modo questo controllo lavora in parallelo con la piattaforma IMU a 6 assi e come si interfaccia con il traction control.

Stefano Galimberti: "Questa nuova piattaforma inerziale a 6 assi che abbiamo introdotto sulla Ténéré World Raid traduce tutti gli spostamenti che avvengono sulla moto. I segnali vengono mandati alla centralina la quale corregge l’erogazione della potenza o la trazione del veicolo. Quindi, in base al tipo di settaggio, la centralina corregge in maniera o invasiva o meno invasiva quello che è il traction control e lo sliding control e permettere poi all’utente di avere una guida più fluida e molto più controllata. Questo è il concetto della piattaforma inerziale".

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Il cervello elettronico

La piattaforma IMU rappresenta il vero e proprio cervello elettronico della moto, composta da una serie di sensori avanzati che lavorano su sei assi; un sistema in grado di leggere a 360° tutti i segnali e i movimenti che vengono regi strati durante il movimento del veicolo. Galimberti sottolinea come questa tecnologia non si limiti a una semplice lettura passiva, ma sia parte integrante di un sistema che punta alla massima precisione dinamica. Nello specifico, la piattaforma inerziale è in grado di leggere anche l’imbardata della moto, ovvero lo spostamento laterale, monitorando costantemente la velocità con cui questo avviene. Una volta rilevato il movimento, vengono inviati segnali istantanei alla centralina che interviene prontamente sull’erogazione della potenza, effettuando un taglio calibrato o una modifica della spinta per consentire una correzione più o meno invasiva nel controllo dello sliding.

Slide Control e Traction Control: la sinergia per l'off-road

La vera innovazione, però, risiede nella sinergia tra lo Slide Control System (SCS) e il traction control: mentre il controllo di trazione tradizionale si occupa principalmente di limitare lo slittamento della ruota posteriore in senso longitudinale, lo Slide Control gestisce contemporaneamente lo scivola mento laterale. Grazie ai dati forniti dall’IMU, questi due sistemi lavorano in combinata per offrire un’esperienza di guida personalizzabile e sicura. L’obiettivo finale, come chiarito da Stefano Galimberti, è quello di garantire una guida fluida e un controllo superiore, permettendo al pilota di gestire la moto con maggiore consapevolezza anche nelle condizioni più impegnative.