&Egrave; passato un anno da quando, sotto i riflettori di EICMA, l&rsquo;incredibile annuncio ha sconvolto il mondo dei motociclisti. Dopo anni di travaglio e passaggi di mano, grazie alla grossa mano di mamma Kawasaki, Bimota torner&agrave; a vivere. Il simbolo di questa rinascita sar&agrave; la Bimota Tesi H2, una sportiva con carena e semimanubri che sfrutta il motore della Ninja H2 con compressore centrifugo e ciclistica tutta italiana (e tipicamente Bimota). L&rsquo;abbiamo provata in esclusiva mondiale e vi raccontiamo come va nel nostro consueto #SottoEsame.   DESIGN BIMOTA TESI H2    La Bimota Tesi H2 non ha mezzi termini: o si ama o si odia. Le sue forme aliene sembrano provenire da un&rsquo;altra galassia, con quell&rsquo;orgia di spigoli e linee discontinue. Pu&ograve; piacere o meno, ma sulla perfezione di ciascun dettaglio non si pu&ograve; realmente dir nulla. La cura &egrave; maniacale, la qualit&agrave; eccellente. VOTO 8  CONTENUTI TECNICI BIMOTA TESI H2    Descrivere tecnicamente la Bimota tesi H2 &egrave; come dover raccontare la cappella Sistina: da dove partire? Cominciamo col dire che la Tesi di nuova generazione ha il cuore della Ninja H2. Significa motore 4 cilindri in linea di 998 cc sovralimentato da compressore centrifugo, qui in configurazione da 231 CV, che diventano addirittura 242 con Ram-air in pressione. La Bimota Tesi H2 nasce dalla mano di Pierluigi Marconi, lo stesso ingegnere che fu padre della prima Tesi 1d del 1991. Il principale elemento distintivo &egrave; l&rsquo;assenza di una classica forcella telescopica. Al suo posto c&rsquo;&egrave; un&nbsp;forcellone infulcrato in piastre d&rsquo;alluminio ricavate dal pieno, che separa l&rsquo;azione sterzante da quella ammortizzante, mentre il mono &Ouml;hlins TTX &egrave; sistemato curiosamente alle spalle del propulsore, accanto a quello gemello della sospensione posteriore.&nbsp;Questo schema promette leggerezza, un buon accentramento delle masse e un limitato affondamento in frenata, a vantaggio di una maggiore stabilit&agrave;. L&rsquo;elettronica prevede controllo di trazione, mappe motore, ABS cornering, Riding Mode e quickshifter bidirezionale. VOTO 9  ERGONOMIA E COMFORT BIMOTA TESI H2    La sella posizionata a 840 mm da terra e il (relativo) ridotto ingombro laterale permette a chiunque di poggiare saldamente con i piedi a terra. Il peso, rispetto alla Ninja H2, &egrave; decisamente inferiore (207 kg a secco) e non mette mai in crisi. La postura a cui obbliga la Tesi per&ograve; &egrave; da sportiva vera: i polsi sono caricati senza mezzi termini, ottimo per contrastare accelerazioni e frenate ma non cos&igrave; adatta a lunghe trasferte. VOTO 7  PIACERE DI GUIDA E FATTORE EMOZIONALE BIMOTA TESI H2    Il meteo ballerino non ci ha impedito di guidare per una mattina intera in strada e percorrere 6 giri sulla pista di Misano. Ed &egrave; chiara una cosa: la Bimota Tesi H2 &egrave; una moto unica. Centro dell&rsquo;esperienza &egrave; naturalmente il suo motore: ha talmente tanta potenza da poter essere usato sottocoppia, anche in pista. Esplode a met&agrave; scala del contagiri, una potenza a cui &egrave; difficile abituarsi. Peccato per un marcato effetto on-off, che Bimota potrebbe risolvere prima di consegnare le moto lavorando sulla centralina. La ciclistica &egrave;&hellip;particolare. Il trucco &egrave; frenare pi&ugrave; tardi possibile, perch&eacute; l&rsquo;avantreno lo permette, e fidarsi. Gi&agrave;: non si &ldquo;sente&rdquo; l&rsquo;avantreno come con una forcella tradizionale, anche perch&eacute; qui, l&rsquo;affondamento, &egrave; ridotto al minimo. La ruota copia anche le peggiori asperit&agrave;, su strada, e il rigore direzionale &egrave; unico, ma bisogna abituarsi alla sensazione. VOTO 8  RAPPORTO QUALITA&#39; PREZZO BIMOTA TESI H2    Come giudicare il prezzo di un mezzo praticamente artigianale? Ne verranno prodotte solamente 250 (e gi&agrave; non &egrave; poco!), non pu&ograve; essere &quot;in saldo&quot;: la Tesi H2 costa 64.000 euro, IVA inclusa, ed &egrave; gi&agrave; in vendita in pre-ordine sul sito ufficiale. Sono un mare di soldi, ma la Bimota Tesi H2 &egrave; come un quadro d&rsquo;autore, unica e inimitabile. Se vi piace, &egrave; cos&igrave;. VOTO 5  CONCLUSIONI BIMOTA TESI H2    A parte qualche piccolo neo dovuto alla freschezza del progetto (su tutti, la mappatura da rivedere per ridurre l&rsquo;effetto on-off), la Bimota Tesi H2 &egrave; una moto che funziona alla grande. La sua guida &egrave; unica, estremamente emozionate. Il motore &egrave; una forza della natura, a qualunque regime, e la ciclistica &egrave; super-stabile e precisa. E chiss&agrave; che in futuro non acquisti valore&hellip;S&igrave;, potrebbe anche darsi. Bentornata Bimota! VOTO FINALE 7,4  TUTTE LE PROVE E LE VIDEO-PROVE DI INMOTO.IT 

<p>Abbiamo provato in esclusiva mondiale la Bimota Tesi H2, la moto della rinascita della storica azienda italiana. Emozioni fortissime, che vi raccontiamo nel nostro classico #SottoEsame</p> 

Prova Bimota Tesi H2, i voti del #SottoEsame

Abbiamo provato in esclusiva mondiale la Bimota Tesi H2, la moto della rinascita della storica azienda italiana. Ecco le foto della prova.

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Prova Bimota Tesi H2, i voti del #SottoEsame

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