Name: Zip S 50
Brand: Piaggio
SKU: zip-s-50
Price: 2199 EUR

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        Di informazioni a riguardo, su Internet, ce ne sono pochissime, ma alcune foto di questo mezzo decisamente particolare girano in rete ormai da anni. Negli anni '80, quando Vespa era al massimo della popolarit&agrave; grazie ai modelli PK e PX, a Pontedera si pensava gi&agrave; a quale sarebbe stato il futuro della mobilit&agrave; in citt&agrave;, e bench&egrave; le prime applicazioni "da scooter" senza marce e con variatore erano ancora lontane, si lavorava in segreto al concetto di tre ruote che avrebbe poi portato - 20 anni dopo - alla nascita del Piaggio Mp3. Questa Vespa del tutto particolare si chiamava PK3, ed &egrave; rimasta soltanto un prototipo utilizzato per fare ricerca.  Vespa PK3: un muso molto strano Non contando la parte posteriore e il manubrio, del tutto fedeli a quella di una PK (ovvero la Vespa con il telaio compatto), davanti cambia tutto. Uno scudo enorme e largo ospita il sistema sospensivo raddoppiato per ospitare due ruote affiancate, con carreggiata tutto sommato contenuta e con un interessante sistema basculante che permetteva alla Vespa di piegare, nonostante la doppia ruota.  Come funzionava il sistema? Molto diverso rispetto a quello dell'Mp3, perch&egrave; in questo caso non compariva una forcella a doppio stelo per ogni ruota ma un sistema pi&ugrave; simile al monobraccio delle Vespa originali, inserite in un quadrilatero deformabile (come si intuisce dalla barra inferiore della foto sotto) che permetteva a entrambe le ruote di rimanere sempre a contatto con il suolo nelle pieghe. Il sistema era gi&agrave; efficiente e innovativo, ma il mondo non era pronto per una tecnologia simile e il progetto rimase, di fatto, un semplice esperimento attuato dal reparto ricerca e sviluppo toscano, salvo poi essere recuperato parecchi anni dopo quando la prima idea di Mp3 balen&ograve; in testa ai tecnici Piaggio.&nbsp; Il progetto della PK3 era, in effetti, molto simile nella logica e nel concetto a quello che poi &egrave; diventato un best seller su alcuni mercati europei e un apripista a una serie di modelli della concorrenza che hanno creato il segmento degli scooter a tre ruote. Quando si dice essere in anticipo coi tempi!        

Due ruote davanti e una dietro: questo &egrave; il successo del tre ruote di Piaggio, che negli anni '80 ha avuto una progenitrice illustre, rimasta solo un prototipo

