Name: ADV350
Brand: Honda
SKU: adv350
Price: 7090 EUR

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        Nel 2022, Honda ha presentato lo scooter ADV350, un modello che unisce lo spirito avventuroso del suo fratello maggiore, l'X-ADV, con una struttura robusta in telaio tubolare d'acciaio, una forcella a steli rovesciati da 37 millimetri e ammortizzatori posteriori con serbatoio del gas separato. Nel 2024, quattro nuove tinte si uniranno alla gamma di colori dell'ADV350, offrendo ancora pi&ugrave; possibilit&agrave; di personalizzazione.  HONDA E CONVERSE, NASCE LA LINEA DI SCARPE IN EDIZIONE LIMITATA Scooter Honda ADV350, le caratteristiche tecniche&nbsp; L'ADV350 &egrave; dotato di un motore da 330 cc che eroga una potenza massima di 29,2 CV (21,5 kW) e una coppia massima di 31,5 Nm. Questo scooter offre un'esperienza di guida su due ruote confortevole e pensata per il comfort del pilota. Le caratteristiche principali includono un parabrezza regolabile in altezza, un ampio vano sottosella in grado di contenere due caschi integrali e un vano portaoggetti con presa USB-C per la comodit&agrave; della ricarica dei dispositivi elettronici. Il cruscotto &egrave; dotato di un display LCD che integra un sistema di connettivit&agrave; chiamato Honda Smartphone Voice Control System, accessibile tramite l'app Honda RoadSync, consentendo un controllo intuitivo direttamente dallo smartphone del pilota. Dal 2024 lo scooter ADV350 sar&agrave; disponibile nelle seguenti colorazioni: Mat Coal Black Metallic, Pearl Falcon Gray, Mat Pearl Cool White, Mat Pearl Pacific Blue. 24 NOVEMBRE: VISITA CON NOI IL LABORATORIO QUALIT&Agrave; HONDA!       

Con un motore potente da 330 cc, spazioso vano sottosella e connettivit&agrave; avanzata, lo scooter giapponese diventa sempre pi&ugrave; personalizzabile

Honda ADV350, quattro nuove colorazioni per il 2024

Quest'anno, Honda offre quattro nuove tinte per lo scooter ADV350, offrendo al cliente ancora più possibilità di personalizzazione. Cinque nuove colorazioni invece per il Forza 350

Honda ADV350 e Forza 350, i nuovi colori per il 2024

        Diciamolo subito, l&rsquo;ADV350 &egrave; un ottimo scooter.&nbsp;Qualit&agrave; Honda, affidabilit&agrave; Honda, resa Honda. Di quelli che puoi consigliare ad occhi chiusi, sapendo che chi lo acquister&agrave; non rimarr&agrave; deluso. Qui potete leggere con quali voti ha superato il nostro #SottoEsame.&nbsp;  Detto questo, siamo ben lontani, per&ograve;, dalla magia dell&rsquo;X-ADV, che rappresenta davvero, ancora oggi, qualcosa di unico nel panorama due-ruotistico. Avrei potuto scrivere &ldquo;scooteristico&rdquo; ma no, il confine con le moto &egrave; davvero troppo sfumato per essere cos&igrave; netti. Un mezzo pronto a infilarsi in posti dove con una maxi-enduro da 250 chili avresti pi&ugrave; di qualche remora; e allo stesso tempo, capace di dare soddisfazione anche su strade asfaltate. Insomma, utile e affascinante, ma anche divertente ed efficace. Capace davvero di unire pi&ugrave; mondi. IL FATTORE X Una formula che sarebbe stato bello vedere replicata, tale e quale, in piccolo, sull&rsquo;ADV350. Che invece rimane solo uno scooter; ottimo, disinvolto ovunque, ma senza i superpoteri. Per quelli, ci vuole il fattore X. SICILIA OCCIDENTALE: UNA LOCATION SPECIALE  Detto questo, Honda &egrave; stata molto brava a scegliere il luogo in cui far provare l&rsquo;ADV350. Un mix di strade panoramiche, angoli da scoprire, passaggi cittadini e ampie vallate in cui lanciarsi a briglie sciolte, che hanno permesso di apprezzare a pieno le diverse anime di questo scooter.Lungo la strada per Erice abbiamo potuto saggiarne la resa sullo stretto. Tredici tra i chilometri pi&ugrave; esaltanti dell'intera Sicilia. Di quelli che, per panorami, piacere di guida e intensit&agrave; della meta, finiscono dritti nell'elenco delle cose da fare, su due ruote, almeno una volta nella vita: impareggiabile la vista sulle isole Egadi, sul mare cristallino di Trapani e sull&rsquo;imponente Monte Cofano (mai nome fu pi&ugrave; appropriato). Una volta raggiunto il borgo si viene sopraffatti dalla sua bellezza; e dalle gioie del palato: impossibile andar via, senza una visita al laboratorio di pasticceria di Maria Grammatico, autentico monumento all'arte dolciaria. E CHE TRAMONTI... Poi, ancora, le curve velocissime e ad ampio raggio per raggiungere Castellammare del Golfo, e le vallate nei dintorni del parco archeologico di Segesta, dove sperimentare la stabilit&agrave; dello scooter sul veloce. Ma chi ti ruba per davvero l&rsquo;anima sono le saline. Quelle di Trapani e Paceco, un luogo fuori dal mondo, un intrico di percorsi in terra battuta, tra le vasche per la raccolta del sale e pittoreschi mulini; oppure lo Stagnone di Marsala, con la sua laguna, che al tramonto si incendia tra mille mille sfumature che vanno dal rosa all&rsquo;arancio, amplificate dai cristalli di sale nelle vasche. Uno degli spettacoli pi&ugrave; belli del mondo. Insomma, belli i test all&rsquo;estero ma&hellip; la nostra Italia lo &egrave; ancora di pi&ugrave;.        

