               Sicuramente in molti conoscono la fiaba del Brutto Anatroccolo, e associarla ad una moto &egrave; quantomeno strano ma la trama pu&ograve; essere ampiamente applicabile alla Kawasaki Versys 1000 vecchia versione, una moto con dei contenuti tecnici e dinamici notevolissimi ma usando una cortesia, decisamente carente sotto il punto di vista estetico.     Ora con la nuova versione 2015 il Brutto Anatroccolo si &egrave; finalmente trasformato in un cigno, elegante e aggressiva la nuova linea ripaga finalmente anche l'occhio e avvicina la Versys 1000 alle dirette concorrenti del mercato.  Le nuove sovrastrutture mascherano in maniera molto efficace la naturale larghezza del motore a quattro cilindri in linea, una motorizzazione poco in uso mercato delle crosstourer grandi, solo la parte posteriore, ereditata dalla vecchia versione lascia ancora margine a qualche miglioramento ma mantenendo le valigie integrate montate la vista viene ampiamente ripagata.  I miglioramenti hanno interessato non solo la linea ma praticamente tutti i settori, motore elettronica e ciclistica, con lo scopo di migliorare ulteriormente il comfort di viaggio senza intaccare le gi&agrave; notevoli doti dinamiche ecco quindi una nuova&nbsp;forcella rovesciata da 43 mm regolabile in compressione (lato destro) e precarico e un nuovo ammortizzatore regolabile nel precarico e nell'estensione.  Il telaio &egrave;&nbsp;stato rivisto nella zona di ancoraggio del motore per ridurre le vibrazioni che erano una delle pecche della vecchia versione e nelle&nbsp;quote ciclistiche aumentando la robustezza del telaietto posteriore nell'ottica di mantenere sempre le borse integrate.  Il&nbsp;motore&nbsp;ha ricevuto una piccola iniezione di potenza e nuovi aggiornamenti sulle mappature e sulle stategie di intervento del controllo della trazione e anche l'impianto frenante ha guadagnato dei dischi anteriori pi' grandi e un nuovo ABS Se da fermo i volumi appaiono imponenti una volta in sella tutto sparisce, la triangolazione della manubrio e pedane &egrave; adattabile a quasi tutte le corporature, l'aumento di peso quasi non si sente solo nelle manovre in punta di piedi pu&ograve; creare qualche banale fastidio. La nuova Versys 1000 raggiunge livelli di eccellenza in qualsiasi percorso la si usi, quasi del tutto sparite le vibrazioni che caratterizzavano la precedente versione, ora risulta comoda per il turismo di qualsiasi tipo e se ci si vuole togliere qualche sfizio sportivo con un piccolo ritocco alle sospensioni si trasforma in un cliente imbarazzante per le supersportive mantenendo ugualmente una qualit&agrave; di comfort pi&ugrave; che accettabile. Pi&ugrave; la si guida e pi&ugrave; ci si diverte la ciclistica reagisce sempre positivamente a qualsiasi manovra aiutata da un motore elettrico con un'erogazione piena e pulitissima fin dai primissimi giri che non invoglia ad andare a cercare la parte alta del contagiri avendo abbondante spinta in basso con qualsiasi marcia inserita e nella guida sportiva la frizione antisaltellamento completa il pacchetto del divertimento difficilmente si potrebbe chiedere di pi&ugrave; ad una moto. Davide Calzolari                 &nbsp;

Per il 2015 Kawasaki pensa al restyling della sua crossover Versys 1000

Versys 1000: eccola in strada

Per chi non ha grandi esigenze di spazio ma punta alla massima protezione del bagaglio e per chi ha bisogno di accedere spesso al contenuto GIVI propone le nuove valigie laterali E22, adatte per moto e maxiscooter.  Si tratta di borse rigide, hanno una linea spigolosa, ma filante, e una capacit&agrave; interna totale di 44 litri (22 per parte) per ospitare il bagaglio necessario ai trasferimenti&nbsp; metropolitani e per i weekend. La compattezza laterale delle E22 &egrave; stata studiata per non creare ingombri zigzagando nel traffico cittadino.  Nelle valigie laterali E22 il coperchio si apre completamente verso l&rsquo;alto e la valigia rimane al suo posto, ancorata all&rsquo;attacco Monokey.  GIVI ha previsto attacchi specifici Monokey anche per maxiscooter.  Peso massimo del contenuto: 5 kg   Dimensioni: 470 x 370 x 225 mm.   Colori: nero oppure nero con coperchio in bianco perla.   Prezzo: &euro; 158,00 a coppia (&euro; 289,00 nella versione con coperchio verniciato in bianco perla)  

Per chi non ha grandi esigenze di spazio ma punta alla massima protezione del bagaglio e per chi ha bisogno di accedere spesso al contenuto. Adatte per moto e maxiscooter

GIVI: valigie laterali E22 

Per rendere ancora pi&ugrave; appetibile la nuova V-Strom, Suzuki ha deciso di approntare una speciale versione super-accessoriata denominata 3L e caratterizzata dalla presenza del set completo di valigie laterali e bauletto. Optional questi che permettono di incrementare sensibilmente la praticit&agrave; grazie all'importante capacit&agrave; di carico (in totale 90 litri) senza tuttavia influire negativamente la guida. Le valigie sono infatti espressamente studiate per questa moto, non ne variano le caratteristiche dinamiche e hanno forme perfettamente accordate con le sue linee moderne.  Interessante il prezzo: la V-Strom cos&igrave; accessoriata &egrave; infatti proposta a 13.590 Euro.  &nbsp;  &nbsp;

La nuova V-Strom con set completo di valigie in offerta speciale a 13.590 Euro

23 risultati per 'valige'

Versys 1000: eccola in strada

GIVI: valigie laterali E22

La nuova V-Strom sempre più avventuriera