Honda GB350S: focus sui dettagli | FOTO
Scrolla la pagina
Niente elettronica invasiva, niente muscoli da esibire: questa giapponese riporta in strada il puro gusto di guidare, diventando in pochi mesi la classic più amata
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| Il manubrio è largo per una presa comoda ed efficace: un vero aiuto nella guida, tanto in città, quanto nei giri fuoriporta, quando magari si decide di “strapazzare” un po’ la piccola Honda.
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| L’impianto frenante sfrutta, all’anteriore, un disco singolo di 310 mm Ø: più che sufficienti! Inoltre, mette in campo una buona prontezza e modulabilità.
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| Al posteriore lavora invece un disco di 240 mm Ø, sempre pronto nella risposta.
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| I comandi a pedale sono semplici ma efficaci. Come quello del freno posteriore: essenziale nella finitura ma in tono con lo stile classic.
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| Il cambio a 5 rapporti si è mostrato azzeccato nella spaziatura e aiuta a sfruttare a pieno il motore senza eccessivi strappi. Da rivedere, però, la corsa tra prima e seconda marcia.
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| Il doppio ammortizzatore posteriore accusa un leggero limite sulle buche. Buona, invece, la risposta quando si cerca la guida più frizzante, in cui sostiene adeguatamente il peso del pilota.
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| Lo stop a led è quasi “nascosto” sotto la sella e ben integrato con le linee della moto.
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| Il frontale è dominato dal gruppo ottico circolare a led, impreziosito dai soffietti in gomma della forcella di 41 mm Ø. Un mix efficace tra classico e tech, che non lascia indifferenti.
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| La sella piatta e ben imbottita (altezza 800 mm) dà una bella mano al comfort percepito, anche in ottica passeggero.
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| La strumentazione si avvale di un contachilometri di tipo analogico associato a un piccolo display LCD: quest’ultimo, non sempre immediato nella lettura, offre indicazioni su km totali e parziali, marcia inserita, e livello carburante. Tra le spie, figurano anche quelle della modalità ECO e dell’intervento del controllo di trazione (HSTC).
