Hanno forme particolari, caratteristiche controcorrente. Insomma, proposte uniche. Ecco le cinque più interessanti, in ordine sparso

TOP5: Moto e scooter "osé" visti nel 2022

Alla parola "strano" diamo spesso e volentieri un'accezione negativa. Tanto che se si dovesse parlare di "moto strane" penseremmo a delle motociclette brutte esteticamente. E se invece volessimo intendere un modello insolito, controcorrente, e quindi per certi versi unico?

<a href="https://www.inmoto.it/news/approfondimenti/2022/12/27-5996970/cf_moto_800nk_sara_lei_la_prima_naked_cinese_a_battere_i_jap">CF Moto 800NK: sarà lei la prima naked cinese a battere i jap?</a>

Ecco che abbiamo deciso di stilare un elenco delle 5 moto più osé - se vogliamo - che si possono acquistare oggi sul mercato. Strane nel senso di particolari. Mezzi che dividono: chi le considera non riuscite esteticamente, chi ne biasima le forme o la funzione, o le prestazioni. Insomma, cinque moto strane, che mostrano elementi non comuni alla "classica" idea di moto, per design, tecnica e dotazioni.

<div style="page-break-after: always"> </div>

<h2>Cake Ösa+</h2>



Strana già nel nome, oseremmo dire. E anche a guardarla. Design scandinavo: o meglio, prima la funzione, poi la forma. Cake Ösa+, dicono alcune malelingue, si confonderebbe benissimo in un catalogo dell'IKEA. Svezia per Svezia... Ma in realtà l'Ösa ha un suo perché. Innanzitutto è completamente elettrica, quindi pensata per un certo pubblico di motociclisti. Caratteristiche principali: velocità massima di 90 km/h e la praticità e comodità dei suoi robusti portapacchi anteriori e posteriori. La batteria è un'unità da 70Ah che fornisce un'autonomia dichiarata di circa 112 km.

<a href="https://www.inmoto.it/news/approfondimenti/novita-moto-2023/2022/11/08-5881912/cake_fa_un_altro_passo_avanti_ecco_la_bukk" rel="noopener" target="_blank">EICMA 2022, CAKE FA UN ALTRO PASSO AVANTI: ECCO LA BUKK</a>

<div style="page-break-after: always"> </div>

<h2>Cake Bukk</h2>

<span class="kcode ktype-immagine" data-k-id="5995476" data-k-kid="sn:inmoto:5995476" data-k-thumb="https://cdn.inmoto.it/images/2022/12/27/081012160-bd090aea-7750-4c4f-a174-8d250c258720.jpg" data-k-type="immagine">

Cake, costruttore svedese di motociclette elettriche che abbiamo imparato a riconoscere per il connubio di design minimalista e prestazioni, ha svelato ad EICMA 2022 la curiosa Bukk, il suo nuovo modello fuoristrada. Il nome significa "nuvola di tuono" nell'antica lingua dell'isola di Gotland, il banco di prova di CAKE e l'ispirazione per la denominazione di tutti i suoi prodotti. E di tuonare sulle piste sterrate lo promette sul serio, benché silenziosa perché totalmente elettrica, e i suoi numeri sono davvero impressionanti. Soltanto 80 kg di peso spinti da un motore centrale da 16 kW di potenza e... 420 Nm di coppia massima. La velocità massima supera i 100 km/h.

Inizialmente la Bukk verrà prodotta in soli 50 esemplari per un'edizione limitata di lancio e saranno rifiniti nella colorazione gialla della serie race di CAKE. Sono disponibili per l'ordine a 14.970 euro

<a href="https://www.inmoto.it/news/anteprime/2022/05/03-5355854/husqvarna_la_gamma_enduro_2023_pronta_per_l_avventura" rel="noopener" target="_blank">HUSQVARNA, LA GAMMA ENDURO 2023 PRONTA PER L'AVVENTURA</a>

<div style="page-break-after: always"> </div>

<h2>BMW CE 04</h2>



Il binomio <a href="https://www.inmoto.it/annunci/search?makemodel=BMW" rel="noopener" target="_blank">BMW</a>-scooter elettrico è già di per sé strano. Ma in un mercato automotive in cui l'elettrico è ormai futuro e anche presente, la realizzazione del CE 04 non può stupire più di tanto. Stupisce semmai il design di questo modello. CE 04 è uno scooter pensato per essere pratico e divertente, ha 42 cv, 130 km d'autonomia, eppure a spiccare è il suo look spigoloso, quasi fantascientifico. La sella lunga e piatta offre molto spazio per il passeggero, mentre il bagagliaio si trova sotto la sella, con uno sportello che si apre per rivelare un vano illuminato che può contenere sia le buste della spesa o un casco integrale.

