Eicma 2025 ha ospitato il debutto di ZXMoto, un nuovo brand cinese creato da Zhan Xue, già conosciuto come fondatore di Kove. ZXMoto si è presentato alla fiera milanese con una gamma di prodotti completa, in cui spicca la 820RR, una Supersport spinta da un 3 cilindri da 819 cc sviluppato internamente che eroga fino a 150 CV a 13.000 giri con 85 Nm a 10.500 gir ed è incastonato in un telaio di alluminio, che contribuisce a definire il peso a secco di 175 kg. La potenza e l'allestimento della moto cambiano a seconda delle versioni, che sono tre: 820RR, 820RR-R e 820RR-RS. L'ultima è quella più prestante e promette una velocità massima di 299 km/h.

Sulla stessa piattaforma sono state realizzare la 820R e la 820 ADV, una naked super sportiva e una adventure turistica con il cerchio anteriore da 19 pollici e il posteriore da 17 pollici (entrambi a raggi tangenziali), in cui il tricilindrico eroga rispettivamente 130 e 117 CV. La prima pesa 186 kg in ordine di marcia, mentre per la seconda il dato non è stato dichiarato. Scendendo di cilindrata si incontra la 600V cruiser, che è spinta da un bicilindrico a V da 578 cc e ha forme moderne, con l'impianto frenante composto da un disco singolo all'anteriore e con un peso di 179 kg.

DALLE STRADALI, ALLE ENDURO, ALLE CROSS

Scendendo ancora di cilindrata, ma raddoppiando il frazionamento, ecco la ZXMoto 500RR, una sportiva 4 cilindri da 85 CV e 168 kg di peso, il cui motore (depotenziato a 74 CV) muove anche la 500F, una naked dallo stile classico con il faro tondo, che pesa 175 kg in ordine di marcia. La 450 Rally, invece, è una enduro sviluppata sulla base dell'esperienza alla Dakar: ha 60 CV e pesa 128 kg. Infine, le MX250 e MX450 sono due moto da cross specialistiche, costruite per le competizioni, che pesano rispettivamente 102 e 104 kg. Di tutte questo moto non si conoscono ancora i prezzi né i tempi di commercializzazione.