TVS Motor RTX 300: focus sui dettagli | FOTO
Scrolla la pagina
Moderna, bella, concreta e tecnologica. Punta su una ricetta saporita per irrompere nel mercato europeo: dotazioni tecniche da cilindrata superiore, una costruzione curata e un prezzo di listino (non ancora ufficializzato) che sicuramente farà rumore
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| IL DISPLAY TFT misura 5” e integra il sensore di pressione delle gomme, la connettività Bluetooth, il mirroring GPS e il controllo della GoPro.
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| DAL BLOCCHETTO sinistro si gestiscono menù e riding mode; appena sopra, un modulo separato ospita le prese USB di tipo A e C, comode e protette.
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| ASSOCIATO ad un buon cambio, il sensore del quickshifter bidirezionale assicura passaggi di marcia rapidi e precisi, anche nella guida sportiva.
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| ALLA SOMMITÀ degli steli della forcella WP, i nottolini permettono la regolazione del precarico e dell’idraulica: un tocco “premium” raro nella categoria.
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| LA ZONA del radiatore mostra la cura aerodinamica: convogliatori e griglie integrati migliorano il flusso d’aria e la dissipazione del calore.
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| LA RUOTA di 19”, con disco di 320 mm di diametro e pinza radiale, evidenzia la vocazione mista della RTX, per il controllo su ogni superficie.
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| IL RETROTRENO mostra linee pulite e terminale a profilo piatto, mentre il disco di 240 mm di diametro con pinza flottante risulta ben modulabile nella guida mista.
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| IL MONOCILINDRICO Euro5+ di 299 cc, con raffreddamento a liquido e doppio albero a camme, si inserisce nel traliccio in acciaio, compatto e ben rifinito. Nonostante la piccola cubatura è piuttosto grintoso.
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| LA SELLA a due piani, ampia e ben sagomata, garantisce comfort a pilota e passeggero; l’altezza da terra di 835 mm rende la RTX 300 accessibile a molti.
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| IL FRONTALE aggressivo con doppio led simmetrico e “becco” crossover firmano l’identità estetica della TVS Motor RTX 300.