Vespa PK3: l'antenata dimenticata dell'Mp3

        Dopo il rallentamento del mese scorso, le vendite di mezzi a due ruote sono ripartite con il botto ad aprile, segnando un +21,2% sullo stesso mese dello scorso anno. Un balzo avanti che proietta in decisa crescita anche i primi quattro mesi dell&rsquo;anno, a quota +8,35% rispetto allo stesso periodo del 2023. E pensare che gi&agrave; lo scorso anno faticavamo a trovare gli aggettivi per raccontare un mercato effervescente! Beh, il 2024 si direbbe che va ancora di pi&ugrave;. Due ruote per sognare Il mese scorso avevamo commentato il sorpasso delle moto sugli scooter. Mettetevi l&rsquo;anima in pace: &egrave; passato un mese e gli scooter hanno recuperato, ristabilendo le distanze. Piccole distanze, perch&eacute; nei primi quattro mesi dell&rsquo;anno siamo a 62.332 scooter venduti contro 58.308 moto. 4mila pezzi di differenza. E allora ci troviamo ancora a scrivere che &egrave; come se il mercato delle due ruote avesse due anime. Da una parte gli appassionati, dall&rsquo;altra quelli che cercano il veicolo utile per usarlo tutti i giorni. Che non significa che una fetta consistente di acquirenti compra roba brutta che serve per andare dal punto A al punto B; perch&eacute; se guardate le classifiche dei mezzi pi&ugrave; venduti vi rendete conto che di modelli bruttini ce ne sono veramente pochi. No, si compra il mezzo bello, quello che piace.  Un mercato che fa scelte decise Le tendenze di chi compra le due ruote in questa fase sono assai chiare. Fra gli scooter sta prendendo sempre pi&ugrave; il largo la classe dei 125, che ad aprile ha guadagnato il 22,2% e da sola conta il 40,9% del totale delle vendite. Restano, ovviamente, altissime, anche le vendite della fascia 251-500 cc.  Qualcosa di simile succede anche fra le moto, dove le due categorie Enduro e Naked da sole fanno il 75% del venduto. Per quanto riguarda i modelli di maggior successo, alla fine sono sempre gli stessi, con qualche alternanza nelle posizioni. E se la Honda domina con i suoi scooter SH, e Keeway segue al 4&deg; posto con l&rsquo;Agility 125 con ruota da 16&rdquo;, nelle moto la Benelli TRK 702 sembra sempre pi&ugrave; saldamente sola in vetta alla classifica delle vendite. Le altre, alla fine sono sempre le stesse: BMW GS 1300, Honda Africa Twin, Yamaha Tracer 9. Al 10&deg; posto della classifica riservata alle moto troviamo per&ograve; un&rsquo;altra cinese che probabilmente crescer&agrave;: la Voge 525 DSX (nella foto d'apertura). Guardate i numeri, e scoprirete che &egrave; decima con pochissimi pezzi venduti in meno rispetto ai modelli che la precedono. Ultima considerazione: quante asiatiche (Giappone escluso) ci sono nelle TOP 30? In quella delle moto ce ne sono 7, pi&ugrave; 2 indiane. In quella degli scooter ce ne sono 10. E ora un po&rsquo; di numeri La TOP 30 dei modelli (moto+scooter) pi&ugrave; venduti ad aprile 2024    Rank Marca Modello Segmento Totale Apr 2024   1 HONDA ITALIA SH 350 Scooter 1.490   2 HONDA ITALIA SH 125 Scooter 1.475   3 HONDA ITALIA SH 150 Scooter 1.261   4 KYMCO AGILITY 125 R16 Scooter 1.086   5 BENELLI TRK 702 / TRK 702 X Enduro 978   6 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS Scooter 891   7 HONDA X-ADV 750 Scooter 831   8 HONDA ITALIA ADV 350 Scooter 809   9 PIAGGIO BEVERLY 300 ABS Scooter 764   10 YAMAHA XMAX 300 Scooter 676   11 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 125 Scooter 675   12 SYM SYMPHONY 125 Scooter 611   13 PIAGGIO BEVERLY 400 Scooter 584   14 BMW R 1300 GS Enduro 575   15 PIAGGIO VESPA GTS 300 Scooter 551   16 YAMAHA TMAX Scooter 536   17 KYMCO PEOPLE S 125 Scooter 520   18 PIAGGIO MEDLEY 125 Scooter 482   19 HONDA AFRICA TWIN Enduro 461   20 HONDA SH MODE 125 Scooter 413   21 DUCATI MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S Enduro 402   22 HONDA FORZA 350 Scooter 395   23 YAMAHA TRACER 9 Turismo 330   24 YAMAHA MT-09 Naked 322   25 KYMCO PEOPLE S 200 Scooter 319   26 MOTO MORINI X-CAPE Enduro 318   27 VOGE VALICO 525DSX Enduro 300   28 HONDA XL 750 TRANSALP Enduro 291   29 KYMCO PEOPLE ONE 125I Scooter 289   30 YAMAHA TENERE 700 Enduro 288     La TOP 30 delle moto pi&ugrave; vendute nel periodo gennaio-aprile 2024    Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Apr 2024   1 BENELLI TRK 702 / TRK 702 X Enduro 2.870   2 BMW R 1300 GS Enduro 2.146   3 HONDA AFRICA TWIN Enduro 1.923   4 YAMAHA TRACER 9 Turismo 1.245   5 DUCATI MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S Enduro 1.196   6 HONDA XL 750 TRANSALP Enduro 989   7 YAMAHA TENERE 700 Enduro 941   8 MOTO MORINI X-CAPE Enduro 924   9 YAMAHA MT-07 Naked 911   10 VOGE VALICO 525DSX Enduro 901   11 KAWASAKI Z 900 Naked 857   12 YAMAHA TRACER 7 Turismo 842   13 BMW R 1250 GS ADVENTURE Enduro 809   14 MOTO GUZZI V7 Naked 809   15 HONDA NC 750 X Enduro 536   16 ROYAL ENFIELD HUNTER 350 Naked 529   17 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 502   18 YAMAHA MT-09 Naked 502   19 HONDA CB 750 HORNET Naked 493   20 CFMOTO 800MT Enduro 480   21 KEEWAY RKF 125 Naked 480   22 ROYAL ENFIELD METEOR 350 Naked 467   23 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 464   24 MOTO GUZZI V85 TT Enduro 449   25 FANTIC MOTOR CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY Naked 444   26 FANTIC MOTOR 125 CC ENDURO/MOTARD Enduro 414   27 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X Enduro 406   28 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 403   29 DUCATI MULTISTRADA V2 / MULTISTRADA V2S Turismo 385   30 DUCATI MONSTER / MONSTER+ Naked 376    La TOP 30 moto+scooter dei modelli pi&ugrave; venduti nel periodo gennaio-aprile 2024    Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Apr 2024   1 HONDA ITALIA SH 125 Scooter 5.771   2 HONDA ITALIA SH 350 Scooter 4.591   3 HONDA ITALIA SH 150 Scooter 4.530   4 KYMCO AGILITY 125 R16 Scooter 3.023   5 HONDA X-ADV 750 Scooter 3.012   6 BENELLI TRK 702 / TRK 702 X Enduro 2.870   7 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS Scooter 2.368   8 HONDA ITALIA ADV 350 Scooter 2.224   9 BMW R 1300 GS Enduro 2.146   10 YAMAHA XMAX 300 Scooter 2.083   11 HONDA AFRICA TWIN Enduro 1.923   12 PIAGGIO BEVERLY 300 ABS Scooter 1.881   13 YAMAHA TMAX Scooter 1.773   14 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 125 Scooter 1.536   15 PIAGGIO VESPA GTS 300 Scooter 1.507   16 KYMCO PEOPLE S 125 Scooter 1.488   17 PIAGGIO BEVERLY 400 Scooter 1.418   18 SYM SYMPHONY 125 Scooter 1.418   19 PIAGGIO MEDLEY 125 Scooter 1.314   20 YAMAHA TRACER 9 Turismo 1.245   21 HONDA FORZA 350 Scooter 1.201   22 DUCATI MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S Enduro 1.196   23 HONDA SH MODE 125 Scooter 1.056   24 HONDA XL 750 TRANSALP Enduro 989   25 KYMCO PEOPLE S 200 Scooter 956   26 YAMAHA TENERE 700 Enduro 941   27 MOTO MORINI X-CAPE Enduro 924   28 YAMAHA MT-07 Naked 911   29 VOGE VALICO 525DSX Enduro 901   30 KAWASAKI Z 900 Naked 857          

Aprile segna sempre l&rsquo;apertura della stagione delle vendite. Quest&rsquo;anno lo fa regalandoci numeri di vendita incredibili. &Egrave; scoppiata la voglia in Italia

Mercato moto aprile: vendite da sogno

È terminata l'edizione dei record. Più di 20.000 Vespa sono arrivate dai 5 continenti che hanno creato un serpentone colorato lungo oltre 16 chilometri. Hanno rappresentato la storia, dalle prime e rare 98cc fino alle modernissime GTS e Primavera. Le più caratteristiche!

