Da sportiva carenata a sofisticata café racer. Il preparatore austriaco NCT trasforma radicalmente una Ducati 848 Evo per ottenere una “classic” cattiva e muscolosa, caratteristica enfatizzata da particolari come l’impianto frenante originale, di derivazione racing, e l’aggressivo silenziatore Akrapovic. Tante poi le modifiche sostanziali, a telaio e motore, per imprimere la giusta personalità “café” a questa intrigante special.

Ducati 848 Evo Racer by NCT

Oramai un classico che giunge alla sua quinta edizione. Un'apuntamento unico da vivere insieme ai tester di In Moto

5° Raid sardegna InMoto

Un'esperienza unica lungo i percorsi asfaltati e non dell'isola

2° Raid Sardegna Off-Road

Una destinazione affascinante, tra le più eccitanti da viere in sella ad una moto

1° Raid Marocco

Partendo da un motore montato su un sidecar da Grand Prix è stata realizzata una sorprendente special per gare riservate alle moto d’epoca

BMW 500 GP Special - LE FOTO

Appuntamento il 13 e il 14 aprile con una passerella di tutte le linee di abbigliamento ufficiale Harley. Apertura prolungata degli showroom, promozioni e presentazione delle novità di gamma

Il Dark Friday di  Harley-Davidson

L’inglese Henry Crew è partito la settimana scorsa da Londra per un giro del mondo in solitaria: a soli 22 anni, potrebbe entrare nei Guinness dei Primati. Prima tappa: lo stabilimento di Borgo Panigale

Obiettivo: 35.000 miglia con lo Scrambler

Poche modifiche al manubrio, alla sella e al frontale e la Z900RS cambia faccia per diventare Cafe. Abbiamo provato la nuda della Kawasaki sulle strade nei dintorni di Milano, apprezzandone ancora una volta l'agilità e la facilità. Il prezzo? 12.290 euro…

Primo contatto Kawasaki Z900RS Cafe - LE FOTO

Giacca in pelle racing certificata secondo le ultime normative europee, ha un design aerodinamico e scudi in fibra di carbonio sulle spalle per proteggere in caso di highside

Spidi Carbo Rider

Indossare la giacca più adatta, mettersi il casco, infilarsi i guanti, salire in sella, premere il pulsante “start” e sentire il suono più bello del Mondo, quello del motore di una moto...

In Finlandia test per avvicinare le donne alle moto - FOTO

Le tre nuove versioni che vanno ad affiancare le esistenti Racer, Special e Stone, ampliano la gamma della V7 di 3ª generazione

Moto Guzzi V7 III, Rough, Milano e Carbon - LE FOTO

Un nome importante, con i tre fucili marchiati sul carter: il classico bicilindrico ad aste e bilancieri di scuola inglese

BSA A10 650 Bobber - LE FOTO

La 250 CB72 SS di Honda, commercializzata in USA come Super Hawk, divenne subito la moto più ambita da una miriade di giovani

Honda 250 CB 72 SS - LE FOTO

La Casa tedesca ha realizzato cinque completi per l’abbigliamento intimo che mantengono il fresco d’estate e il caldo d’inverno. Il filato è ottenuto dai carboni attivi del caffè

Held: l’underwear che nasce dal caffè

Una special opera dell’atelier di Giordano Loi, ispirata all’eleganza e all’aggressività di questo tipo di squali

Ducati 999 “Mako S” by Giordano Loi - LE FOTO

Siamo volati in spagna per testare la nuova versione della big-naked giapponese

Primo contatto Honda CB1000R 2018 - LE FOTO

Sulle strade del Portogallo in sella alla versione “maxi” della moto più venduta dalla Casa di Borgo Panigale

Ducati Scrambler 1100: le foto del test

Lo iOnex s’ispira totalmente al look della Vespa, con linee stilose alla quali siamo molto abituati. Il motore sviluppa 3kW, il che ci fa pensare ad una velocità massima di circa 65 Km/h, con 40km d’autonomia per ogni slot batteria. Dimensioni contenute e ruote da 10” lo fanno sembrare molto maneggevole, anche se il peso non è dichiarato. Ha alcuno particolari poco curati e un notevole spazio sotto sella (quando non si usano batterie aggiuntive).

Kymco iOnex: i dettagli - FOTO

Due sono le batterie installate, anzi tre! Le prime sono “sdraiate” sotto al pianale e facilmente rimovibili tramite il sistema “Head turning cool” e la terza definita “core”, non removibile, ma in grado di assicurare 40 km di autonomia quando le prime due sono in carica. Dopo averlo visto pare una cosa tanto semplice… Le batterie rimovibili pesano meno di 5 kg e hanno un design che le rende facili da trasportare, oltre che belle da vedere. Kymco propone una semplice “charging station”, capace di ricaricare totalmente la batteria in 1 ora. Questa potrebbe essere gestita da chiunque la richiedesse. Il principio è simile ai drop point dei corrieri espresso, qualunque negozio o locale pubblico potrebbe gestirne uno, magari cercando di attirare la clientela.

Kymco iOnex: batterie e servizio ricarica - FOTO

A fronte dei molteplici, entusiastici, commenti ricevuti dalla prima parte, ecco una nuova carrellata “Amarcord” di 50ini in formato ridotto...

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