La stavamo aspettando da qualche mese, e dopo diverse anticipazioni eccola qua in versione definitiva. La KTM 450 RC ha debuttato ufficialmente in Cina dove è già pronta per la commercializzazione, e in attesa delle prime notizie sulla disponibilità in Europa abbiamo già le prime immagini. Come è fatta e perchè sta già facendo parlare gli appassionati?

Partiamo dal design, che è la parte più identitaria della moto. Riprende i tratti più recenti della famiglia RC con linee tese, carenatura aggressiva e richiami evidenti ai modelli di cilindrata superiore, inclusa la presenza di appendici aerodinamiche. Una scelta stilistica che punta all’impatto visivo e all’identità racing tipica delle moto arancioni, e che non soprende più di tanto dimostrandosi - come anticipato dalle informazioni degli scorsi mesi - una 990 RC R "in miniatura".

Sotto la pelle c'è Cfmoto

Sotto la carena lavora un bicilindrico parallelo da 449 cc, capace di erogare 56 CV, una potenza che la colloca direttamente nel mirino delle sportive entry-level più evolute del mercato e fuori dalla "finestra" per la patente A2, ma ovviamente non è esclusa una versione depotenziata a 48 CV per rientrare nei limiti delle norme europee per i neopatentati una volta che arriverà anche nel nostro continente. Se qualcuno si chiede da dove arrivi questo motore, è quello della Cfmoto 450 SR-S, moto che dona non soltanto il propulsore ma anche una buona parte della ciclistica.

Il telaio è in traliccio di tubi in acciaio come da tradizione per questa categoria di moto KTM (già sulla precedente 390), ma questa volta è preso paro-paro da quello della Cfmoto da cui riprende anche il forcellone monobraccio e la già citata parte meccanica. Non abbiamo foto della moto senza carene, ma queste sono le informazioni che arrivano direttamente dalla Cina e che si intuiscono anche da un primo confronto fra le foto dei due modelli.

Sospensioni ed elettronica di livello

Se questo può far discutere, quello che senza dubbio può riportare alla "dimensione austriaca" sono le sospensioni WP, con forcella a steli rovesciati e monoammortizzatore posteriore fatti su misura per questo nuovo modello, con all’anteriore un impianto frenante con disco da 320 mm e pinza radiale a quattro pistoncini. Il pacchetto è completato da ABS e da una dotazione elettronica che include ride-by-wire, controllo di trazione e riding mode, oltre a una moderna strumentazione TFT.

Dal punto di vista dinamico, i numeri raccontano una moto compatta e prestazionale con un peso di 168 kg o.d.m. e una velocità massima dichiarata di circa 195 km/h. Le ruote montano pneumatici 110/70 all’anteriore e 150/60 al posteriore e confermano un’impostazione tipicamente sportiva ma pensata per garantire agilità e precisione su strada.

Prezzo e disponibilità

Capitolo prezzo: in Cina la KTM 450 RC viene proposta a 34.999 yuan, pari a circa 4.400 euro al cambio attuale, una cifra estremamente competitiva che però è destinata ad aumentare nel Vecchio Continente. Scopripremo presto i piani a riguardo, perchè KTM non ha ancora ufficializzato piani precisi. Speriamo di vederla e toccarla presto!