Le Vespa più particolari all'evento "Vespa World Days 2024"

        Il Ministero delle Imprese e del Made in Italy ha dato il via libera al Contratto di sviluppo del Gruppo Piaggio, investendo circa 112 milioni di euro per potenziare la produzione di veicoli a zero emissioni nello stabilimento di Pontedera, dove in questi giorni si stanno tenendo i Vespa World Days 2024. Dai componenti al prodotto finale Il polo industriale sar&agrave; il punto centrale del progetto "E-Mobility", con una nuova linea di motori elettrici per modelli inediti. Piaggio inoltre investir&agrave; sull'innovazione digitale, con avanzati sistemi di monitoraggio e assistenza alla guida. Saranno in totale cinque i progetti in programma per il marchio. Un altro aspetto importante emerso dalle comunicazioni del Ministero e dell'azienda &egrave; l'attenzione verso l'origine dei componenti. Piaggio punta a ridurre al minimo l'importazione di parti provenienti dall'Oriente, in particolare dalla Cina, con l'obiettivo di ridurre l'impatto ambientale e i consumi energetici legati alla produzione dei veicoli nel corso del loro ciclo di vita. Per sostenere questo progetto, Invitalia (l'Agenzia nazionale per l'attrazione degli investimenti e lo sviluppo d'impresa) agir&agrave; per conto del Ministero dell'Innovazione e della Transizione Digitale, anche grazie ad un investimento che supera i 38 milioni di euro, provenienti dal Fondo "Sostegno Filiera Automotive". PIAGGIO COMPIE 140 ANNI E FESTEGGIA CON UNA VESPA IN VERSIONE LIMITATA       

Un investimento del Ministero delle Imprese e del Made in Italy che interverr&agrave; dalla ricerca dei materiali allo sviluppo di prototipi 100% elettrici

Il MIMIT investe 112 milioni di euro in Piaggio. Perché?

Pontedera dà il benvenuto agli appassionati della Vespa da tutto il mondo per i Vespa World Days 2024. L'inaugurazione al Vespa Village sarà seguita da una parata e una mostra storica al Museo Piaggio 

Vespa World Days 2024

        In occasione del 140esimo anniversario di Piaggio, arriva una nuova edizione speciale della Vespa. Realizzato dal Centro Stile Piaggio, il modello &egrave; destinato a soli 140 collezionisti. Gli esemplari saranno disponibili per quattro giorni durante il raduno mondiale Vespa World Days 2024 a Pontedera.  PIAGGIO URBAN DAYS, LE PROMOZIONI DI APRILE DA NON PERDERE Vespa 140th La versione esclusiva &egrave; basata sul modello Gtv e si mostra come un unione tra le forme classiche e quelle moderne. Presenta un faro basso, un manubrio in tubo a vista, finiture sportive e tecnologia avanzata. La grafica in blu e celeste su sfondo bianco, con il nuovissimo monogramma Vespa e il logo commemorativo dei 140 anni. La sella blu, con cuciture a contrasto e i cerchi ruota blu con inserti azzurri aggiungono sportivit&agrave;. Il modello &egrave; completato da finiture nere su scudo, specchietti, marmitta e pedane estraibili. Tecnologia a LED per la fanaleria e strumentazione digitaleOgni esemplare avr&agrave; una targhetta numerata celebrativa e sar&agrave; spinta dal potente motore monocilindrico 300 hpe, il pi&ugrave; performante mai montato su una Vespa. Aggiunte funzionalit&agrave; come il sistema keyless per l'accensione, il controllo della trazione elettronico ASR e il sistema antibloccaggio ABS. WORLD VESPA DAYS 2024 A PONTEDERA: APPUNTAMENTO DAL 18 AL 21 APRILE       

La Vespa 140th sar&agrave; prodotta in soli 140 esemplari e si mostra come l'unione tra i tratti distintivi dello scooter ed elementi moderni

Piaggio compie 140 anni e festeggia con una Vespa in versione limitata

        Come ogni anno, tornano i Piaggio Urban Days, una serie di promozioni dedicate a chi vuole acquistare uno scooter della gamma Piaggio. I vantaggi comprendono la gamma a ruota alta, includendo Piaggio Liberty, lo scooter entry level, Piaggio Medley e Piaggio Beverly. I vantaggi della Promo di Piaggio: risparmi e finanziamenti  Con Piaggio Urban Days il cliente pu&ograve; risparmiare fino a 700 euro sulla gamma Piaggio Beverly e 400 euro sui modelli della gamma Piaggio Medley e Piaggio Liberty (oltre 50 cc). C&rsquo;&egrave; poi la speciale formula DreamRide, che propone convenienti piani di finanziamento a tasso zero: la gamma Beverly &egrave; offerta a partire da 4.899 euro e finanziamento con anticipo zero e tasso zero (TAN 0,00%, TAEG 4,63%); Piaggio Medley a partire da 3.399 euro e finanziamento con anticipo zero e tasso zero (TAN 0,00%, TAEG 10,26%); Piaggio Liberty, nelle cilindrate oltre 50 cc, a partire da 2.599 euro e finanziamento con anticipo zero e tasso zero (TAN 0,00%, TAEG 10,34%). Ai finanziamenti &egrave; possibile affiancare altre formule come quella con Valore Futuro Garantito DreamRide Now, valida anche sulla gamma Piaggio MP3, che consente di acquistare uno scooter Piaggio tramite minirate mensili, oppure la proposta finanziaria cash plan, che permette di acquistare un modello della gamma Piaggio Liberty, Medley o Beverly senza pagare rate per due anni saldando met&agrave; del prezzo di listino. Al termine dei due anni &egrave; possibile decidere se tenere (saldando o finanziando l&rsquo;importo rimanente), cambiare o restituire il veicolo. PIAGGIO: ARRIVANO I NUOVI COPERCHI PER TRASMISSIONE POLINI EVOLUTION       

Vantaggi esclusivi dedicate a chi vuole acquistare uno scooter del Marchio, che comprendono la gamma a ruota alta

