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Intorno al motore monocilindrico raffreddato a liquido da 313 cc e 34 CV (con acceleratore ride-bywire) BMW ha realizzato la&nbsp;G 310 R e la G 310 GS. Una naked e una crossover pensate per chi cerca una moto leggera, facile e scattante per spostarsi quotidianamente per le vie della citt&agrave; e con cui lasciarsi alle spalle il traffico e affrontare un viaggetto nel finesettimana scoprendo il piacere di guidare su strade tortuose; l&igrave;, grazie a una ciclistica a punto e ben dimensionata, le &ldquo;310&rdquo; sono in grado di divertire senza il pensiero di dover gestire troppi CV ogni volta che si ruota l&rsquo;acceleratore.  BMW G 310 R e G 310 GS: le caratteristiche  Entrambe caratterizzate da un design filante, aggressivo e da dimensioni compatte, le G 310 hanno gruppi ottici a led, telaio tubolare in acciaio, forcella a steli rovesciati di 41 mm &Oslash;, monoammortizzatore collegato al forcellone in alluminio, freni a disco, ABS e frizione anti-saltellamento.  La naked R adotta entrambi i cerchi di 17&rdquo;, mentre la crossover GS sfoggia l&rsquo;accoppiata 19&rdquo;- 17&rdquo;. La strumentazione &egrave; un piccolo display lcd chiaro e ben leggibile, senza connettivit&agrave;. La qualit&agrave; costruttiva BMW si vede, sono solide e ben fatte. I comandi sono facili da memorizzare e le leve regolabili nella distanza sono apprezzate da chi ha le mani piccole. Il largo manubrio, unito a una posizione di guida comoda, poco caricata in avanti, regala un senso di controllo immediato su entrambe. Nelle manovre sono facili da gestire e gli 11 kg in meno sulla bilancia e l&rsquo;altezza della sella pi&ugrave; contenuta della naked giocano a suo favore nelle operazioni di parcheggio, in particolare per chi &egrave; sotto al metro e 70.  Feeling alla guida  Pronti via, la frizione &egrave; morbida, il cambio ha innesti precisi e rende la vita pi&ugrave; semplice a chi deve iniziare a usarlo. Il monocilindrico delle G 310 ha un&rsquo;erogazione regolare, che privilegia gli alti regimi: raggiunge i 34 CV a 9.250 giri/min e la coppia massima di 28 Nm poco prima, a 7.500. I freni sono pronti e modulabili. Il piacere di guida della G 310 R, che fra le curve sorprende e diverte con facilit&agrave;, &egrave; amplificato sulla GS che inoltre offre un maggior riparo in autostrada e sa avventurarsi anche su una strada bianca. Pensate per chi ha la patente A2 in tasca, permettono di entrare nel mondo BMW dalla porta principale e di fare tanta strada.  BMW G 310 R: la scheda tecnica (tra parentesi i dati della GS)    Motore: Monocilindrico, quattro tempi 313 cc, raffreddato a liquido  Altezza sella: 785 mm (835 mm)  Lunghezza: 2.005 mm (2.075 mm)  Larghezza: 849 mm (880 mm)  Capacit&agrave; serbatoio: 11 litri (11,5 litri)  Peso (in ordine di marcia): 164 kg (175 kg)  Freni (mm &oslash; ant.-post.): Disco 300 - Disco 240  Misure pneumatici: 110/70-17&rdquo; - 150/60 17&rdquo; (110/80-19&rdquo; - 150/70-17&rdquo;)  Prezzo da 6.200 euro c.m. (6.850 euro c.m.)  Garanzia: 4 anni  

Per chi ha la patente A2 in tasca e sceglie la moto per vivere gli spostamenti quotidiani (e non solo), BMW propone la formula G 310, in due due varianti

BMW G 310 GS e G 310 R: perfette in citt&agrave;

