Royal Enfield Himalayan 450 Mana Black: focus sui dettagli | FOTO
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L’ultima versione dell’apprezzata adventure della Casa indiana migliora il feeling di guida in off-road senza perdere le proverbiali doti di versatilità e facilità
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| La posizione di guida è in perfetto stile crossover, con busto eretto e manubrio largo che offre una buona leva. Appena sufficiente, invece, è la protezione offerta dal cupolino dalle ridotte dimensioni.
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| Le robuste barre laterali mettono al riparo il serbatoio dagli urti in caso di cadute, e allo stesso tempo, in perfetto stile adventure, offrono un buon appiglio per fissare borse morbide di piccole dimensioni in vista di un viaggio.
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| Posizionata sul manubrio, non manca una pratica presa di ricarica USB-C di serie, perfetta per ricaricare i propri device in viaggio.
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| In generale, i blocchetti al manubrio sono robusti e ben concepiti; su quello di destra c’è il tasto “M” per selezionare le diverse modalità di guida (che sono quattro, comprese quelle con esclusione dell’ABS).
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| Il mono posteriore, con leveraggi, può essere regolato solo nel precarico molla, su 7 posizioni.
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| Le luci di bordo sono completamente a led. Il nuovo parafango posteriore “Black Rally” della Mana Black non prevede la presenza del portapacchi come sulla Himalayan standard.
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| Comoda la possibilità di avere, oltre a quello laterale, anche il cavalletto centrale di serie.
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| A contraddistinguere la versione oggetto della prova, la sella dritta, su un unico piano, in stile “rallystico”. È più alta, ma questo non riduce la facilità di toccare bene a terra con i piedi anche per i meno dotati di gamba.
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| Apprezzabile la presenza del paramotore, perfetto per parare i colpi nella guida in fuoristrada ed evitare danni.
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| La strumentazione non è particolarmente grande, ma è comunque completissima e ben posizionata. Oltre alla connettività con lo smartphone, permette la navigazione con Google Map sia turn-by-turn che a tutto schermo.
