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Se per voi il peso è molto più importante di qualsiasi altra caratteristica, ecco un elenco delle crossover/adventure medie più leggere del mercato... e le italiane sono sul podio!

Guida all'acquisto: le crossover medie più leggere del 2025

Nel mondo delle moto crossover di media cilindrata, il peso &egrave; spesso considerato un fattore secondario. In questa categoria, infatti, vengono esaltate le dotazioni tecniche, le capacit&agrave; turistiche e il comfort su strada. Tuttavia, quando si parla di fuoristrada, il peso diventa un elemento cruciale.

Una moto leggera e maneggevole permette di affrontare terreni difficili con maggiore sicurezza e divertimento, riducendo la fatica del pilota. Per questo motivo, abbiamo raccolto le sei moto crossover medie pi&ugrave; leggere del mercato nel 2025, considerando i pesi in ordine di marcia. Ecco la classifica e un approfondimento sui modelli pi&ugrave; interessanti.

<h2 class="mb-xs mt-5 text-base font-[525] first:mt-3">6. KTM 790 Adventure: 210 kg</h2>

La <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/ktm/790-adventure-1">KTM 790 Adventure</a> &egrave; progettata per chi cerca una crossover leggera ma estremamente performante. Il motore bicilindrico parallelo LC8c da 799 cc offre una potenza di circa 95 CV e una coppia di circa 88 Nm, rendendola perfetta per l&#39;uso misto su strada e sterrato, con l&#39;occhio che strizza a quest&#39;ultimo se si considera la versione R.

Con sospensioni WP completamente regolabili (escursione da ben 240 mm davanti), cerchi a raggi con pneumatici tubeless (21 pollici davanti e 18 dietro) e un serbatoio da ben 20 litri posizionato in basso per migliorare la distribuzione dei pesi, questa moto garantisce stabilit&agrave; anche sui terreni pi&ugrave; impegnativi. L&#39;altezza della sella varia tra i 840 mm e i 860 mm. 
Perch&egrave; abbiamo scelto lei e non la <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/ktm/890-adventure-1">890</a>? 
Semplice, la sorellona pesa anche 5 kg in pi&ugrave;.



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<h2 class="mb-xs mt-5 text-base font-[525] first:mt-3">5. Honda Transalp 750: 208 kg</h2>

La <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/honda/transalp-1?tags=honda&amp;page=17">Honda Transalp</a> torna nel mercato con una versione moderna che mantiene lo spirito avventuriero del modello originale. Il motore bicilindrico parallelo da 755 cc eroga una potenza di 92 CV a 9.500 giri/min e una coppia di 75 Nm a 7.250 giri/min, garantendo prestazioni equilibrate su strada e fuoristrada.

Con sospensioni Showa regolabili (escursione di 200 mm davanti), cerchi a raggi (21 pollici davanti e 18 dietro) e un serbatoio da ben 16,9 litri, la Transalp si dimostra versatile e pronta per ogni avventura. L&#39;altezza sella &egrave; fissata a 850 mm, mentre il peso contenuto la rende ideale per affrontare percorsi sterrati con pi&ugrave; scioltezza.



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<h2 class="mb-xs mt-5 text-base font-[525] first:mt-3">4. Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700: 204 kg</h2>

La <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/yamaha/tenere-700">Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700</a> &egrave; una delle moto pi&ugrave; apprezzate nel mondo dell&#39;adventure touring grazie alla sua semplicit&agrave;, affidabilit&agrave; e capacit&agrave; fuoristradistiche. Equipaggiata con un motore bicilindrico parallelo CP2 da 689 cc, eroga una potenza di 73 CV a 9.000 giri/min e una coppia di 68 Nm a 6.500 giri/min, offrendo un&#39;ottima risposta ai bassi e medi regimi.

La T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 si distingue per le sue sospensioni KYB completamente regolabili (forcella anteriore con steli da 43 mm), cerchi a raggi da 21 pollici all&#39;anteriore e 18 pollici al posteriore, e un serbatoio da 16 litri che garantisce un&#39;ottima autonomia. Con un peso in ordine di marcia di soli 204 kg, questa moto &egrave; estremamente maneggevole e facile da controllare anche sui terreni pi&ugrave; difficili. L&#39;altezza sella &egrave; di 875 mm, pensata per un&#39;esperienza di guida off-road di livello superiore



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<h2 class="mb-xs mt-5 text-base font-[525] first:mt-3">3. Kove 800X: 203 kg</h2>

La <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/kove-1/800-x-pro">Kove 800X</a> &egrave; una novit&agrave; assoluta nel segmento delle crossover medie ed &egrave; tra le pi&ugrave; leggere della categoria. Equipaggiata con un motore bicilindrico parallelo da 799 cc che sviluppa circa 95 CV, questa moto si distingue per la sua agilit&agrave; e semplicit&agrave; costruttiva.

Con sospensioni completamente regolabili (forcella anteriore USD da 48 mm), cerchi a raggi con pneumatici tubeless (21 pollici davanti e 18 dietro) e un serbatoio da 20 litri, la <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/kove-1">Kove</a> &egrave; pensata per affrontare terreni accidentati con facilit&agrave;. L&#39;altezza della sella &egrave; regolabile tra i 850 mm e i 870 mm, altina ma non estrema. Si tratta di una moto pensata pi&ugrave; per l&#39;off che l&#39;on, e per questo non la migliore per il turismo.



