        Triumph Racing ha annunciato l'ingresso di due piloti di alto livello come tester collaudatori in vista del loro debutto nei Campionati Mondiali MXGP/MX2 e SuperMotocross nel 2024. La squadra ha fatto sapere che Cl&eacute;ment Desalle si unir&agrave; al Triumph Racing MXGP/MX2 Team guidato da Thierry Chizat-Suzzoni, mentre Ivan Tedesco far&agrave; parte del Triumph Racing US SuperMotocross World Championship Team sotto la guida di Bobby Hewitt. TAMARIT BELLUMA, LA TRIUMPH BONNEVILLE PI&Ugrave; ESCLUSIVA Le due new entry Desalle, ex-pilota professionista di MXGP, ha una carriera lunga 15 anni e ha ottenuto numerosi successi e riconoscimenti nel campionato mondiale MXGP, tra cui 23 vittorie in carriera e il titolo di campione belga Pro Open nel 2009. Dopo il ritiro dalle corse nel 2020, si &egrave; dedicato al test e allo sviluppo di moto da competizione. Ora si unir&agrave; al team Triumph Racing per lavorare sullo sviluppo della moto da competizione MX2 per la stagione 2024. Il team manager del Triumph Racing Team, Vincent Bereni, ha elogiato Desalle per la sua esperienza e velocit&agrave; definendolo un tester perfetto per lo sviluppo della moto. Desalle si &egrave; detto &egrave; entusiasta di unirsi al progetto e di lavorare con il team per raggiungere risultati importanti nel pi&ugrave; breve tempo possibile.  Ivan Tedesco invece &egrave; un ex pilota di motocross professionista che ha vinto numerose competizioni e titoli nel corso della sua carriera. Dopo il ritiro dalle corse nel 2014, &egrave; diventato un collaudatore di sviluppo per Triumph. Tedesco si unir&agrave; al nuovo progetto Triumph Racing per sviluppare una moto da competizione per il campionato SuperMotocross del 2024. Bobby Hewitt, il team principal di Triumph Racing, ha espresso estrema soddisfazione di avere Tedesco nel team e ritiene che la sua esperienza aggiunger&agrave; ulteriore qualit&agrave; e competenza al gruppo gi&agrave; solido di Triumph Racing.  Gli appuntamenti Triumph ha annunciato anche che parteciper&agrave; al Monster Energy AMA SuperMotocross World Championship e al FIM Motocross World Championship nel 2024 con il nuovo banner globale Triumph Racing. Il team USA schierer&agrave; tre moto Triumph da 250cc nel 2024 SuperMotocross World Championship prima di entrare nella classe regina 450cc nel 2025. Nel FIM Motocross World Championship, Triumph Racing schierer&agrave; due moto da 250cc nella classe MX2 nel 2024 e aggiunger&agrave; un'entrata nella classe 450cc MXGP nel 2025. Il dipartimento di design e R&amp;D dedicato alla categoria offroad presso il quartier generale di Triumph a Hinckley, nel Regno Unito, sar&agrave; responsabile dell'ideazione e dello sviluppo dei propulsori e del telaio per la nuova gamma di motociclette Motocross ed Enduro. Le operazioni del campionato mondiale SuperMotocross avranno sede presso un nuovo impianto di gara all'avanguardia dedicato negli Stati Uniti, mentre il team del campionato mondiale MXGP/MX2 avr&agrave; sede presso l'impianto di Thierry vicino a Eindhoven in Olanda. LA DGR SPEGNE 10 CANDELINE: ECCO LA TRIUMPH BONNEVILLE DGR LIMITED EDITION!       

<p>Cl&eacute;ment Desalle e Ivan Tedesco si uniscono alla squadra come tester collaudatori per lo sviluppo delle moto da competizione in vista del debutto nel 2024</p>

Triumph, si avvicina lo sbarco in MX e SuperMotocross: ecco i tester

Nel 2013 BMW Motorrad e Roland Sands Design hanno iniziato a collaborare lavorando sulla BMW Concept 90. Da allora i due brand continuano la loro avventura nella realizzazione di accessori personalizzati per gli appassionati del Marchio tedesco.  Una partnership che ha raggiunto traguardi qualitativamente importanti e che ha soddisfatto, oltre che entrambe le parti, anche i clienti di tutto il mondo.  Il rapporto si riconferma anche dopo la presentazione della nuova roadster tedesca: la R Nine T.  Il preparatore americano ha creato, anche per questo recente modello, alcuni elementi dedicati: tra le varie scelte ad esempio una copertura anteriore del motore, i copri valvole, i tappi per il serbatoio dell&rsquo;olio, le selle piatte "Enzo", un portastrumenti, una ghiera per il proiettore anteriore, tappi di copertura per il mozzo posteriore e molto altro.  Tutte le parti speciali realizzate da Roland Sands per la Nine T saranno disponibili sia presso gli store RSD che presso le concessionarie&nbsp; BMW Motorrad aderenti all'iniziativa a partire da Febbraio 2015.   &nbsp;  Giulia Cassinelli  [gallery ids="15257,15248,15249,15251,15250,15252,15253,15254,15255,15256"]  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;