Uno scooter, nato per dominare in citt&agrave; e affrontare di slancio i percorsi extra-urbani, che puoi consigliare ad occhi chiusi. Ma il fratello maggiore &egrave; un'altra cosa...

Fuori dai denti, Honda ADV350: quanto conta il fattore X?

Sono gli scooter del momento. Per qualcuno rappresentano soltanto la moda per altri un&#39;alternativa furba che tiene conto di mutate esigenze della clientela, sta di fatto che le vendite li stanno premiando come abbiamo commentato in questo articolo. Ruote di dimensioni importanti ma non alte, pneumatico scolpito, sospensioni dall&#39;escursione maggiorata sono il comun denominatore. Li chiamano crossover forse perch&eacute; sembra eccessivo utilizzare il termine adventure anche se &egrave; chiaro che l&#39;ispirazione arriva proprio da quell&#39;immaginario fatto di lunghe strade sterrate, polvere e destinazioni ignote. I richiami alle maxi enduro si mescolano con quelle che sono poi la struttura e le esigenze tipiche di un veicolo destinato alla pratica del commuting e ci&ograve; che ne esce sono scooter intriganti nei contenuti e divertenti nell&#39;uso che piacciono in Occidente e molto anche in Asia.  Ma come orientarsi in questa nuova nicchia che si sta formando? Per questa Guida alla scelta abbiamo selezionato cinque rappresentanti diversi tra loro per caratteristiche, cilindrate e prezzi.  Siete pronti a scegliere il vostro scooter crossover? Partiamo!  &nbsp;  1. Il capostipite: Honda X-ADV    Non possiamo parlare di scooter crossover senza citare sua maest&agrave; Honda X-ADV, il padre fondatore di questa nuova ondata anche se vanno fatte due precisazioni. La prima &egrave; che non &egrave; stato il primo scooter a portare le ruote scolpite. Chi era giovane negli anni Novanta si ricorder&agrave; di certo degli scooter di piccola cilindrata con i tasselli come il Typhoon della Gilera o il Rally di Aprilia o il S-Cross di Malaguti per citare i pi&ugrave; famosi. Ciononostante l&#39;Honda X-ADV &egrave; il primo maxi-scooter con caratteristiche dichiaratamente off-road. La seconda precisazione &egrave; che la definizione stessa di scooter &egrave; un po&#39; ristrettiva viste le doti di questo commuter. Il bicilindrico in linea da 750 cc derivato dalle NC eroga 58,6 CV di potenza e 70 Nm di coppia e la trasmissione finale &egrave; a catena. Le ruote sono da 17&quot; e 15&quot; e la &quot;stazza&quot; &egrave; da moto vera con un peso di ben 236 kg. Anche la dotazione &egrave; al top tanto che X-ADV &egrave; di fatto una moto automatica che ben si esprime a fare turismo da soli e in coppia. Non a caso a listino si trovano la versione Adventure e anche la Travel dotata di tris di valigie rigide. E a proposito di listini, anche il prezzo &egrave; da moto vera perch&eacute; si parte da 12.490 per arrivare a 14.890 euro. &nbsp;  A chi lo consigliamo?  Lo consigliamo a chi vuole fare tutto con un unico mezzo. A chi, in buona sostanza, non vuole pi&ugrave; avere sia lo scooter per muoversi in citt&agrave; sia la moto per le gite fuoriporta ma cerca una due ruote in grado di coniugare entrambe le esigenze con, in pi&ugrave;, la possibilit&agrave; di andare anche oltre l&#39;asfalto come recita la reclam. Prestazioni, dotazioni elettroniche e piacere di guida lo avvicinano ad una moto da turismo di alta gamma, mentre la praticit&agrave; del cambio DCT, dei vani e le forme sono da maxi scooter.    &nbsp;  2. Il teutonico: BMW C 400 X    &egrave; la versione crossover dello scooter bavarese C 400 GT con il quale condivide la piattaforma tecnica ma offre sovrastrutture pi&ugrave; compatte per uno stile pi&ugrave; agile e trasversale che si ispira alla famiglia GS. Le ruote sono da 15&quot; e da 14&quot; e le prestazioni del monocilindrico di 350 cc (34 CV e 35 Nm) lo rendono adatto sia all&#39;utilizzo quotidiano in mezzo al traffico sia a qualche bel giro fuoriporta nel quale anche il passeggero pu&ograve; trovare una porzione di sella soddisfacente. Particolare &egrave; il Flexcase ovvero il vano sottosella che a scooter fermo pu&ograve; diventare pi&ugrave; capiente aprendosi a soffietto verso il basso. Il peso di 206 kg &egrave; allineato con la categoria mentre il prezzo &egrave; di poco superiore alla media: il prestigio del marchio certamente si fa pagare ma influiscono l&#39;ottima qualit&agrave; costruttiva e la ricca dotazione di serie che comprende oltre all&#39;ABS anche ASC, sistema Keyless e la possibilit&agrave; di connettere lo smartphone all&#39;ampio display a colori.  A chi lo consigliamo?  Lo consigliamo non solo agli amanti del marchio tedesco ma a tutti coloro che cercano uno scooter di taglia media, non troppo ingombrante, ma dotato di quasi tutti i comfort di un GT e che si lasciano ammaliare dai dettagli in stile Gelande-Strasse. Lo consigliamo a chi lo utilizza prevalentemente in citt&agrave; e per lo pi&ugrave; in solitaria ma che non disdegna la possibilit&agrave; di fare ogni tanto qualche scappatella domenicale. Non lo consigliamo a chi cerca tanta capacit&agrave; di carico: in quel caso meglio optare per la versione GT.  &nbsp;  &nbsp;  3. Il turistico: Honda ADV350    Honda presidia il segmento e ha appena immesso sul mercato il nuovo ADV350 che, per&ograve;, non &egrave; una versione in taglia piccola dell&#39;X-ADV. Come abbiamo raccontato nella nostra prova in anteprima, ADV350 oltre alla X perde quel tratto pi&ugrave; marcatamente avventuroso e fuoristradistico in favore di un&#39;attitudine pi&ugrave; urbana e turistica. La meccanica &egrave; la stessa del Forza 350, ovvero un monocilindrico 330 cc da 29,2 CV e 31,5 Nm che unisce alle buone prestazioni anche un&#39;eccellente efficienza perch&eacute; i consumi medi dichiarati sono di 29,4 km/l. La misura delle ruote &egrave; quella classica della categoria (15&quot; davanti e 14&quot; dietro) e spicca la forcella Upside-Down della Showa da 37 mm di diametro. Il prezzo &egrave; di 6.990 euro ma anche in questo caso la dotazione &egrave; di alto livello.  A chi lo consigliamo?  ADV350 &egrave; uno scooter pronto ai duelli quotidiani con pav&eacute;, buche e persino qualche strada bianca che affronta a testa alta grazie a sospensioni, luci a terra e manubrio largo. Utilizzarlo soltanto in citt&agrave;, per&ograve;, pare limitante perch&eacute; le sue doti turistiche sono evidenti. Ha una buona capacit&agrave; di carico, si sta bene anche in due ed ha una discreta protezione aerodinamica. Lo consigliamo perci&ograve; a chi con lo scooter non si accontenta di andare in ufficio ma cerca sempre la strada pi&ugrave; lunga, meglio se ancora sconosciuta.    &nbsp;  4. Il compatto: Aprilia SR GT 125 e 200    Chi ha detto che lo scooter crossover dev&#39;essere per forza di medio se non grossa cilindrata? Aprilia si gioca la carta del crossover compatto con il suo SR GT proposto in due cilindrate: 125 (e quindi guidabile anche da chi ha la patente B) e 200 pensato principalmente per i mercati asiatici ma che pu&ograve; piacere e molto anche da noi. Le dimensioni sono quelle di un GT compatto ma il look e l&#39;attitudine &egrave; da tuttoterreno con richiami ai classici elementi stilistici della Casa di Noale, specie nel frontale. Le ruote sono da 14&quot; e 13&quot;, la forcella &egrave; di tipo tradizionale ma ha una buona escursione e dietro c&#39;&egrave; una coppia di ammortizzatori regolabili. La dotazione e la qualit&agrave; costruttiva sono di ottimo livello e nel guidato &egrave; uno scooter che sa divertire grazie alla buona ciclistica e al peso abbastanza contenuto. I prezzi partono da 3.990 euro per il 125 dotato di frenata combinata CBS.  A chi lo consigliamo?  Per prima cosa lo consigliamo ai pi&ugrave; giovani che magari dopo l&#39;esperienza con il ciclomotore vogliono qualcosa di pi&ugrave; serio prima di passare ad una vera e propria moto. Lo consigliamo nella cilindrata 125 anche a chi non ha la patente A ma soltanto la B e non &egrave; alla ricerca di prestazioni esagerate, ma vuole uno scooter agile e divertente da usare nel traffico e in qualche breve uscita dai confini metropolitani. Non lo consigliamo a chi &egrave; alla ricerca del comfort in senso assoluto: a dispetto della sigla GT nel nome, il nuovo scooter Aprilia non &egrave; l&#39;alternativa pi&ugrave; comoda sul mercato ma fa sentire il dna pi&ugrave; sportivo del marchio. Se nel 200 cc la questione non si pone, per quanto riguarda il 125 il consiglio che diamo &egrave; di attendere l&#39;arrivo imminente della versione ABS. Si far&agrave; pagare qualcosa in pi&ugrave; ma offrir&agrave; ancor maggiore sicurezza.    &nbsp;  5. L&#39;outsider: KL Brera X    Il KL Brera X non &egrave; probabilmente il primo modello che vi viene sulla punta della lingua quando pensate ad un nuovo scooter crossover ma &egrave; una delle proposte pi&ugrave; interessanti del segmento non solo come rapporto prezzo/dotazioni ma perch&eacute; ne incarna perfettamente l&#39;approccio trasversale. E lo dichiara con una linea personale e grafiche molto accese. Proposto nelle cilindrate di 125 e 300 possiamo considerarlo un diretto concorrente sia dell&#39;Aprilia SR GT sia dell&#39;Honda ADV350 rispetto ai quali, per&ograve;, &egrave; arrivato prima anche se con meno clamori. Se il 125 raggiunge 7,2 kW di potenza massima, forse un po&#39; pochi per i 152 kg di peso, il 300 &egrave; un monocilindrico raffreddato a liquido di 278 cc che eroga 25,2 CV e 24,5 Nm e offre buone prestazioni. Le ruote sono entrambe da 13&quot; e non mancano soluzioni originali come la predisposizione per l&#39;attacco delle borse che lo trasformano in una tourer. Fanaleria a led e avviamento keyless completano una dotazione del tutto paragonabile con la migliore concorrenza.  A chi lo consigliamo?  Sicuramente &egrave; la scelta giusta per chi vuole sempre fare l&#39;alternativo e desidera il prodotto pi&ugrave; originale e, in alcune colorazioni, anche pi&ugrave; vistoso. Allo stesso tempo &egrave; di certo il prezzo ad essere uno degli elementi pi&ugrave; invitanti: 5.350 euro per un 300 con queste dotazioni e prestazioni possono essere un buon affare. &nbsp;  LEGGI ANCHE: Guida alla scelta: 5 scooter elettrici da tenere d&#39;occhio 

