Del motore boxer sviluppato dalla cinese Benda e montato sulla BD250-3B vi avevamo già raccontato qualche mese fa, ma allora non era chiara una sua caratteristica tanto innovativa quanto fondamentale, ovvero la presenza di un' unità elettrica, che di fatto lo rende un powertrain ibrido. Stavolta, invece, questo boxer è stato montato sulla concept Benda P51, che è stata presenta al CIMAMotor 2025 di Chongqing. È una naked relativamente piccola, leggera e dal design classico.

Tornando al boxer della Benda, ha l'aspirazione superiore e lo scarico inferiore, ovvero la configurazione scelta e portata avanti da BMW a partire dal 2013. Considerata la cilindrata e la distribuzione 4 valvole per cilindro con doppio albero a camme in testa, la potenza massima dovrebbe essere di circa 30 CV. Inoltre, il motore elettrico del sistema ibrido è montato centralmente nella parte anteriore, sotto i due cilindri, e dovrebbe fornire altri 40 CV, per una potenza totale di circa 70 CV e 100 Nm di coppia.

TRE MODALITA' DI FUNZIONAMENTO

Questo sistema ibrido può funzionare esclusivamente a benzina, solo con in elettrico oppure con entrambi i motori coinvolti; non c'è un cambio tradizionale ma solo una trasmissione completamente automatica (Benda Direct Drive, BDD). Tuttavia, la moto di serie sarà disponibile anche con una classica trasmissione finale a catena. A proposito di prestazioni, secondo Benda, lo scatto da 0 a 100 km/h richiederà solo 3 secondi.

TELAIO IN ALLUMINIO

Grazie al telaio compatto in alluminio, la Benda P51 Concept pesa 175 kg, inclusi il serbatoio e il pacco batteria che ha un alloggiamento in alluminio sotto il forcellone posteriore. L'ammortizzatore centrale è incernierato direttamente e la forcella telescopica anteriore è rivestita in plastica, come in altri prodotti del brand cinese. Pare che la versione di serie della Benda P51 sarà messa in vendita senza modifiche significative, probabilmente nel 2026. Seguiranno poi altri modelli Boxer, alcuni con cilindrata e potenza maggiori.