Piaggio Urban Days, le promozioni di aprile da non perdere

        Conto alla rovescia per l&rsquo;edizione 2024 di World Vespa Days, l&rsquo;annuale raduno dei Vespa Club nazionali di tutto il mondo, che quest&rsquo;anno si tiene dal 18 al 21 aprile a Pontedera, la citt&agrave; dove Vespa &egrave; nata ed &egrave; prodotta ininterrottamente dal 1946. Un&rsquo;edizione che promette presenze da record. Numeri alla mano, ci saranno 8.000 vespisti in rappresentanza di 54 nazioni, oltre 660 Vespa Club dei cinque continenti che in soli cinque giorni si sono iscritti all&rsquo;evento, 3.000 di questi nella prima ora di apertura delle iscrizioni. Un evento diffuso  World Vespa Days &egrave; un evento diffuso nel tempo e nello spazio, un raduno che vuole presentare al mondo le eccellenze della Toscana, un incontro per appassionati, gruppi di amici e famiglie che insieme condividono l&rsquo;amore per Vespa. Un evento del territorio, con il Patrocinio della Regione Toscana e di Terre di Pisa e che oltre a Pontedera toccher&agrave;, coinvolgendoli fattivamente, altri 20 comuni della Valdera e che si inserisce a pieno titolo nella programmazione della Italian Motor Week 2024, essendo la citt&agrave; della Vespa un caposaldo del Circuito ANCI Citt&agrave; dei Motori. &ldquo;Accoglieremo un evento internazionale con migliaia di presenze &ndash; ha dichiarato Matteo Franconi, Sindaco di Pontedera - che avr&agrave; una ricaduta eccezionale su tutta l'area. Si tratta di un riconoscimento importante per la citt&agrave; di Pontedera, per l'intero territorio e per la comunit&agrave;. Un riconoscimento che va ad omaggiare un marchio che ha scritto la storia di Pontedera, una imprenditoria presente da cento anni col suo stabilimento, tutti gli uomini e le donne che hanno lavorato in Piaggio contribuendo alla nascita e allo sviluppo di un vero e proprio mito, e che va, al tempo stesso, a coronamento di un percorso fatto in questi anni dal Vespa Club Pontedera, con le tante iniziative promosse nel tempo che ci hanno portato fino a qui&rdquo;. Il programma  Il programma di World Vespa Days 2024 &egrave; in continuo aggiornamento, e si pu&ograve; controllare sul sito ufficiale dalla manifestazione. Il cuore pulsante dell&rsquo;evento &egrave; il Vespa Village, l&rsquo;area di mostra-mercato allestita in Piazza del Mercato a Pontedera, che ospita anche un&rsquo;area food &amp; beverage e diversi stand espositivi. Qui sono previsti anche test ride dei veicoli Piaggio e la consegna di 250 certificati di origine in edizione limitata per l&rsquo;evento. Questa &egrave; anche l&rsquo;edizione in cui si festeggiano i 140 anni dalla fondazione della Piaggio, nata nel 1884, e i 100 anni dello storico stabilimento di Pontedera, tema della mostra ospitata al Museo Piaggio. Mentre all&rsquo;auditorium del Museo Piaggio ci sono i Meet &amp; Greet dove i partecipanti potranno ascoltare come sono nati mezzi Piaggio dalla viva voce di chi ne partecipa all&rsquo;ideazione e al collaudo. E ancora, viale Rinaldo Piaggio sar&agrave; la sede del mercatino delle Eccellenze Toscane, realizzato in collaborazione con il Biodistretto, con CIA e Coldiretti e con una rete di piccoli produttori della filiera agroalimentare di qualit&agrave;. Sono poi previsti ben 128 turni di visita straordinaria, a bordo di trenini, dello stabilimento Piaggio, mentre sar&agrave; possibile acquistare&nbsp; la nuova capsule di abbigliamento Vespa presso la boutique di piazza Martiri della Libert&agrave;. Tanta arte tra mostre fotografiche, percorsi, contest, musica. Da non perdere, invece, la grande Parata, l&rsquo;evento clou dei Vespa World Days 2024. Migliaia di vespisti, in sella a Vespa di ogni epoca, sfileranno in corteo che da Viale Italia, nel cuore di Pontedera, si snoder&agrave; verso Peccioli attraversando le colline che ispirarono Corradino d&rsquo;Ascanio, lungo il pi&ugrave; paesaggistico degli itinerari. VESPA PIAGGIO '900 SI PREPARA A DIVENTARE PATRIMIONIO CULTURALE       

Ben quattro giorni di eventi, 8.000 iscritti da 54 nazioni per presenze attese da record: ecco tutti il programma

World Vespa Days 2024 a Pontedera: appuntamento dal 18 al 21 aprile

        Se pensavate di vedere Charles Leclerc solo su una monoposto da Formula 1 sbagliavate di grosso. Nonostante abbia pubblicato su Instagram uno scatto dove &egrave; in sella ad uno scooter, quel che &egrave; certo &egrave; che il monegasco &egrave; appassionato delle aziende italiane: se in pista, infatti, corre con la Ferrari, il tempo libero lo passa in sella ad una Vespa! VESPA PIAGGIO '900 SI PREPARA A DIVENTARE PATRIMIONIO CULTURALE Quanta Italia nella vita di Leclerc "Allenati, riposa, mangia, dormi, ripeti", &egrave; il mantra che ha voluto utilizzare come didascalia della foto che ha pubblicato sui social in cui &egrave; sorridente e rilassato sulla sella di una Vespa di colore rosso. Accanto se ne vede un'altra di colore bianco, ma per rimanere coerente alla tonalit&agrave; che pi&ugrave; lo rappresenta, la sua scelta &egrave; ricaduta su uno sgargiante rosso-bordeaux. Insomma, l'Italia e i simboli che la caratterizzano sono davvero in tutto il mondo, dato che Leclerc ha scattato la foto in Indonesia, a Bali, solo il giorno prima di dirigersi in Giappone per il GP, con la gara programmata per domenica 7 aprile alle ore 7.00.&nbsp;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Charles Leclerc (@charles_leclerc)      QUAL &Egrave; LA VESPA CHE COSTA DI MENO?       

