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Tre pistoni uno accanto all'altro, che da nicchia del mercato sono diventati un vero riferimento per diversi marchi e diversi segmenti. Ecco le migliori proposte dell'anno

Le novità a 3 cilindri più interessanti del 2025 | Guida all'acquisto
 

<p>Negli ultimi anni il panorama motociclistico internazionale ha assistito a una vera rivoluzione nel segmento dei motori a tre cilindri. Un tempo dominato quasi esclusivamente da Triumph, questo comparto ha visto l&rsquo;ingresso di nuovi protagonisti che hanno saputo sfruttare i vantaggi di questa architettura.<strong> I tre cilindri rappresentano il perfetto compromesso tra la coppia erogata dai bicilindrici paralleli e la potenza elevata dei quattro-in-linea</strong>, offrendo prestazioni brillanti e una risposta pronta e lineare, ideale sia per l&rsquo;uso sportivo che turistico.</p>

<p>Nel 2025 il mercato italiano si arricchisce di nuove proposte, studiate per rispondere alle esigenze di un pubblico sempre pi&ugrave; esigente e attento sia al design che alla tecnologia. <strong>Queste sono le principali novit&agrave; tricilindriche dell&#39;anno che &egrave; appena iniziato, un piccolo riassunto per gli amanti dei tre pistoni con proposte per tutte le tasche e per tutti i gusti</strong></p>

<h2><strong>Triumph Tiger Sport 800</strong></h2>

<p>La nuova <strong><a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/triumph/tiger-sport-800">Triumph Tiger Sport 800</a></strong> si configura come una soluzione estremamente versatile, capace di coniugare agilit&agrave; e dinamismo.<strong> Equipaggiata con un motore a tre cilindri da 798 cc, la moto eroga 115 CV</strong>, garantendo una coppia consistente che si manifesta in maniera progressiva tipica di questa architettura.</p>

<p>Il motore offre un&#39;accelerazione immediata e una potenza lineare, ideale per affrontare sia le strade di montagna che le autostrade, e l&#39;estetica gi&agrave; conosciuta con la 660, in questa configurazione riceve un po&#39; pi&ugrave; di protezione aerodinamica e pi&ugrave; comodit&agrave; in sella. Tutte le nostre impressioni nel <a href="https://www.inmoto.it/news/test/2025/01/28-7878918/test_triumph_tiger_sport_800_i_voti_del_sottoesame">#sottoesame</a>. <strong>Per portarsela a casa bisogna strappare un assegno da 11.995 euro.</strong></p>

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<h2><strong>CFMOTO 675 NK e 675 SR-R</strong></h2>

<p><strong><a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/cfmoto">CFMOTO</a></strong> si conferma protagonista nel segmento con due declinazioni dello stesso nucleo motore a tre cilindri da 675 cc. <strong>Due facce della stessa medaglia, ma entrambe molto, molto valide.</strong></p>

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	<p><strong><a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/cfmoto/675-nk">675 NK</a></strong>: La versione naked si distingue per il suo approccio sportivo e urbano. Con un design moderno e linee decise, il motore, capace di erogare 95 CV, garantisce prestazioni brillanti e un&#39;ottima risposta in citt&agrave; e nelle curve. Le dotazioni tecnologiche, come il QuickShifter e il sistema di Traction Control regolabile, ne fanno una proposta dinamica e accessibile <strong>per chi ama il design affilato della serie NK sviluppata da Modena40.<br />
	Prezzo? 6.690 euro</strong></p>
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	<p><a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/cfmoto/675-sr-r"><strong>675 SR-R</strong></a>: La versione carenata si rivolge a chi cerca un look pi&ugrave; aggressivo e una posizione di guida pi&ugrave; caricata in avanti. Pur condividendo la stessa architettura motore della NK, la SR-R si caratterizza per dettagli estetici e funzionali studiati per migliorare le prestazioni in pista, offrendo <strong>un&#39;esperienza di guida ancora pi&ugrave; sportiva ma mantenendo l&#39;equilibrio meccanico-ciclistico della NK.</strong><br />
	<strong>7.590 euro per lei.</strong></p>
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<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Foto" data-k-id="7702660" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:inmoto:7702660" data-k-thumb="http://cdn.inmoto.it/images/2024/11/13/154830619-85597c99-5f89-4f6a-9b52-ed463338eb97.jpg" data-k-type="Foto"></span></div>

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<h2><strong>Yamaha R9</strong></h2>

<p>La <strong><a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/yamaha/yzf-r9">Yamaha R9</a></strong> rappresenta l&rsquo;evoluzione della celebre <strong><a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/yamaha/mt-09-1">MT-09</a></strong>, adottando il <strong>motore CP3 da 890 cc</strong> in una configurazione ancora pi&ugrave; sportiva. Con una <strong>potenza di 119 CV</strong>, la R9 combina prestazioni elevate a una ciclistica raffinata, ideale per chi desidera un mix di sportivit&agrave; e dinamismo.</p>

