Moto e design (parte 2), le Yamaha che hanno lasciato il segno

Yamaha YZF-R1

Nel 1998 è arrivata la rivoluzione delle supersportive dall'Oriente. Mentre tutti ancora "giocavano" con le quattro cilindri da 750cc, Yamaha lanciava sul mercato una esplosiva moto prontopista da 1 litro. Lo shock della R1 sul mercato fu impressionante, simile a quello che si ebbe qualche anno prima con la Ducati 916. Una moto così bella, aerodinamica, cattiva, potente e futuristica non si era mai vista in Giappone, e il successo commerciale fu immediato. Si costruì la fama di "bestia indomabile" con tanta potenza e zero elettronica, ma per correre e vincere avrebbe dovuto aspettare ancora diversi anni, quando i regolamenti SBK si regolarono all'utilizzo dei 1000cc anche per i 4 cilindri, dopo che la R1 aveva spinto tutta la concorrenza ad alzare l'asticella per arrivare al suo livello. Ad oggi, insieme alla CBR di Honda, è la supersportiva più longeva del mercato e l'unica che non ha mai cambiato nè nome nè cilindrata. Intramontabile