La Casa nipponica presenterà alcuni mezzi a zero emissioni concepiti per i spostamenti più o meno brevi e per i trasporti multiuso, ma ci sarà spazio anche per il primo scooter a idrogeno

Suzuki, non solo il Burgman elettrico: a Tokyo le altre proposte green

<p>Anche <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/suzuki" target="_blank" rel="noopener"><strong>Suzuki</strong></a> protagonista al <em>Japan Mobility Show</em>, meglio noto come <strong>Salone di Tokyo</strong>, dove la Casa di Hamamatsu, oltre alle moto e alle auto, esporr&agrave; altri modelli del futuro, dove per futuro si intende la proposta di mezzi a zero emissioni pensati non per le prestazioni, ma per la praticit&agrave; di giovani e meno giovani.</p>
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<h2>Burgman elettrico e a idrogeno</h2>
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<p>A cominciare da <strong>e-Burgman</strong>, il <strong>Burgman elettrico</strong>, un 125 cc con batterie intercambiabili della Gachaco, un modo per reinterpretare in chiave elettrica l'utilizzo dello scooter pi&ugrave; noto del Marchio.<br />Assieme alla versione full electric, Suzuki mostrer&agrave; ad appassionati e addetti ai lavori anche il prototipo del suo <strong>scooter a idrogeno</strong>. <strong>Hydrogen Engine Burgman</strong> &egrave; un concept basato sul Burgman 400 ABS ma dotato, ovviamente, di un motore a idrogeno e di un serbatoio da 70 MPa.</p>
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<h2>e-PO, sia ebike che scooter</h2>
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<p>Totalmente elettrico anche <strong>e-PO</strong>, un <strong>"cinquantino" pieghevole</strong> sviluppato insieme a Panasonic. Sostanzialmente, una <strong>bicicletta a pedalata assistita</strong> - ha batterie e motore delle e-bike - ma che pu&ograve; essere guidata anche come uno scooter.</p>
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<h2>e-CHOINORI per i piccoli spostamenti</h2>
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<p>Il semplicissimo <strong>e-CHOINORI</strong> &egrave; invece un piccolo scooter, anch'esso equivalente a un <strong>50 cc</strong>, pensato per le <strong>brevi distanze</strong>.</p>
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<h2>Senior Car, carrozzina "hi-tech"</h2>
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<p>Gli spostamenti quotidiani brevi sono anche lo scopo d'uso della <strong>Senior Car</strong>, una <strong>carrozzina</strong> con manubrio motociclistico dotata di sensori a ultrasuoni per rilevare gli ostacoli, di una frizione '<em>smart</em>' che riduce la velocit&agrave; nelle discese e di un faro a Led molto luminoso.</p>
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<h2>MOQBA, per muoversi con le "zampe"</h2>
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<p>MOQBA &egrave; invece il protagonista dell'offerta Suzuki incentrata sulla tecnologia <strong>robot</strong>. Si tratta praticamente di un mezzo dotato di<strong> quattro ruote (o "zampe")</strong> su cui <strong>si pu&ograve; viaggiare sia seduti che in piedi</strong>, concepito <strong>per i trasporti su suolo pianeggiante oppure nel caso di scale, gradini</strong> e tutte quelle situazioni in cui non si possono usare veicoli ordinari.</p>
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<h2>LM-A, le consegne le fa il robot</h2>
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<p>&Egrave; un robot anche<strong> LM-A</strong>, concepito per le <strong>consegne</strong>. Suzuki ha sviluppato telaio e motore, mentre la LOMBY ha pensato alle batterie intercambiabili ma anche al vano di carico e alla funzione di controllo remoto.</p>
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<h2>Suzu-Ride e Suzu-Cargo, trasporto a zero emissioni</h2>
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<p><strong>Suzu-Ride</strong> e<strong> Suzu-Cargo</strong> si posizionano a met&agrave; tra delle ebike e degli scooter elettrici, e sono pensati sia per il trasporto personale (Suzu-Ride) che per quello multiuso (Suzu-Cargo ha un vano di carico pi&ugrave; ampio).</p>
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<h2>Suzuki Go!</h2>
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<p>Go! dalla lettera <em>G</em> sulla quale Suzuki ha costruito questo veicolo <strong>per anziani</strong> dalla forma trapezoidale e il telaio avvolgente disegnato cos&igrave; per dare al passeggero un senso di protezione. Il vano di carico si trova sotto il sedile, la guida avviene tramite joystick e dispone di una funzione che decelera automaticamente in previsione degli ostacoli.</p>
<p><a href="https://www.inmoto.it/news/anteprime/2023/09/27-6712792/honda_sc_e_concep_e_pocket_concept_pronti_ai_riflettori_di_tokyo" target="_blank" rel="noopener">HONDA, SC E: CONCEPT E POCKET CONCEPT PRONTI AI RIFLETTORI DI TOKYO</a></p>

<p>La Casa nipponica presenter&agrave; alcuni mezzi a zero emissioni concepiti per i spostamenti pi&ugrave; o meno brevi e per i trasporti multiuso, ma ci sar&agrave; spazio anche per il primo scooter a idrogeno</p>