Il "predestinato" della Formula 1 ha pubblicato una foto sui suoi profili social mentre &egrave; seduto sorridente in sella all'iconico scooter italiano

Leclerc, non solo Ferrari. Al monegasco piacciono anche le due ruote

        I coperchi trasmissione Polini Evolution sono realizzati per scooter equipaggiati con motore Piaggio sia per ruote da 10&rdquo; (carter corto 170.0311) sia per ruote da 12/13&rdquo; (carter lungo 170.0312).Sono prodotti con materiali di alta qualit&agrave; pressofusi in alluminio che, uniti ad un design innovativo, non solo offrono prestazioni superiori ma aggiungono un tocco di stile allo scooter Piaggio. I nuovi coperchi trasmissione Polini Evolution sono i pi&ugrave; compatti in commercio, concepiti per la massima flessibilit&agrave; e agilit&agrave; nelle competizioni.I flussi di entrata ed uscita sono stati progettati per una migliore dissipazione del calore del gruppo trasmissione, contribuendo a mantenere le prestazioni del motore sempre al massimo livello garantendo la massima efficienza.I coperchi trasmissione Polini Evolution sono progettati per una facile installazione, assicurando una veloce sostituzione.&nbsp;Nel caso in cui la molla e l&rsquo;ingranaggio della messa in moto originale dovessero essere danneggiati, &egrave; a disposizione il ricambio Polini (codice 290.0136). Quanto costano i nuovi coperchi per trasmissioni Polini Evolution Il coperchio trasmissione (indifferente tra carter corto, ruota 10&rdquo;?Cod.170.0311?o lungo, ruota 12&rdquo;/13&rdquo;?Cod. 170.0312) costa 135 euro (+IVA).?100% Made in Italy.&nbsp;       

I coperchi trasmissione Polini Evolution sono realizzati per scooter equipaggiati con motore Piaggio sia per ruote da 10&rdquo; sia per ruote da 12/13&rdquo;. &nbsp;

Piaggio: arrivano i nuovi coperchi per trasmissione Polini Evolution

        Piaggio Fast Forward &egrave; la societ&agrave; del gruppo dedicata alla robotica. L&rsquo;ultima novit&agrave; &egrave; Kilo, un pianale robotizzato, dedicato al mondo delle fabbriche, con tecnologia smart following e una capacit&agrave; di carico fino a 130 kg che grazie a sensori e radar 4D &egrave; in grado di seguire l'operatore, muovendosi in autonomia e percorrendo oltre 100 tracciati memorizzati. I suoi utilizzi &ldquo;La nostra tecnologia robotica sta potenziando la forza lavoro in tutto il mondo, con la possibilit&agrave; di utilizzare gli strumenti software pi&ugrave; innovativi per gestire il rapporto uomo-robot&rdquo; spiega Greg Lynn, Ceo di Piaggio Fast Forward. &ldquo;Dall'industria manifatturiera a qualsiasi settore che si basa sul movimento ripetitivo di merci, per esempio campus o impianti produttivi, la tecnologia autonoma di PFF consente ai nostri robot di muoversi in sicurezza con e intorno ai lavoratori in ambienti complessi, snellendo i flussi e aumentandone la produttivit&agrave;&rdquo;, spiega Lynn. Kilo, che debutta in occasione del Modex, la principale fiera americana nel settore del supply chain, ha la sua prima applicazione nello stabilimento produttivo di Mandello del Lario, all'interno delle nuove linee produttive di Moto Guzzi per agevolare e supportare le manovre degli operatori. Kilo poi sar&ograve; utilizzato anche negli altri poli produttivi del gruppo in Italia, in India, Vietnam e Indonesia. VESPA PIAGGIO '900 SI PREPARA A DIVENTARE PATRIMIONIO CULTURALE       

Ha una capacit&agrave; di carico fino a 130 kg che grazie a sensori e radar 4D &egrave; in grado di seguire l'operatore

Piaggio Fast Forward presenta Kilo, il robot con tecnologia smart following

        La Vespa, da quando ha debuttato negli anni Quaranta, &egrave; diventata non sono per l'epoca uno status symbol, ma nel tempo una vera e propria icona volta a rappresentare l'Italia. Presente oramai dappertutto, persino nei film di Hollywood pi&ugrave; amati (ricorderemo, ad esempio, Vacanze Romane ma non solo), lo scooter &egrave; diventato sin da subito uno dei veicoli pi&ugrave; amati e apprezzati sia nel Bel Paese che all'estero. &Egrave; stata dunque avanzata una richiesta, ossia riconoscere la Vespa Piaggio del '900 quale patrimonio culturale italiano. La mozione &ndash; a cui capo figurano Lucia Parchitelli e Filippo Caracciolo, consiglieri del PD &ndash; &egrave; stata approvata all'unanimit&agrave; dal Consiglio regionale della Puglia. Verso il riconoscimento Tale mozione, dunque, impegner&agrave; la Regione Puglia &ndash; prima in tutta la penisola &ndash; ad attivarsi presso il governo centrale per il riconoscimento. &ldquo;Questa mozione, presentata da me e dalla collega Lucia Parchitelli &ndash; afferma Caracciolo &ndash; punta a dare il giusto valore a quello che non &egrave; solo un &nbsp;mezzo di trasporto, ma anche un'icona che ha attraversato da protagonista l'evoluzione economica, sociale e culturale del nostro Paese a cavallo tra due secoli. Brevettata il 23 aprile 1946, la Vespa Piaggio &egrave; stata esposta nei musei di design di tutto il mondo entrando della collezione permanente del prestigioso &ldquo;MoM&agrave; di New York&rdquo;. Poi continua dicendo che &ldquo;a certificare l'importanza della Vespa nella cultura e nell'immaginario del nostro Paese la presenza di 597 &ldquo;Vespa Club&rdquo; sul territorio italiano cui ne vanno aggiunti 40 sparsi in tutto il mondo con un totale di oltre 40mila soci. Alla luce di tutto questo appare doveroso riconoscere a uno dei simboli pi&ugrave; ricercati del Made in Italy a livello globale il suo giusto status, in modo tale da valorizzarlo e consacrarlo definitivamente&rdquo;. QUAL &Egrave; LA VESPA CHE COSTA DI MENO?       

