Nel panorama motociclistico moderno capita sempre più spesso che una stessa piattaforma tecnica venga declinata in versioni apparentemente diverse, e fra queste c'è la sempre più larga tendenza ad offire una naked e una sportiva carenata dalle caratteristiche molto simili, se non sovrapponibili, per quanto riguarda prestazioni e sfruttabilità. Ma fra le due qual è la moto da scegliere se state cercando una compagna di giri e vita quotidiana?

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Sono quasi la stessa moto

È il caso, per esempio, della Suzuki GSX‑8S e della Suzuki GSX‑8R, della coppia Yamaha MT‑07 e Yamaha R7, oppure della famiglia formata da Triumph Trident 660 e Triumph Daytona 660. Lo stesso schema si ritrova anche nel segmento premium, dove la base tecnica della Ducati Panigale V2 dà origine alla Ducati Streetfighter V2, o le sorelle V4. In tutti questi casi il telaio, il motore e gran parte della componentistica (se non tutta, vedi Suzuki) sono condivisi, con piccole differenze di erogazione, setting sospensioni e posizione di guida. 

Alla fine è proprio così, in questi casi la differenza tra naked e sportiva stradale è meno marcata di quanto l’estetica possa far pensare. Entrambe nascono per un utilizzo su strada e per questo mantengono una posizione di guida relativamente accessibile, una ciclistica equilibrata e prestazioni gestibili nell’uso quotidiano. Il risultato è che, nella maggior parte dei casi la fruibilità reale delle due versioni è molto simile se non sovrapponibile.

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Per chi è una e per chi è l'altra?

La naked privilegia un design essenziale fatto di meccanica a vista, manubrio largo e frontale compatto. È una moto che comunica immediatezza e semplicità e che spesso si inserisce meglio nell’uso urbano e quotidiano. La sportiva carenata punta sull’immaginario racing con carene avvolgenti, cupolino pronunciato e linee tese che richiamano le moto da pista, senza però allontanarsi mai dalla strada. Nella maggior parte dei casi la scelta tra una configurazione e l’altra nasce proprio da una questione estetica e identitaria più che da una reale distinzione funzionale, quindi puro gusto stilistico e niente più. Quello che fate con una potete farlo anche con l'altra in modo del tutto sovrapponibile.

La seconda differenza riguarda la posizione di guida e questa potrebbe essere una distinzione più tecnica. Sulle sportive stradali il busto è leggermente più caricato in avanti e i semimanubri portano il pilota a una postura più raccolta. Non si tratta, tuttavia, della radicalità delle supersport e modelli come la R7 o la Daytona 660 adottano una triangolazione ergonomica relativamente confortevole, pensata per essere sostenibile anche su percorsi medio-lunghi. Ovviamente, la carenata ha il vantaggio della protezione aerodinamica, che per alcuni modelli è decisamente più concreta, ma per altri (vedi ancora Suzuki GSX-8R) non è poi così diversa fra le due versioni.

La naked, dal canto suo, offre una postura un po' più eretta e ariosa, caratteristica che può risultare più intuitiva e soprattutto più accogliente per i piloti più alti, che si troveranno con una triangolazione più favorevole soprattutto nella distanza fra le pedane e le manopole. Di conseguenza, se siete indecisi, considerate anche la vostra stazza, perchè se tendete ad essere molto alti, la posizione di guida più "libera" della naked potrebbe essere un importante punto nella decisione finale.

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Praticità? Non sottovalutate le sportive stradali

Un luogo comune diffuso è che la naked sia notevolmente più pratica nella vita di tutti i giorni rispetto alla controparte carenata, ma nei casi delle piattaforme condivise non è un dato così rilevante, perchè come abbiamo già scritto la differenza fra sorelle è minima. Lo spazio per il passeggero e la capacità di carico sono molto simili tra le due configurazioni e sono in entrambi i casi scarse, perché il telaio e il codone restano sostanzialmente gli stessi. In altre parole, scegliere la versione nuda non significa necessariamente guadagnare in versatilità, e qui potreste andare lisci con la decisione data dal gusto estetico e dal cuore.

Alla fine, quindi, la decisione tra naked e sportiva all’interno della stessa famiglia tecnica diventa soprattutto una questione di sensibilità personale e gusto estetico, e la maggior parte delle convizioni sulle due categorie viene meno quando si parla di modelli sviluppati sulla stessa base tecnica e meccanica. E in ultimo, non dimentichiamo il prezzo, perchè le carenate sono di logica posizionate un pelino più in alto, ma si parla sempre di poche centinaia di euro. Per voi qual è la scelta migliore?

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