Ecco le migliori proposte dalla più economica alla più costosa

Le novità 2025, moto con cambio automatico... per tutte le tasche

<p><strong>Cambio automatico si, cambio automatico no. Fra gli appassionati questo &egrave; stato uno degli argomenti da bar pi&ugrave; gettonati del 2024</strong>, perch&egrave; il mercato si sta lentamente popolando di modelli che offrono sia una versione tradizionale con frizione e leva a pedale che una con cambio interamente automatizzato. Yamaha, BMW e Honda sono i produttori che stanno cavalcando questa tecnologia, ma presto vedremo altri player entrare nel segmento perch&egrave; - a quanto pare - la domanda del mercato &egrave; concreta.</p>

<p>E se l&#39;appassionato richiede la tecnologia, si fa di tutto per coprire tutte le fasce di prezzo, <strong>arrivando all&#39;attuale situazione che copre le richieste dalla fascia medio-bassa a quella superlusso</strong>. Purtroppo rimane escluso il segmento delle economiche e supereconomiche, ma &egrave; solo questione di tempo, perch&egrave; la tecnologia che permette l&#39;attuazione automatizzata del cambio marcia non &egrave; costosissima ed &egrave; solo una questione di brevetti e affinamento della tecnologia.</p>

<p>NB: nella lista ordinata per prezzo sono inclusi solo modelli 2025 in quanto novit&agrave; assolute, quindi <strong>abbiamo escluso moto gi&agrave; ampiamente provate e discusse come la MT-09 Y-AMT del 2024, la Gold Wing DCT</strong> (che avrebbe occupato il posto d&#39;onore come pi&ugrave; costosa della lista) e diversi altri modelli, scooter inclusi.</p>

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<h2>Yamaha MT-07 Y-AMT&nbsp;</h2>

<p><strong>La nuova MT-07 2025 viene offerta anche in versione con cambio automatico Y-AMT come sulla sorellona 09.</strong> Il sistema prevede un controllo elettroattuato di frizione e cambio ben diverso dall&#39;Honda DCT, pi&ugrave; economico ma non meno efficiente, che si adatta bene anche al meno tecnologico motore bicilindrico CP2 di Yamaha. Sta arrivando sul mercato con l&#39;aggiornamento per il nuovo anno che prevede anche il ride-by-wire con modalit&agrave; di guida e controllo di trazione. <strong>Costa 8.599 euro</strong>, 600 in pi&ugrave; di quella standard.</p>

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<h2>Honda NC750X DCT</h2>

<p><strong>Si tratta di un restyling di sostanza per una moto dalla lunga carriera che viene confermata anche per l&#39;era Euro5+</strong>. Il suo cambio DCT ha una storia lunga che tutti conosciamo, con il suo complesso sistema a doppia frizione e il raffinato sistema di gestione elettronica che negli anni &egrave; stato affinato fino a raggiungere lo stato dell&#39;arte dell&#39;ultima versione. Gli aggiornamenti del 2025 riguardano dettagli come estetica, cerchi e - appunto - il motore aggiornato all&#39;E5+, ma rimane per fortuna uno dei suoi grandi punti di forza: il vano per il casco da 23 litri al posto del serbatoio.<strong> Il prezzo non &egrave; ancora stato ufficializzato, ma dovrebbe essere identico o simile a quello della versione 2024, ovvero 9.690 euro.</strong></p>

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<h2>Honda CRF 1100 Africa Twin DCT</h2>

<p>La grande novit&agrave; dell&#39;Africa Twin l&#39;abbiamo vista nel 2024, con l&#39;introduzione della ruota da 19&quot; nella versione Adventure Sports, ma anche per il 2025 - complice l&#39;aggiornamento della meccanica alle nuove normative anti inquinamento - <strong>sono state apportate alcune modifiche di dettaglio come le nuove colorazioni inedite</strong>. L&#39;Africona rimane comunque una delle scelte pi&ugrave; apprezzate del mercato per quanto riguarda le moto automatiche, e il suo DCT con modalit&agrave; specifica per la guida in offroad &egrave; ormai preferito alla versione con cambio manuale tradizionale.<strong> Per lei il prezzo &egrave; di 17.590 euro per la versione ES con sospensioni elettroniche</strong></p>

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<h2>KTM 1390 Super Adventure S EVO AMT</h2>

<p><strong>Parlare di KTM a inizio 2025 &egrave; come maneggiare una patata bollente</strong>, perch&egrave; la produzione &egrave; a serio rischio e il destino dell&#39;azienda &egrave; affidato a un curatore fallimentare, ma ci&ograve; non toglie che <strong>fra le novit&agrave; presentate a EICMA ci sia anche la nuova 1390 Super Adventure</strong>. Questa &egrave; l&#39;ultima e raffinatissima declinazione della turisticona austriaca e fra le novit&agrave; tecniche presenta anche il nuovo cambio automatio AMT che funziona in maniera molto simile a quello di Yamaha e BMW, con elettroattuatori su frizione e cambio e una centralina che ne controlla il fuzionamento. <strong>Arriver&agrave;? Non arriver&agrave;? Il prezzo non &egrave; ancora stato dichiarato.</strong></p>

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<h2>BMW R 1300 GS ASA</h2>

<p>&Egrave; stata la prima a lanciare il filotto delle nuove moto automatiche secondo la tecnologia attuale, ovvero con sistema di motori elettrici che comandati dalla centralina azionano frizione e tamburo del cambio al posto del guidatore. <strong>Il sistema ASA di BMW &egrave; offerto per il momento solo sulla R 1300 GS</strong>, ma sar&agrave; esteso alla maggior parte dei modelli turistici bavaresi, compresa la tanto attesa nuova versione della R 1300 RT. Per lei ci aspettiamo un destino simile a quello dell&#39;Africa Twin, con le richieste dell&#39;utenza che andranno pi&ugrave; verso la versione automatica che verso quella tradizionale. <strong>Il prezzo? si parte da 22.400 euro.</strong></p>

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La Honda CRF1100L Africa Twin 2025 introduce nuove grafiche e colori. La versione Standard è disponibile in 'Grand Prix Red' aggiornato, mentre la versione ES offre anche 'Matt Ballistic Black Metallic' e 'Pearl Glare White/Pearl Hawkseye Blue' "Tricolour", entrambi aggiornati. La variante Adventure Sports aggiunge la nuova colorazione 'Matt Iridium Gray Metallic' e l'aggiornata 'Pearl Glare White' ("Tricolour").


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