Nel 1989 piomba sul mercato forse la “piu? sportiva tra le sportive” Per una delle ottavo di litro più rappresentative del decennio magico della 125 italiane, la casa di Arcore non scese a compromessi

Gilera SP 01: le foto

La Yamaha XT 600 E, introdotta nel 1990, ha rappresentato una svolta nella serie XT. Con l'adozione dell'avviamento elettrico e un design più economico, offriva un buon equilibrio tra maneggevolezza, potenza e usabilità. La sua produzione è durata dal 1990 al 1993.

Yamaha XT 600 E

Per lei furono coniati soprannomi sinistri come “La Bara Volante”, ma questo non fece che accrescere il suo fascino. Era un razzo, un razzo fumante con la ruota anteriore sempre puntata verso il cielo. Pochi freni, poca tenuta di strada e tanta cattiveria.

Kawasaki Mach III 500: LE FOTO

La Honda CB 750 rappresentò un grande successo per l'azienda, diventando una moto d'eccellenza e decretando lo status di star assoluta per tre anni

Honda CB 750 Four le FOTO

La Ducati GT 1000 presentata come concept al Salone di Tokyo 20 anni fa, non ha ottenuto un grande successo di vendite nonostante fosse una moto estremamente versatile. Il modello è oggi fuori produzione, ma può essere ancora considerato interessante, soprattutto per la sua doppia personalità, che lo rende adatto sia per un utilizzo sportivo che per viaggiare. Inoltre, la GT 1000 ha il vantaggio di avere pneumatici con misure moderne, il che consente di scegliere anche pneumatici più morbidi e sportivi.

Ducati GT 1000: le foto

Nonostante qualche difetto che ha portato Yamaha a richiamarlo, il modello Thundercat 600 ha saputo reggere il colpo R6 con la Casa giapponese che decise di continuarne la produzione, proprio per dare ai suoi appassionati l'opportunità di acquistare una moto sportiva ma più versatile e confortevole della radicale YZF-R6.

Usato, Yamaha YZF 600 R Thundercat |FOTO

La Cagiva Elefant è passata alla storia come una famiglia di moto enduro iniziata con modelli da 350 a 900. Prestazioni eccellenti ma componentistica che causava problemi. La 900 Lucky Explorer si è sempre confermata come la più esclusiva e costosa, nonostante le ultime versioni siano più accessibili. L'Elefant Lucky Explorer originale rimane il modello più iconico della linea.

Cagiva Elefant 900 ie

Lo scooterone debuttò nel 1988 e fu subito un grande successo soprattutto per le sue forme forme affusolate e tirate, mentre qualcuno gli criticava maneggevolezza fino a 40-50 orari, con consumi elevati e prestazioni modeste. Oggi non sarebbe certo considerato un modello d'avanguardia, ma il suo fascino senza tempo è capace ancora di attirare gli sguardi.

Honda CN250 le FOTO

L'Aprilia RST 1000 Futura fu un vero flop quando uscì nel 2004. Design troppo innovativo per quei tempi, oggi di una modernità sorprendente. Guidabilità, prestazioni elevate, potenza notevole sono i pregi che il modello può vantare, qualche difetto non manca, soprattutto la reperibilità dei pezzi di ricambio e la rarità degli accessori.

Aprilia RST 1000 Futura FOTO

Erano la prima vera possibilità di essere indipendenti e muoversi a proprio piacimento. I fatidici quattordici anni erano un momento che rappresentava uno spartiacque tra il "prima" e il "dopo". Per chi è stato un teenager negli anni ‘80 e ‘90 questi amici a due ruote sono stati il trampolino di lancio verso l’indipendenza

I TOP 50 cc degli anni '90: sogni indimenticabili

A fine anni '90 Honda e Suzuki, "spinte" dai successi commerciali e sportivi della Ducati con la 916, misero sul piatto le loro proposte dotate di motore bicilindrico

Suzuki TL 1000 S: LE FOTO

Nel 2002 la R1 acquisiva un sistema di iniezione elettronica, le linee della moto pur mantenendo un family feeling con la precedente versione vedevano ora tratti ancora più tesi con la novità estetica dello stop a LED inglobato sul codone. 152 i CV dichiarati e più trattabili del motore

Yamaha YZF-R1 2002: rivoluzione elettronica

La R1 uscita quell'anno, oltre a prestazioni esaltanti, offriva tantissimo in termini di guida, performance elevate in pista grazie anche ad un completo rifacimento del telaio e nuovo forcellone con diversi leveraggi per il mono. Vi fu un incremento di peso (206 Kg), 6 kg in più rispetto al precedente modello.

La R1 del 2009 era una moto decisamente riconoscibile: senza vederla arrivare si percepiva la sua presenza in relazione al caratteristico, inconfondibile, sound allo scarico dovuto alla particolare fasatura dell'albero motore a croce (Crosso Plane).

Yamaha YZF-R1 2009: irregolarità al potere

Ad EICMA del 1997 (al periodo si svolgeva a Settembre alternandosi con Colonia), Yamaha presentò al mondo la YZF-R1 e molte cose, nel mondo delle sportive ad alte prestazioni, cambiarono. La creazione dell'ing. Kunihiko Miwa era quanto di più aggressivo il mercato avesse mai visto fino a quel momento

Yamaha YZF-R1 97-98: l'inizio di una storia

Ad Eicma del 1997 vennero tolti i veli ad una delle moto più importanti di fine secolo. Segnò una svolta tra le sportive, ad oggi paga il declino delle race replica ma resta una sigla che ha fatto e fa man bassa di apprezzamenti

Yamaha R1: 25 anni di storia

Con questa serie del 2007 è arrivata la rivoluzione. Perde aggressività e guadagna personalità, ma non a tutti è andata giù l'estetica di rottura di questo modello. Per la prima volta adotta il motore CBR 600 RR e arriva l'iniezione elettronica.

Honda Hornet: la terza serie

Nel 1997 è stata presentata la naked sportiva di Honda che avrebbe fatto strage di cuori in Italia negli anni seguenti. Un'icona che ha lanciato la moda delle naked e ne è stata la massima rappresentante.

Honda Hornet: la prima serie

Con la seconda serie, Honda consolida la leadership di mercato fra le naked e consacra a mito assoluto questa 600, che al momento del restyling è all'apice della sua carriera

Honda Hornet: la seconda serie

Quarta e ultima serie delle 4-in-linea 600, questa è volutamente un passo indietro verso linee più convenzionali e con un family feeling più rassicurante. Pur essendo il punto più alto della serie in termini di prestazioni e guidabilità, non ha goduto del successo delle prime due.

Honda Hornet: la quarta serie

Chi non ha avuto un amico di 50 cc in famiglia? Se non era propriamente nostro era quello della mamma o del fratello maggiore; in ogni caso per i tanti giovani degli anni '70 e '80, sono stati dei veri compagni di strada, affidabili e insostituibili

Indimenticabili