La mozione, a cui capo figurano Lucia Parchitelli e Filippo Caracciolo, &egrave; stata approvata all'unanimit&agrave; dal Consiglio regionale della Puglia

Vespa Piaggio '900 si prepara a diventare patrimionio culturale

        Tecnologia e settore motociclistico, ormai un legame sempre pi&ugrave; solido. Piaggio ha infatti annunciato l'arrivo nella sua azienda di "Kilo" un robot sviluppato da Piaggio Fast Forward (PFF) con intelligenza artificiale che ha la funzione di rivoluzionare le linee produttive di Moto Guzzi. VESPA PATRIMONIO ITALIANO, NON RAGGIUNTO IL NUMERO LEGALE PER LA MOZIONE Non pi&ugrave; solo "umani" Sempre pi&ugrave; aziende ormai, sia nel settore automobilistico, ma anche in quello motociclistico, cercano di sfruttare la sinergia tra il lavoro "umano" e quello artificiale, servendosi dei passi da gigante che la tecnologia dell'intelligenza artificiale sta mostrando. Nel caso di Piaggio, e nello specifico nel settore di produzione Moto Guzzi, il robot pu&ograve; muoversi liberamente attraverso percorsi stabiliti e sollevare pesi fino a 130 chilogtammi. Greg LynnI, amministratore delegato di Piaggio Fast Forward, ha dichiarato che "i robot "Kilo" sono in grado di "muoversi in sicurezza con, e attorno, ai lavoratori in ambienti complessi". L'obiettivo &egrave; estendere l'utilizzo di questa tecnologia non solo nelle strutture italiane ma anche negli stabilimenti dislocati in India, Vietnam e Indonesia. MOTO GUZZI: ARRIVA LA SESTA EDIZIONE DEL FAST ENDURANCE       

Si tratta di uno strumento gestito dall'intelligenza artificiale che coadiuva il lavoro dei dipendenti umani&nbsp;

Piaggio, arriva il robot "Kilo" a produrre le Moto Guzzi

        Italia, terra di moto e auto sportive, ma con citt&agrave; congestionate dal traffico che hanno permesso la grande diffusione degli scooter per la vita quotidiana. Prima degli SH e degli scooter compatti a ruote alte, negli anni '90 e '00 abbiamo avuto la moda dei ruote basse di grandi dimensioni, super comodi e adatti al turismo di corto raggio. Ora sono solo un ricordo e alcuni di questi sono entrati di diritto nell'universo Youngtimer e nel desiderio di molti appassionati che vorrebbero riportarsi in garage questi gioiellini della tecnologia di fine millennio. Ecco i 5 pi&ugrave; rappresentativi del nostro mercato che stanno ricevendo "attenzioni speciali" nel mondo dell'usato. Torna Motodays: regali speciali ti aspettano Honda CN 250: il capostipite Come non partire dal capostipite, quello che la categoria degli scooteroni l'ha creata e che ora &egrave; un vero e proprio cult del mercato vintage. Il CN 250, conosciuto anche come Spazio, &egrave; entrato sul mercato nel 1986 e non &egrave; stato subito compreso. Il suo stile da motoslitta, la sella megacomoda e una posizione di guida del tutto inusuale e rilassata ha dato il via a un nuovo modo di concepire la mobilit&agrave; urbana.&nbsp; Dotato di un monocilindrico 244cc dalle prestazioni appena discrete, era capace di trasportare un bel po' di bagaglio con il bagagliaio posteriore (si apriva da da dietro, non dalla sella) e la strumentazione digitale lo faceva sembrare un mezzo del futuro. Se siete fortunati a trovarne uno in buone condizioni, potreste portarvelo a casa con circa 2.000 euro.  &nbsp; Piaggio Hexagon: il tuttofare Un best seller e un nuovo modo di interpretare lo scooterone sportivo. L'Hexagon di Piaggio ha innovato partendo dal concetto del CN 250 (grande scudo, seduta rilassata e "bagagliaio") e portandolo a un livello di sportivit&agrave; e dinamicit&agrave; superiore. Aveva dimensioni tutto sommato compatte e un design accattivante, con il faro basso che andava a coprire la ruota anteriore facendo anche da parafango. L'Hexagon &egrave; entrato sul mercato italiano nel 1994 e durante la sua vita decennale ha ricevuto diverse motorizzazioni, da 125 a 250, compreso il leggendario 2T 180cc che montava anche il Gilera Runner, sportivissimo e aggressivo nell'erogazione dei 21 CV che lo rendevano uno degli scooter pi&ugrave; veloci sul mercato. Ora i prezzi variano molto a seconda delle annate e delle motorizzazioni, ma con 1.500 euro vi portate a casa un modello in buone condizioni.  &nbsp; Suzuki Burgman 400: il lussuoso Il Burgman, nella originaria cilindrata di 400cc, &egrave; stato uno dei pi&ugrave; apprezzati scooteroni a ruote basse a cavallo del millennio, diffusissimo lungo tutto lo stivale e amatissimo dagli appassionati che ancora fanno parte di club e gruppi dedicati al modello. Cosa aveva di speciale? &Egrave; stato il primo con cilindrata "grossa" e con una dotazione comfort di livello superiore.&nbsp; Il suo sottosella era il pi&ugrave; grande della categoria e nonostante il passo lunghissimo, aveva un baricentro molto basso (come del resto la seduta) che lo rendeva maneggevole e agile nell'utilizzo in citt&agrave;. Il 400 fu solo l'inizio della dinastia Burgman, che in seguito vide nascere molte altre cilindrate e modelli dal 125 al 650, ancora ad oggi lo scooterone pi&ugrave; lussuoso e grosso del mercato. Difficile trovare un 400 in condizioni ottimali, ma anche qui i prezzi sono sotto i 2.000 euro.  &nbsp; Yamaha Majesty: lo sportivo Quando pensi a Yamaha, pensi a sportivit&agrave;, e il debutto nel mondo dei maxi scooter non poteva che avvenire con un prodotto dalla dinamica sportiva superiore rispetto alla concorrenza, che al tempo badava molto di pi&ugrave; alla comodit&agrave; e alla praticit&agrave;. La prima generazione di Majesty (nato nel 1995) aveva il motore da 250cc e un frontale che ricordava molto quello delle motociclette, con un discreto vano sottosella e una posizione in sella meno "sdraiata".&nbsp; Le prestazioni non erano esagerate, il Burgman faceva meglio, ma tra le curve riusciva a dare qualche soddisfazione e venne scelto dai commuter un po' pi&ugrave; attenti al divertimento, tendenzialmente come mezzo da citt&agrave; da alternare alla moto. Anche lui ricevette diverse evoluzioni e cilindrate a partire dal 125, con il top di gamma da 400cc che venne raggiunto con la seconda generazione. Un 250 prima serie in condizioni decenti, dai 1.000 euro in s&ugrave;, potreste trovare anche un bell'affare.  &nbsp; Honda Foresight/Pantheon: il rubacuori Honda &egrave; Honda, lo &egrave; sempre stata, e non vi stupir&agrave; leggere che anche nel mondo degli scooteroni a ruota bassa era la scelta pi&ugrave; affidabile e sicura per chi non voleva rogne o problemi di qualit&agrave; costruttiva. Il Foresight 250 (poi evoluto nelle versioni 125-150 denominate Pantheon) aveva un look sportivo ma elegante, con un posteriore massiccio e un faro a "U" difficile da confondere con la concorrenza.&nbsp; Anche lui, come Yamaha, voleva ricordare il mondo delle moto sportive del marchio, quindi il faro anteriore richiamava (anzi, era proprio lo stesso) la CBR 1100XX, e le prestazioni erano brillanti con il motore da 21 CV. L'innovazione che gli ha dato un vantaggio rispetto alla concorrenza &egrave; stata senza dubbio la frenata integrale CBS, che aumentava la sicurezza. Soprattuto in versione Pantheon &egrave; stato un successo enorme, veniva costruito ad Atessa e il mercato italiano &egrave; stato uno dei pi&ugrave; importanti per il modello. Un 250 in condizioni dignitose va via per circa 2.000 euro, oggi.        