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<h2 class="mb-xs mt-5 text-base font-[525] first:mt-3">2. Ducati Multistrada V2 2025: 199 kg</h2>

Gi&agrave; visto sulle prossime <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/ducati/panigale-v2-1">Panigale V2</a> e <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/ducati/streetfighter-v2-1">Streetfighter V2</a>, il cuore della <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/ducati/multistrada-v2-2025">Multistrada V2</a> &egrave; il nuovo bicilindrico a V di 90&deg;, da 890 cc con&nbsp;potenza qui dichiarata di 115 CV a 10.750 giri/min e una coppia massima di 92 Nm a 8.250 giri/min. Uno dei punti di forza l&#39;abbiamo nel peso dichiarato: parliamo di 202 kg in ordine di marcia.

La <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/ducati/multistrada-v2-2025">Multistrada V2 2025</a> risulta, quindi, ben 18 kg pi&ugrave; leggera rispetto al modello precedente. Un risultato che &egrave; stato possibile grazie al telaio monoscocca in alluminio rimodulato nella rigidit&agrave; laterale (-39%), del peso di soli 4 kg e che sfrutta il&nbsp; motore come elemento stressato, al nuovo telaietto posteriore in acciaio e al forcellone in alluminio; elementi che lavorano con il nuovo motore V2 dal peso 54,9 kg:&nbsp;5,4 kg in meno rispetto al Testastretta Evoluzione 11&deg;.



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<h2 class="mb-xs mt-5 text-base font-[525] first:mt-3">1. Aprilia Tuareg 660 Rally: 199 kg</h2>

Ed ecco la seconda regina della classifica a parimerito con la Multi, l&#39;Aprilia Tuareg 660 Rally: &egrave; la versione pi&ugrave; orientata al fuoristrada della gi&agrave; versatile <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/aprilia/tuareg-660-1?tags=aprilia&amp;page=14">Tuareg 660</a>. Con un peso di soli 199 kg in ordine di marcia, questa moto promette una maneggevolezza eccezionale sui terreni pi&ugrave; impegnativi. Mantiene il motore bicilindrico parallelo da 659 cc, che eroga una potenza di 80 CV e una coppia di 70 Nm.

La Tuareg 660 Rally si distingue per le sospensioni con escursione maggiorata e taratura specifica per il fuoristrada, protezioni aggiuntive per il motore e il telaio, e pneumatici tassellati. Il serbatoio ha una capacit&agrave; di 18 litri, garantendo una buona autonomia anche nelle avventure pi&ugrave; lunghe. L&#39;altezza della sella &egrave; di 860 mm, adatta a un utilizzo off-road specialistico.

Leggera, confortevole, KTM 790 Adventure stimola al turismo off-road con le sue caratteristiche ergonomiche - l'altezza sella è stata ridotta per un migliore accesso a bordo - e le sue tecnologie. A spingerla, un propulsore da 95 cv che si spinge fino a 450 km di autonomia. Tre, le modalità di guida: Street, Rain e Offroad, più l'opzionale Rally

Comparativa Crossover Adventure 21": KTM 790 Adventure

 Kove è pronto a lanciare nel 2023 la ADV 800 X, l'enduro da turismo equipaggiata con un bicilindrico da 97-100 CV. Relativamente leggera e dall'estetica accattivante, è il modello più "grande" e dal gusto europeo prodotto finora dalla Casa cinese


Kove ADV 800 X LE FOTO

La Tuareg 660 Rally ripropone alcuni dei contenuti (oltre che la colorazione) visti sulla moto vincitrice dell’Italiano Rally Raid con Jacopo Cerutti.
Si riconosce per il parafango alto e il nuovo paracoppa in alluminio, più robusti paramani e una sella più alta di 20 mm. Anche il manubrio è più alto e dalla differente conformazione.

Aprilia Tuareg Rally: LE FOTO

La nuova Yamaha Ténéré 700 2025 ha il serbatoio spostato in avanti, e il disegno stesso del serbatoio di 16 litri è ora più basso, tutto per migliorare l’ergonomia e la distribuzione dei pesi. Inedite anche le pedane, più grandi, per ospitare meglio gli stivali da offroad.

Il motore è il bicilindrico CP2 di 690 cc, ora comandato da un acceleratore elettronico che ha permesso di avere due mappature motore, controllo di trazione disattivabile.

Yamaha Ténéré 700 Rally 2025: le foto

Poche modifiche per la Transalp, che però migliora proprio dove serve e dove i clienti richiedevano. Ecco le foto della prova

Test Honda XL750 Transalp: LE FOTO DELLA PROVA

Finalmente una nuova moto che non deve crescere in dimensioni, cilindrata e potenza per fare meglio del vecchio modello!

Ducati Multistrada V2 S: le foto del test

Se per voi il peso &egrave; molto pi&ugrave; importante di qualsiasi altra caratteristica, ecco un elenco delle crossover/adventure medie pi&ugrave; leggere del mercato... e le italiane sono sul podio!