Avantreno stabile e preciso, la sua dote migliore, ma anche tanta manggevolezza. Le nuove Fireblade sono efficacissime durante la fase d'inserimento in curva, dove ricordano la RC213V-S.

Honda Fireblade e Fireblade SP: avantreno incollato all'asfalto

La CBR1000RR cambia passo. Anche la Fireblade standard, come la SP, ha un motore che, rispetto alla precedente versione, ha guadagnato potenza e allungo, e perso tanti chilogrammi. Solo sulla SP c'è il serbatoio in titanio, che assicura un ulteriore risparmio di peso: 195 kg anziché 196 kg.

Honda CBR1000RR Fireblade: più potenza (192 CV), meno peso (196 kg)

Come sulla versione standard, c'è la nuova piattaforma inerziale (IMU), sviluppata intorno al comando gas ride by wire. Inedite le sospensioni semi attive, fornite dalla Öhlins (sulla versione standard sono state utilizzate le Showa), come sulla precedente versione SP, sulla quale non era possibile variare la taratura attraverso l'elettronica.

Honda CBR1000RR Fireblade SP: la prima con delle semi attive

Monta lo stesso bicilindrico della Scrambler ma ha un pizzico in più di allungo, che ben si sposa con la sua immagine sportiva.

Triumph Street Cup: sportiva in salsa rétro

Condivide la meccanica con la Street Cup ma è più versatile, per merito di una posizione di guida che garantisce un migliore comfort e permette di gestire meglio la moto in curva.

Triumph Street Scrambler: il fascino si fonde col piacere di guidare

Un bicilindrico che non può non piacere, una ciclistica stabile ed equilibrata e tanata facilità di utilizzo. La Scrambler è più comoda e reattiva.

Triumph Street Cup e Scrambler: l'antipasto del test!

Con un telaio dedicato solo a questa versione, la slitta del deserto firmata dalla Ducati è leggera e facile da guidare. Adatta a tutti, neofiti e non, costa abbastanza ma ormai fa “tendenza”

Scrambler Desert Sled: foto

È tutta nuova, più leggera e costerà 6790 euro. Per i più esigenti è stata prevista una versione performance da 8190 euro.

Kawasaki Z650: l'antipasto del test!

Cerchio anteriore da 19", qualche dettaglio in comune con la versione "1200 Enduro" e il nuovo Testastretta da 113 cavalli: la più piccola delle globe-trotter di Borgo Panigale è finalmente arrivata e, credeteci, ci ha sorpreso

Ducati Multistrada 950: le foto

Honda ha rinnovato le sue 450 da cross ed enduro, che ora montano motori molto più potenti rispetto a quelli delle versioni 2016 e hanno una ciclistica che assicura maggiore trazione e minore tendenza all'impennata durante la partenza. Migliorato anche il rendimento della forcella, che pur avendo una taratura un filo morbida, garantisce maggiore scorrevolezza rispetto al componente della moto 2016.

Honda CRF450R e RX: fascino e prestazioni

La MT-09 standard può essere arricchita con gli interessanti pacchetti optional Sport e Touring, che mettono a disposizione dell'utente più di cinquanta accessori.

Yamaha MT-09: stessa base tecnica, tre versioni

Un prodotto sportivo stradale che ha quattro anni di sviluppo e una nuova filosofia costruttiva. Il rendimento nell’uso in pista è eccezionale.

Michelin Power RS: rivoluzione francese

La linea richiama quella della prima versione, serbatoio corto e "gobbo" e fanale tondeggiante, ma sotto le sovrastrutture batte l'ultima evoluzione del Testastretta 11 da 150 cavalli e omologato Euro4

Ducati Monster 1200S: foto

Abbiamo messo a confronto tre delle ultime novità uscite dalle "menti" della Casa di Iwata. Ecco com'è andata.

Sfida Yamaha MT-07 - Tracer 700 - XSR 700: affari di famiglia

Abbiamo messo a confronto due naked di grande successo. Ecco com’è andata

Sfida: KTM 1290 Super Duke GT – Yamaha MT-10

Sportiva, da una parte, comoda globetrotter dall'altra, in sella alla nuova turistica Kawa in arrivo entro la fine dell'anno.

Kawasaki Z1000SX, anima da Ninja: la prova su strada

Dalla SBK a versione che ha gareggiato al Tourist Trophy, passando dalla STK De Rosa e da quelle usate nell'Endurance e nel CEV...

BMW S 1000 RR: in sella a tutte quelle da corsa!

E' arrivata la piccola naked sportiva di BMW: si guida con patente A2 ma sa divertire anche motociclisti con esperienza. Per mettersela in garage servono 5.150 Euro (C.I.M.), comprensivi di ABS, strumentazione digitale completa e colorazione evocativa.

BMW G310 R, divertimento a 5 mila euro: foto

Cerchio anteriore di 21”, per conquistare gli USA. Potrebbe piacere anche in Europa, per merito del suo “carattere” e della sua capacità di non passare inosservata.

Moto Guzzi MGX-21: viaggiatrice coraggiosa

La nuova RSV4 costa meno della precedente e offre molto di più. Ad iniziare da un motore raffinatissimo e un'elettronica allo stato dell'arte