TOP 3, le moto che ci piacerebbe vedere nel 2023

William Toscani

Yamaha R9

Appello per Yamaha: mezza moto è già in casa! Ovviamente parliamo della, speriamo prossima, R9. Più che una moto quasi il "Godot" del mercato: la si aspetta, ma non arriva. Da mesi si rincorrono rumors, segnalazioni, “spiate” che drizzano le antenne dei molti utenti e appassionati della guida con i semimanubri che invocano l’arrivo di una sportiva dal volto più umano.
L’operazione R7, che sfrutta motore e ciclistica della naked MT-07, ha lasciato molti - diciamocelo - con l’appetito insoddisfatto. Un po' come a 14 anni sali sul primo "motorino" e dopo 4 o 5 mesi ti si chiude la vena e vorresti di più. Bella la R7, ok. Ma quindi? Se si potesse avere anche di più...
La YZF-R9, oltre che quasi scontata come approdo sul mercato, potrebbe essere un prodotto ancora più stimolante oltre che dalla impostazione più stradale rispetto alla strabordante R1; con la giusta cavalleria (per non parlare della corposa erogazione del 3 cilindri),un prezzo abbordabile e con un pacchetto ciclistico (quello dell’ultima MT-09 cade a pennello) più adatto ad una sportiva per come la si intende, la R9 potrebbe fare (o farà) la gioia di chi vorrebbe una sportiva da potersi godere, magari tutti i giorni, senza i patemi di eccessive cavallerie e comfort in sella degni di un vero eroe. Dopo voci e indizi ed aver “bucato” EICMA 2022… il 2023 potrebbe essere l’anno buono. Sarò troppo facilone, ma... Yamaha batti un (altro) colpo!

Aprilia Pegaso 660

Anche qui, diciamo, parte del lavoro sembra già fatto. Ed anche bene. L’arrivo due anni fa della Tuareg sembra  - ovviamente mettiamo il condizionale - aver spianato la strada per un altro grande ritorno di nome glorioso. La prossima Pegaso 660, anche se manca al momento la classica pistola fumante da mostrare, sembra un progetto molto concreto. E voci parlano di qualche esemplare (non definitivo) impegnato nei collaudi. La base sarà ovviamente quella della sorella enduro 660, con cui si condividerà il bicilindrico di casa,  ma con la differenza di una “sistemata” ai cerchi (con misure 19”-17”), una diversa taratura delle sospensioni e ovviamente le linee, che dovrebbero mantenere un family feeling con le cugine Tuono e RS 660, almeno nella zona frontale. Insomma una crossover/fun-bike made in Noale che speriamo arrivi presto sul mercato. E non dovrebbe mancare poi tanto…

KTM RC 990

Il discorso può fare paio con quanto detto per la Yamaha R9, ma in questo caso abbiamo immagini e qualche dato tecnico (non ufficiale) che ne confermano l’arrivo. Quando? Tutto rema per la fine del 2023 e arrivo in vetrina nella primavera del 2024.

La ricetta è semplice: la base di partenza sarà quella della naked Duke R, ma con motore bicilindrico LC8c con cubatura portata a 990 cc e potenza che dovrebbe aggirarsi sui 170 CV. Tanti ma forse non troppi, soprattutto se spalleggiati da una buona erogazione ai bassi e con una impostazione più stradale rispetto alle maxi sportive odierne. Una sportiva stradale come oggi si inizia ad intravedere, per spassarsela senza gravosi impegni fisici, anche in pista. E la speranza è che non passi ancora troppo tempo.