Alternativi e trasversali per natura, rappresentano il trend in crescita ed un segmento ancora in via di sviluppo. Ma come orientarsi tra le proposte automatiche pi&ugrave; adventure?&nbsp;

Guida alla scelta: gli scooter crossover

Sulla strade della Sicilia abbiamo messo alla prova l'ultimo arrivato sul fronte commuter di casa Honda. Il nuovo ADV350 perde la X - e quindi quel tratto marcatamente avventuro e off-road che contraddistingue il fratello maggiore - per una più spiccata attitudine “urban” e una maggiore praticità d’uso nel day by day

Honda ADV 350 LE FOTO DELLA PROVA

L&rsquo;impegno di Honda nel trasferire il concetto automobilistico di SUV/Crossover nel mondo delle due ruote automatiche &egrave; sempre maggiore. Dopo il capostipite X-ADV, il nuovo ADV350 perde la X - e quindi quel tratto marcatamente avventuro e off-road che contraddistingue il fratello maggiore - per una pi&ugrave; spiccata attitudine &ldquo;urban&rdquo; e una maggiore praticit&agrave; d&rsquo;uso nel day by day.&nbsp; Lo abbiamo testato lungo le belle strade del trapanese, in Sicilia. Di seguito, l&rsquo;analisi &ldquo;voce per voce&rdquo; nel consueto #SottoEsame, con le impressioni di guida e i voti assegnati al design, ai contenuti tecnici, alla resa dinamica e al rapporto qualit&agrave;/prezzo. Ma &egrave; solo un antipasto: il test completo, insieme agli approfondimenti e ai contenuti esclusivi, li trovate tutti sul prossimo numero di In Moto in edicola.  HONDA ADV350: DESIGN    La matrice estetica &egrave; sempre la stessa, in nome di un family feeling che rende immediatamente riconoscibile l&rsquo;appartenenza alla stirpe ADV. Rispetto al fratello maggiore &ldquo;scavezzacollo&rdquo;, il 350 presenta connotazioni meno spigolose, pi&ugrave; sportive, rese evidenti dalle linee armoniche e meno radicali, che lo rendono (anche visivamente) un perfetto commuter con cui affrontare le insidie di tutti i gironi. Tre le colorazioni disponibili, Spangle Silver Metallic, Mat Carbonium Gray Metallic e Mat Carnelian Red Metallic, che potremmo sintetizzare in rosso, grigio chiaro e grigio scuro. Come spesso accade con Honda, livree molto eleganti ma fin troppo sobrie. Particolarmente riuscito, invece, l&rsquo;avantreno, possente e d&rsquo;impatto senza per&ograve; appesantire le linee. VOTO: 8  HONDA ADV350: CONTENUTI TECNICI E DOTAZIONI    Come accennato, ADV350 si propone come un mezzo dall&rsquo;indole vivace, capace di fronteggiare i percorsi cittadini, anche con fondi molto sconnessi. Intenzioni, sostenute dal&nbsp;motore monoalbero SOHC di 330cc eSP+&nbsp;(enhanced Smart Power+) a quattro valvole (omologato&nbsp;Euro 5) dalla potenza massima di 29,2 CV e con un picco di coppia pari a 31,5 Nm. Il consumo medio dichiarato &egrave; di 29,4 km/l (ciclo WMTC), che unito a un serbatoio dalla capienza di 11,7 litri, promette un&rsquo;autonomia complessiva superiore ai 340 km. Il controllo di trazione HSTC a due livelli (Honda Selectable Torque Control) e la funzione di segnalazione della frenata di emergenza (Emergency Stop Signal) sono di serie. Sul mercato italiano, compreso nel prezzo, c&rsquo;&egrave; anche il bauletto posteriore Smart-Top Box da 50 litri. Rispetto alla sua controparte pi&ugrave; stradale Forza 350, per&ograve;, la regolazione del parabrezza non &egrave; elettrica ma manuale.&nbsp; La ricerca di dinamismo, maneggevolezza e stabilit&agrave; &egrave; garantita, invece, da fattori come il&nbsp;telaio tubolare in acciaio, la&nbsp;forcella Showa di tipo motociclistico&nbsp;da 37 mm a steli rovesciati&nbsp;(con doppia piastra, superiore e inferiore) e gli ammortizzatori posteriori con serbatoio separato (ma non regolabili). Il cerchio anteriore in lega leggera da 15&quot; e il cerchio posteriore da 14&quot; montano pneumatici tubeless con battistrada semi-tassellato. Le misure delle gomme sono 120/70-15&quot; e 140/70-14&quot;. L&#39;impianto frenante vede protagonisti un disco singolo da 256 mm all&#39;anteriore e da 240 mm al posteriore. VOTO: 8&nbsp;  HONDA ADV350: PRATICIT&Agrave; E COMFORT  Nel progettare il nuovo ADV350 &egrave; stato sicuramente privilegiato il fattore