<p><strong>Siamo di fronte a una moto nata sulla base motoristica della MT-09,&nbsp;quel tre cilindri in linea che fa della coppia la sua miglior arma</strong>; il risultato &egrave; una sportiva molto efficace ma non estrema come le 4 cilindri R6 ed R1. La presenza di una piattaforma inerziale a sei assi, il quickshifter e un avanzato sistema elettronico garantiscono una guida precisa e coinvolgente.<br />
<strong>Prezzo interessante di 13.499 euro</strong>, tutte le informazioni e sensazioni di guida nel nostro <a href="https://www.inmoto.it/news/test/primo-contatto/2025/03/06-7982349/test_yamaha_r9_i_voti_del_sottoesame">#sottoesame</a></p>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Foto" data-k-id="7982343" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:inmoto:7982343" data-k-thumb="http://cdn.inmoto.it/images/2025/03/06/143730528-9535f1f1-c154-46ed-9e4d-4f39bcf00cc0.jpg" data-k-type="Foto"></span></div>

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<h2><strong>Triumph Speed Triple 1200 RS 2025</strong></h2>

<p>L&#39;ultima versione della <strong><a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/triumph/speed-triple-1200-rs-1">Triumph Speed Triple 1200 RS 2025</a></strong> rappresenta l&rsquo;evoluzione di una vera icona nel segmento naked. Dotata di un motore a <strong>tre cilindri da 1.160 cc</strong>, la moto <strong>sviluppa 183 CV</strong> e una coppia massima di 125 Nm, offrendo un carattere da vera hypernaked. &nbsp;Motore, ciclistica e - soprattutto - l&rsquo;elettronica ricevono aggiornamenti importanti, portando questa supernaked inglese a un nuovo livello.</p>

<p>Grazie al pacchetto tecnologico avanzato, che include controlli personalizzabili e sospensioni &Ouml;hlins adattive completamente regolabili, la <strong>Speed Triple 1200 RS</strong> garantisce un&rsquo;esperienza di guida decisamente coinvolgente. Per la&nbsp;<strong>Speed Triple 1200 RS</strong>, Triumph dichiara un <strong>prezzo</strong> di partenza di&nbsp;<strong>20.695 euro f.c.<br />
Qui il nostro <a href="https://www.inmoto.it/news/test/primo-contatto/2025/03/14-7998390/test_triumph_speed_triple_1200_rs_i_voti_del_sottoesame">#sottoesame</a></strong></p>

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<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Foto" data-k-id="7875858" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:inmoto:7875858" data-k-thumb="http://cdn.inmoto.it/images/2025/01/27/145901484-a248a810-461d-4979-8507-a53ea3cb2e13.jpg" data-k-type="Foto"></span></div>

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<h2><strong>MV Agusta F3 Competizione</strong></h2>

<p>Secondo l&#39;azienda di Schiranna, la<strong>&nbsp;F3 Competizione</strong>&nbsp;si presenta come la massima espressione della sportivit&agrave; e dell&rsquo;eleganza nel segmento Supersport, una moto nata per chi ricerca prestazioni estreme e raffinatezza stilistica.&nbsp;<strong>Si basa sulla struttura della F3 RR</strong>, ma si differenzia per componenti avanzate che la rendono ancora pi&ugrave; esclusiva e performante, oltre che la serie media di MV pi&ugrave; potente di sempre.&nbsp;</p>

<p>Vanta il tre cilindri di 798 cc con albero controrotante, ma questa volta capace di erogare<strong>&nbsp;160 CV a 13.500 giri/min</strong>, raggiungendo un&nbsp;<strong>rapporto peso/potenza di 0,9 CV/kg</strong>. La frizione antisaltellamento a 9 dischi e il cambio elettronico assistito perfezionano ulteriormente la precisione di guida soprattutto in pista La ciclistica si avvale di&nbsp;<strong>componenti &Ouml;hlins con sistema di regolazione elettronica di tipo 3.0.<br />
Prezzo per portafogli molto profondi: 34.000 euro</strong></p>

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<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Foto" data-k-id="7671236" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:inmoto:7671236" data-k-thumb="http://cdn.inmoto.it/images/2024/10/31/171400583-5d384005-7162-416b-87f2-74f741197c3a.jpg" data-k-type="Foto"></span></div>

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Nuova tiratura limitata di 300 esemplari per la F3, che con questo allestimento diventa la più performante media di Schiranna con 160 CV su un totale di 178 kg

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