<a href="https://www.inmoto.it/news/green/2022/12/07-5959844/bmw_addio_batterie_agli_ioni_di_litio_il_futuro_quelle_allo_stato_solido" rel="noopener" target="_blank">BMW, ADDIO BATTERIE AGLI IONI DI LITIO. IL FUTURO? QUELLE ALLO STATO SOLIDO</a>

<div style="page-break-after: always"> </div>

<h2>Piaggio MP3</h2>



Potevamo dimenticarci dell'Italia? No, e allora esageriamo, citando due modelli del nostro Paese. Prima, un altro scooter. Anzi, un tre ruote. Ma sì, solo per questa caratteristica lo inseriamo nella categoria delle "stranezze". Stiamo parlando dell'MP3 che <a href="https://www.inmoto.it/annunci/search?makemodel=Piaggio" rel="noopener" target="_blank">Piaggio</a> ha rivisto nel 2022, a livello tecnologico (arriva il radar 4D) e anche a livello di design. Lanciato sul mercato nel 2006, tra i best-seller della Casa di Pontedera. L'MP3 si rivolge infatti a un vasto pubblico, che non cerca un'alternativa ad alte prestazioni all'auto, ma che vuole semplicemente andare e tornare dal lavoro ed essere in grado di guidare con facilità nella congestione urbana delle grandi città. Le sue ruote anteriori raddoppiano l'area di contatto sul davanti e donano una stabilità che, in certi contesti come ad esempio il maltempo, possono rivelarsi molto utili. E neanche le prestazioni scherzano, per essere comunque uno scooter: ha infatti un motore da 530 cc e 44 cv.

<a href="https://www.inmoto.it/news/test/primo-contatto/2022/06/30-5523891/prova_piaggio_mp3_400_hpe_e_530_hpe_exclusive_i_voti_del_sottoesame" rel="noopener" target="_blank">PROVA PIAGGIO MP3 400 HPE E 530 HPE EXCLUSIVE: I VOTI DEL #SOTTOESAME</a>

<div style="page-break-after: always"> </div>

<h2>Bimota KB4 RC</h2>



Chiudiamo con una dose di cavalli ben più alta di quella dell'MP3. E vi chiediamo: cosa si ottiene quando si prende un design coraggioso e lo si unisce a un motore Kawasaki Z1000? Soluzione: la KB4 RC, una sport cafè decisamente oginale nel design e che trae spunto dalla sorella carenata KB4.

Con la KB4 carenata condivide ancora diversi aspetti, ma non il prezzo, che dovrebbe essere decisamente più basso. Tra gli elementi che non cambiano dalla vecchia alla nuova versione c'è il motore, che resta un 4 cilindri in linea e riprende quello della Kawasaki Z1000 SX da 142 CV e 111 Nm di coppia. Inviariato anche il telaio, ma cambiano le sospensioni: nella RC sono state utilizzate infatti delle Marzocchi semiadattive, che permettono di regolare la compressione e l'estensione della forcella e del monoammortizzatore. Una volta arrivati ad una determinata velocità, le sospensioni stesse si irrigidiranno per una guida più sportiva. Assente l'ammortizzatore di sterzo e la semicarena anteriore. Lo scarico è sdoppiato e prodotto in collaborazione con Arrow. Nell'ultima versione è inoltre utilizzata una quantità minore di carbonio, dato che porta ad un minor del prezzo rispetto alla KB4 base. Secondo quanto riporta la Casa riminese, la RC arriverà nelle concessionarie nel 2023.

<a href="https://www.inmoto.it/news/anteprime/2022/12/19-5981685/bimota_tera_come_sara_la_tesi_in_versione_crossover" rel="noopener" target="_blank">BIMOTA TERA: COME SARÀ LA TESI IN VERSIONE CROSSOVER?</a>

Hanno forme particolari, caratteristiche controcorrente. Insomma, proposte uniche. Ecco le cinque più interessanti, in ordine sparso