praticit&agrave;. Lo dimostrano il vano sottosella da 48 litri in grado di ospitare due caschi integrali - che insieme allo Smart-Top Box di serie garantisce una capacit&agrave; di carico elevatissima - il vano portaoggetti con presa di ricarica USB-C, e la Smart-Key, che gestisce l&rsquo;avviamento e il blocco/sblocco delle serrature. A proposito del vano portaoggetti ricavato nello scudo anteriore, per&ograve;, si deve segnalare un utilizzo di plastiche di qualit&agrave; non in linea con l&rsquo;impostazione complessivamente &ldquo;premium&rdquo; del mezzo. Il piccolo parabrezza regolabile su quattro posizioni, nonostante le dimensioni, offre una protezione adeguata e omogenea. Inoltre, anche a velocit&agrave; sostenute, non si innescano mai fastidiosi vortici aerodinamici nella zona del casco. Comoda la seduta - anche quella riservata al passeggero, nonostante una certa durezza -, elevata la capacit&agrave; di controllo del mezzo, anche in manovra, grazie al manubrio alto e largo in stile X-ADV. A limitare un po&rsquo; il comfort, invece, c&rsquo;&egrave; la larghezza del tunnel centrale che riduce lo spazio a disposizione per i piedi. Buona, infine, in ogni condizione di luce, la leggibilit&agrave;&nbsp;della strumentazione, che integra la connettivit&agrave; Honda Smartphone Voice Control system. VOTO: 8&nbsp;  HONDA ADV350: PIACERE DI GUIDA  Il primo fattore ad emerge, in sella al nuovo ADV350, &egrave; sicuramente il riuscito mix di controllo e agilit&agrave;, che rende immediata la confidenza su qualsiasi percorso e in ogni condizione d&rsquo;uso. Chiariamolo subito, per&ograve;: rispetto all&rsquo;X-ADV, manca una reale capacit&agrave; di affrontare in scioltezza terreni insidiosi. Messe da parte ambizioni da Paris-Dakar, ad ogni modo, ci si ritrova tra le mani uno scooter facile, efficace, ed efficiente (nell&rsquo;accezione migliore del termine). Il motore non &egrave; di quelli &ldquo;strappabraccia&rdquo; ma garantisce il giusto spunto, sia in ripresa che in accelerazione. Tra le curve, spiccano la solidit&agrave; dell&rsquo;avantreno - sempre preciso nel disegnare le traiettorie e mantenerle - e la capacit&agrave; complessiva della ciclistica di assecondare anche momentanei raptus di sportivit&agrave; sulle strade &ldquo;a tutta piega&rdquo;. Circostanza in cui solo la frenata mostra una resa un po&rsquo; troppo &ldquo;soft&rdquo; (bisogna strizzare bene entrambe le leve per decelerazioni aggressive), mentre le sospensioni digeriscono anche gli strapazzi senza particolari criticit&agrave;, salvo qualche risposta un po&rsquo; troppo secca delle molle posteriori su passaggi pi&ugrave; dissestati. Piacevole e rassicurante, infine, il senso di stabilit&agrave; sul veloce. Un mezzo facile e pratico, con cui ci si riesce anche a divertire (considerando sempre che si tratta di uno scooter), andando forte. VOTO: 8  HONDA ADV350: RAPPORTO QUALIT&Agrave;/PREZZO  Il costo di listino di 6,990 euro riflette sicuramente la cura costruttiva del mezzo e la buona dotazione di bordo, ma nonostante questo, appare un po&rsquo; elevato. Soprattutto in relazione alla versione &ldquo;stradale&rdquo; Forza 350, con una base tecnica simile. VOTO: 6,5  HONDA ADV350: CONCLUSIONI  Il fascino non gli manca e sicuramente sapr&agrave; conquistare con facilit&agrave; chi cerca un solido commuter, dal look modaiolo, che sappia districarsi senza affanni tra le insidie della giungla metropolitana. Senza disdegnare - magari anche in coppia - scenari extraurbani per un bel week-end rigenerante lontano dal caos soffocante della citt&agrave;. VOTO FINALE: 7,7   

Un piccolo X-ADV? Non proprio! Abbiamo provato il nuovo scooter crossover della Casa dell&rsquo;Ala. Pregi, difetti, caratteristiche e prezzo, scopriamo con quali voti ha superato il nostro test

Test Honda ADV350: i voti del #SottoEsame

ADV350

Prezzo Franco concessionario

Potenza kW / Giri motore

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Scheda tecnica Honda ADV350

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MOTORE Honda ADV350

CICLISTICA Honda ADV350

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