Era tutto pronto per l&rsquo;inizio delle riprese di Mission: Impossible 7 a Venezia prima e a Roma poi. Ma il coronavirus, si sa, ha fatto cambiare i piani a tutti, compreso Tom Cruise. L&rsquo;assoluto protagonista del blockbuster di azione e la troupe sono dovuti quindi rientrare negli Usa. Ma pochi giorni fa, l&rsquo;attore &egrave; stato immortalato nel Surrey, in Inghilterra, come riporta il Daily Mail (che ha l&#39;esclusiva delle foto, via Jack Valentine per SplashNews). Cosa faceva? Si destreggiava in acrobazie su una BMW G 310 GS.    Le riprese vanno avanti  La produzione, con l&rsquo;emergenza coronavirus, &egrave; stata messa di fronte a una scelta. Far slittare le riprese italiane oppure scegliere una nuova location da allestire riproducendo edifici come Piazza di Spagna e Trinit&agrave; dei Monti? Scelta l&rsquo;opzione due, con buona pace di tutti quegli italiani che avrebbero preso parte alla costruzione di set e scenografie, Tom Cruise si &egrave; messo al lavoro con la BMW G 310 GS, in sella alla quale ha provato in pista impennate e accelerate. Nessuna controfigura per lui, d&rsquo;altronde la due ruote della Casa bavarese &egrave; stabile, sicura e facile da guidare. Per vedere il film al cinema c&rsquo;&egrave; ancora molto da aspettare (considerando anche ulteriori slittamenti delle riprese a causa della pandemia). Accontentiamoci di questi scatti.  Coronavirus, l&#39;autocertificazione cambia ancora: ecco il nuovo modulo 

L&rsquo;attore &egrave; stato immortalato nel Surrey, in Inghilterra, durante le riprese del prossimo capitolo del blockbuster in sella alla due ruote della Casa bavarese

Tom Cruise su BMW G 310 GS sul set di Mission: Impossible 7

L'attore hollywoodiano è stato immortalato nel Surrey intento a esibirsi in sella alla due ruote bavarese durante le riprese del nuovo capitolo della saga internazionale.   Foto di Jack Valentine per SplashNews

Tom Cruise su BMW G 310 GS per Mission: Impossible 7 FOTO

Le immagini della nuova entry level della famiglia GS, direttamente dalla presentazione stampa nei dintorni di Barcellona

Primo Contatto BMW G 310 GS

Le piccole cilindrate stanno diventando una componente fondamentale nelle strategie di crescita delle Case motociclistiche che, da un lato puntano ai ricchi mercati emergenti, dall&rsquo;altro a stuzzicare gli appassionati sui mercati tradizionali, desiderosi di avere &quot;piccole grandi moto&quot;, facili da gestire e meno impegnative delle &ldquo;big&rdquo; anche sul fronte dei costi. In questo solco si insinua la nuova (interessante) BMW G310 GS, modello d&#39;accesso alla celebre famiglia di all-terrain&nbsp; bavaresi che, in questi giorni, abbiamo testato sulle strade asfaltate e non, nei dintorni di Barcellona. Di seguito vi proponiamo le prime impressioni &ldquo;live&rdquo; sul campo mentre, sul prossimo numero di InMoto in edicola, vi sveleremo ogni segreto di questa novit&agrave;.  BUONA PER TUTTO - Come dicevamo, sar&agrave; anche una piccola cilindrata, ma per BMW la G 310 GS &egrave; una moto di importanza cruciale. &Egrave; una &ldquo;world bike&rdquo; ovvero sar&agrave; venduta in tutto il mondo ed in quanto tale deve adattarsi ad utenti e condizioni ambientali diverse. Il test si &egrave; svolto in ogni genere di condizione d&rsquo;uso: nel traffico pi&ugrave; caotico, sulle sinuose colline di Montserrat, sull&#39;asciutto, sul bagnato ed anche in fuoristrada.  BUONA PER TUTTI - La prima evidente constatazione &egrave; che la 310 va piano (per forza di cose) ma va lontano. Stabile, sicura, facile e adatta ad una forchetta di utenza davvero ampia; ma soprattutto, insospettabilmente piacevole quando si inizia a piegare sul serio. Non costa pochissimo, in fondo &egrave; sempre una BMW, ma in fondo nemmeno troppo: si porta a casa con 6.000 euro e per chi ha la patente A2 &egrave; un gran bel viaggiare anche perch&eacute; ha un appeal che manca alle concorrenti dirette.  ARIA DI FAMIGLIA - Il family feeling con le sorelle maggiori, non solo estetico, &egrave; innegabile, la ciclistica &egrave; solida e la componentistica di qualit&agrave;. Pregi, difetti e tutte le caratteristiche tecniche e dinamiche della nuova BMW G 310 GS, sul prossimo numero di InMoto, in edicola il 15 ottobre prossimo. 