Ti accorgi del tempo che passa quando scopri che alcuni degli scooteroni a ruote basse pi&ugrave; di successo stanno diventando youngtimer. Ecco una top 5 dei pi&ugrave; amati e ora ricercati dagli appassionati

Top 5: gli scooteroni a ruote basse che hanno scritto la Storia

        Da molte regioni, come Piemonte, Lombardia, Veneto, Friuli Venezia Giulia, Umbria e Puglia, &egrave; arrivata la richiesta di elevare la Vespa Piaggio del Novecento come patrimonio culturale italiano presentando l&rsquo;istanza dal il titolo "La Vespa Piaggio del '900 Patrimonio Culturale Italiano&rdquo;. L'Assemblea legislativa dell'Umbria ha discusso la mozione "La Vespa Piaggio: un patrimonio italiano da salvaguardare" a firma Manuela Puletti, Marco Castellari e Valerio Mancini (Lega), e il voto &egrave; stato rinviato per mancanza del numero legale. Le motivazioni "Chiediamo alla Giunta - ha affermato Puletti - di attivarsi, per il tramite del governo, affinch&eacute; si riconosca all'iconico scooter l'espressione storica, culturale e artistica del nostro Paese e per ottenere la tutela della Vespa dalle limitazioni della circolazione dei mezzi a benzina, previste dalle misure contenute nel Green Deal europeo affinch&eacute; non vada disperso un patrimonio culturale simbolo della tecnologia e dello stile del nostro Paese attraverso il riconoscimento di Patrimonio Culturale Italiano&rdquo;. Le risposte Sull&rsquo;argomento &egrave; intervenuto Thomas De Luca (M5s), "questo atto &egrave; una presa in giro, non si riesce a distinguere il diniego di nuove commercializzazioni di veicoli a motore endotermici, mentre la tematica &egrave; estremamente seria. Mescolare la valorizzazione della Vespa con le politiche di riduzione delle emissioni di Co2 significa fare un danno grave a tutti per racimolare quattro voti. &Egrave; una proposta insostenibile. Non c'&egrave; rispetto delle questioni reali e concrete [&hellip;].&nbsp;Cosa c'entra la valorizzazione della Vespa con le limitazioni della circolazione dei mezzi a motore? Dal 2035 in poi nessuno avr&agrave; un divieto di circolazione ma ci sar&agrave; un divieto di commercializzazione, nel 2035, di nuovi mezzi, e chiss&agrave; come saranno alimentati i mezzi a quella data. Il livello di questo atto &egrave; identico al presentare una mozione contro l'adozione della ruota nella preistoria. La mia indignazione &egrave; per le notizie false che sono collegate a questo atto. Non c'&egrave; un divieto nella commercializzazione della Vespa. Mi chiedo anche come questo atto possa essere stato ammesso nell'ordine del giorno&rdquo;. QUAL &Egrave; LA VESPA CHE COSTA DI MENO?       

L'Assemblea legislativa dell'Umbria ne ha discusso ma il voto &egrave; stato rinviato

