Per le aziende giapponesi, il Mondiale Endurance ricopre un ruolo particolarmente importante, perché per ragioni che si intuiscono facilmente, certifica che la moto, oltre che nelle performance, eccelle anche nell’affidabilità. E se conoscete un po’ le aziende giapponesi, sapete quanto l’affidabilità sia un parametro fondamentale, nella progettazione di una moto. Meglio un CV in meno che un tagliando in più, mettiamola così.

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Suzuki GSX-R1000R 2026: le foto della nuova sportiva

Suzuki GSX-R1000R: continuità e affidabilità, evoluzione senza rivoluzione

Ed è proprio durante una delle tappe più importanti del Mondiale Endurance che Suzuki ha tolto i veli alla sua superbike per eccellenza, la nuova GSX-R1000R, una moto che evolve nel segno della continuità. Niente rivoluzioni o trasformazioni tali da poterla definire una nuova moto, i tecnici si sono concentrati soprattutto sull’omologare il motore e sull’aggiornare l’elettronica secondo le indicazioni dei piloti. Piloti che, tra l’altro, stanno facendo molto bene proprio in questo Campionato. 

Su come è fatta la moto e sulle modifiche che sono state apportate ne avevamo parlato tempo fa: quello che si può dire osservandola dal vivo è che, rispetto a quanto ci si possa aspettare, la Gixxer è una sportiva compatta, anche parlando di ingombro laterale, ma al tempo stesso è molto abitabile. I semimanubri non caricano eccessivamente i polsi, lasciando immaginare una moto piacevole da guidare anche su strada (in effetti, il video di presentazione è abbastanza esplicativo: metà strada, metà pista). Invece, un’occasione che Suzuki ha perso è quella di aggiornare la strumentazione: ok il contenimento dei costi, ma oggi come oggi anche le moto entry level di qualunque tipologia montano limpidi schermi TFT a colori, mentre la nuova Gixxer utilizza lo stesso schermo LCD a retroilluminazione negativa. Il prezzo non è ancora stato dichiarato, ma dovrebbe essere svelato a breve. 

 

 

 

 

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