Direttamente dalla presentazione stampa in Spagna le prime impressioni sul nuovo modello della Casa bavarese

BMW G 310 GS:&nbsp;primo contatto

Somiglia molto alla R 1200 GS e sembra ben fatta.&nbsp;Probabilmente sar&agrave; apprezzata anche in Europa, dove il brand &quot;GS&quot; &egrave; sinonimo di fascino ma l&#39;obiettivo sono i Paesi emergenti, in cui oggi Honda e Yamaha la fanno da padroni.

G 310 GS: tutte le foto della nuova mini crossover BMW

LA BMW G 310 GS spiega come il mondo della moto stia cambiando, insieme agli obiettivi delle Costruttori, che stanno cercando di crescere, in modi diversi. I colossi giapponesi, radicati nei mercati emergenti (quelli che assicurano numeri di vendita importanti e fatturato), stanno sfornando moto sempre pi&ugrave; costose e tecnologicamente all&rsquo;avanguardia (come ad esempio la Honda CBR1000RR Fireblade SP2 e la Suzuki GSX-R 1000 R), pensate per riprendersi quella leadership tecnologica (e quindi anche prestigio) che per anni &egrave; stata nelle mani delle Case europee.&nbsp;  LA STRATEGIA DEGLI EUROPEI - I Costruttori europei, al contrario, stanno cercando di abbinare ai loro affermati prodotti premium moto di piccola cilindrata, che verranno utilizzate come arieti per guadagnare quote di mercato nei Paesi in via di sviluppo. &Egrave; il caso della BMW, che a EICMA presenter&agrave; una interessantissima monocilindrica, che avr&agrave; una notevole importanza strategica.  MONOCILINDRICO BMW, ATTO SECONDO -&nbsp;La G 310 GS, infatti, &egrave; il secondo prodotto nato intorno a una piattaforma che ha il difficile compito di fare sbarcare la Casa dell&rsquo;Elica in Asia, in quelle aree dove Honda e Yamaha si spartiscono le fette pi&ugrave; grandi della torta. BMW ha creato un ponte con i mercati asiatici attraverso delle joint venture tecniche e commerciali con marchi meno prestigiosi (TVS Motor) ma noti in quella parte del mondo che sta crescendo non solo come quantit&agrave; di moto vendute ma anche come qualit&agrave; di moto prodotte.  UN PONTE DALL&#39;EUROPA ALL&#39;ASIA -&nbsp;La BMW G 310 GS sar&agrave; un prodotto globale e, a giudicare dalle foto, sembra avere le carte in regola per diventare un successo commerciale sia in Europa, sia in Asia. La nuova monocilindrica di Monaco, infatti, somiglia tantissimo alla sorella maggiore (la R 1200 GS), ha un design caratterizzato da un notevole equilibrio e un livello di finiture superiore alla media della sua categoria. Inoltre, considerando che la base tecnica &egrave; quella della G 310 R, la piccola GS sar&agrave; anche divertente, guadagnando quella versatilit&agrave; che la naked non ha.  IN ASIA CON L&#39;ELICA SUL SERBATOIO? -&nbsp;Senza dubbio la G 310 GS sar&agrave; apprezzata anche in Asia, dove BMW non ha ancora ufficializzato la strategia che utilizzer&agrave;. Per essere chiari, a Monaco non hanno ancora deciso se le monocilindriche saranno commercializzate col marchio dell&rsquo;Elica, ma questo cambier&agrave; poco la sostanza, che nel caso della G 310 R sembra essere molta... 

Dato che stilisticamente somiglia molto alla R 1200 GS, probabilmente sar&agrave; apprezzata anche in Europa ma l&#39;obiettivo sono i Paesi emergenti...

BMW G 310 GS: un ariete per sfondare in Asia

G 310 GS

Prezzo Chiavi in mano

Potenza kW / Giri motore

Scheda tecnica BMW Motorrad G 310 GS

MISURE BMW Motorrad G 310 GS

MOTORE BMW Motorrad G 310 GS

CICLISTICA BMW Motorrad G 310 GS

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Tom Cruise su BMW G 310 GS sul set di Mission: Impossible 7

Tom Cruise su BMW G 310 GS per Mission: Impossible 7 FOTO

Primo Contatto BMW G 310 GS

BMW G 310 GS: primo contatto

G 310 GS: tutte le foto della nuova mini crossover BMW

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