Vespa patrimonio italiano, non raggiunto il numero legale per la mozione

        Mentre in Italia sempre pi&ugrave; regioni si uniscono per chiedere che la Vespa Piaggio del Novecento diventi patrimonio culturale italiano, a Pontedera tira una brutta aria. Negli stabilimenti &egrave; stata infatti appena aperta una procedura di mobilit&agrave; che riguarder&agrave; 110 lavoratori, tra i quali, come spiegato dalle Rsu di Usb, comprendono 80 operai e 30 impiegati. Soddisfazione e timori per i lavoratori Il documento afferma: "Siamo contenti per quei lavoratori che finalmente andranno in pensione dopo oltre 40 anni, ma anche allibiti da come si possa firmare l'ennesima procedura di mobilit&agrave; senza fare alcuna riflessione sul fatto che, ormai da pi&ugrave; di 10 anni, con queste procedure abbiamo una continua perdita di posti di lavoro nello stabilimento di Pontedera e nell'intero territorio della Valdera". Usb rivela quindi la sua paura riguardo al misero numero delle assunzioni programmate per il 2024, "derogando il Decreto Dignit&agrave;, la triade si genuflette alla dirigenza e firma per 40 assunzioni senza prevedere neanche il criterio di anzianit&agrave;. Siamo contenti per chi avr&agrave; il tanto sperato posto fisso, ma non lo siamo per la mercificazione che ogni anno viene fatta sui contratti a termine". Il documento si conclude cos&igrave;: "Per migliorare la situazione di noi lavoratori e lavoratrici dobbiamo riconoscere chi non fa i nostri interessi, chi &egrave; il nemico da combattere e lottare per avere reali miglioramenti, iniziando proprio dal pretendere di tornare a fare le assemblee, perch&eacute; il confronto &egrave; la cosa pi&ugrave; democratica gli operai Piaggio devono far capire a chi vuole tagliare la democrazia e la partecipazione che non sono disposti a vendere i propri diritti".&nbsp; PIAGGIO CELEBRA L'ANNO DEL DRAGO: VESPA 946 DRAGON E VARSITY JACKET       

Usb annuncia che nel provvedimento rientreranno 80 operai e 30 impiegati e in un documento spiega la propria posizione in merito

La Piaggio in mobilità: 110 lavoratori reintegrati con i pensionamenti ma...

        Dopo Piemonte, Lombardia, Veneto, Friuli Venezia Giulia e Umbria, anche la Puglia si unisce alla richiesta di elevare la Vespa Piaggio del Novecento come patrimonio culturale italiano. L'istanza, ora al centro del dibattito del Consiglio Regionale con il titolo "La Vespa Piaggio del '900 Patrimonio Culturale Italiano", &egrave; stata presentata dalla consigliera Lucia Parchitelli del Partito Democratico. LA VESPA SUPER SPORT DEL '65 &Egrave; LA PRIMA A RICEVERE LA TARGA STORICA Italianit&agrave; e ingegno "I sottoscrittori di queste proposte, provenienti dalle sei regioni coinvolte, presentano un quadro politico diversificato", ha dichiarato la Parchitelli, "ma condividono un obiettivo comune: avviare il processo di riconoscimento, attraverso il governo nazionale, della Vespa del Novecento quale patrimonio culturale italiano".&nbsp;La consigliera ha sottolineato che la Vespa non &egrave; soltanto un mezzo di trasporto, ma incarna l'icona dello stile italiano a livello globale. "La Vespa &egrave; l'Italia e il Made in Italy, motivo per cui la Puglia sollecita questo riconoscimento". Grazia Di Bari, la consigliera con delega alla Cultura, Grazia Di Bari, ha accolto positivamente l'istanza, evidenziando che la Vespa rappresenta l'italianit&agrave;, l'ingegno e ci differenzia dagli altri Paesi. Ha inoltre sottolineato l'impegno della Regione nella tutela del patrimonio, compreso quello immateriale, annunciando l'imminente arrivo di una legge volta a proteggere le feste patronali. "Non potevamo, quindi, fare altro che condividere l'impegno con le altre Regioni", &nbsp;ha concluso la consigliera. MEET ME IN ROME, IL REALITY ROM-COM CON LE PROTAGONISTE IN SELLA ALLA VESPA       

Il membro del PD Lucia Parchitelli ha presentato l'istanza al Consiglio Regionale: "La Vespa &egrave; l'Italia e il Made in Italy"

Vespa, la Puglia la vuole nominare patrimonio culturale italiano

        Il marchio Piaggio e con s&eacute; quello della Vespa sono veri e propri emblemi dell'italianit&agrave; nel mondo. Ma il gusto italiano si sa, si riflette anche nella moda, da sempre considerata una delle eccellenze del nostro Paese. L'azienda di Pontedera ha deciso di realizzare l'esclusiva la Vespa 946 Dragon, uno scooter in edizione limitata e la giacca Varsity Jacket.  ESONERO JOS&Eacute; MOURINHO: BEI TEMPI QUANDO GIRAVA A TRIGORIA IN VESPA La Vespa 946 Dragon Ad Hong Kong Vespa ha scelto di celebrare l'Anno del Drago, portando la sua iconica impronta italiana: il drago, simbolo di prosperit&agrave;, &egrave; l'idea alla base della Vespa 946 Dragon. Questo scooter realizzato in soli 1888 pezzi, si presenta con una colorazione dorata, mentre la carrozzeria &egrave; adornata da un drago verde smeraldo. La Varsity Jacket In occasione del debutto della Vespa 946 Dragon, Piaggio annuncia anche l'arrivo della Dragon Varsity Jacket, il primo capo di abbigliamento della Casa motociclistica. Ispirata al design del veicolo, la giacca in lana a coste e maniche in morbida nappa reinterpreta il drago attraverso stampe e ricami sul posteriore e della tasca sinistra. Il frontale della giacca &egrave; impreziosito dal monogramma V di Vespa, con un antico proverbio cinese che aggiunge anche un "tocco storico" al capo. VESPA VINCE LA LUNGA BATTAGLIA CONTRO I PLAGI: INCONFONDIBILE E NON REPLICABILE       

La Casa di Pontedera svela ufficialmente lo scooter realizzato in edizione limitata e la giacca dedicata: su entrambi spicca un accattivante drago verde

Piaggio celebra l'Anno del Drago: Vespa 946 Dragon e Varsity Jacket

In occasione dell'Anno del Drago a Hong Kong, Piaggio ha lanciato la Vespa 946 Dragon, un'edizione limitata con un design dorato e un drago verde smeraldo. Parallelamente, è stata introdotta la Dragon Varsity Jacket,un capo ispirato al design della Vespa 946 Dragon, con stampe e ricami del drago

Zip S 50

Prezzo Franco concessionario

Potenza kW / Giri motore

Scheda tecnica Piaggio Zip S 50

MISURE Piaggio Zip S 50

MOTORE Piaggio Zip S 50

CICLISTICA Piaggio Zip S 50

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