Rolands Sands Design e BMW insieme per rendere la Nine T ancora pi&ugrave; "special"

BMW e Roland Sands: insieme per la Nine T

Il BMW Motorrad Italia SBK Team riconferma anche per il prossimo anno la sua presenza nel mondiale Superbike.  &nbsp;  La moto &egrave; una rinnovata BMW S 1000 RR &nbsp;guidata dal pilota emergente francese gi&agrave; impegnato nell'ultimo mondiale con questo Team, Sylvain Barrier, che dichiara: &nbsp;&ldquo;Sono davvero felice di restare nel BMW Motorrad Italia SBK Team. La stagione appena conclusa &egrave; stata difficile per me a causa degli incidenti e degli infortuni che mi hanno costretto a rinunciare a molte gare. La mia squadra per&ograve; mi &egrave; sempre rimasta vicina e questo mi ha aiutato a superare i momenti pi&ugrave; complicati. Ogni volta che siamo scesi in pista abbiamo conquistato i migliori risultati nella classe EVO. Con i nuovi regolamenti sono certo che, grazie alle capacit&agrave; tecniche della mia squadra ed alla competitivit&agrave; della mia BMW, potremo disputare una stagione ai massimi livelli&rdquo;.&nbsp; &nbsp;  Alla guida tecnica e sportiva &nbsp;del team rimangono Gerardo Acocella e Rossano Innocenti.  Molte le conferme quindi al nuovo via: BMW ripone&nbsp;fiducia nel percorso che aveva iniziato &nbsp;lo scorso anno.  &nbsp;  Il team BMW ha gi&agrave; effettuato le prime prove a Novembre a Jerez, Spagna. La prossima sessione in programma sar&agrave; il 21 e 22 gennaio 2015 sul&nbsp;circuito portoghese di Portimao.  &nbsp;  Per sapere&nbsp;come andr&agrave; questa avventura bisogner&agrave; aspettare l'inizio del campionato&nbsp;SBK il 22 Febbraio 2015&nbsp;a Phillip Island.  &nbsp;  Giulia Cassinelli  [gallery ids="14613,14612,14611"]  &nbsp;

Sylvain Barrier riconfermato come pilota del Team italiano di BMW alla guida della S 1000 RR

BMW Motorrad Italia Team di nuovo in SBK

Trailer BMW R 1200 R 2015

&nbsp; Il lifting al viso che la nuova BMW S 1000 RR ha subito nasconde interventi ben pi&ugrave; importanti. Modifiche&nbsp;che hanno interessato tutta la moto migliorandone le qualit&agrave; dinamiche, le prestazioni, la sicurezza e, ovviamente, il divertimento.  Partiamo dal cuore: il quattro cilindri gi&agrave; in cima alla classifica dei propulsori pi&ugrave; performanti della categoria &egrave; ora&nbsp;ancora pi&ugrave; potente e cattivo. 199 sono i cavalli dichiarati e &ldquo;al tatto&rdquo; sembrano davvero rispondere tutti all'appello. Abbiamo provato la S 1000RR nel circuito "Monteblanco", fra Helva e Siviglia, in Spagna e possiamo assicurarvi che... l'urlo e la spinta sono davvero spaventosi. Ma non &egrave; tutto.&nbsp;E' fra le curve che la supersportiva tedesca &egrave; davvero cambiata:&nbsp;i progettisti BMW&nbsp;sono intervenuti su ogni singolo particolare della moto, a cominciare dal telaio (modificando geometrie di sterzo e interasse) e passando per le sospensioni, tutte nuove e semiattive. &nbsp;L'insieme? Toglie il fiato, letteralmente, in accelerazione come in frenata. Non dovrete aspettare molto per ammirarla dal vivo: sar&agrave; presente ad Eicma, fra poche settimane. Per sapere come si comporta in circuito per&ograve;, l'appuntamento &egrave; per il 10 Novembre, ovviamente&nbsp;in edicola. Federico Garbin [gallery ids="12224,12223,12221"]

199 cavalli, ciclistica completamente rivista e una linea ancora pi&ugrave; grintosa. La supersportiva BMW S 1000 RR non &egrave; mai stata cos&igrave; cattiva

Nuova BMW S 1000 RR: fisico bestiale

BMW crede nell'elettrico e lo ha dimostrato presentando il nuovo C-Evolution. Propulsione pulita al 100%, zero emissioni e un piacere di guida garantito da prestazioni in grado di togliere davvero il fiato. Si perch&eacute; il picco di 35 kW regala accelerazioni tali che attaccarsi al manubrio &egrave; obbligatorio. Il tutto in un sibilo che &egrave; parte integrante del gioco.  Facile: si pu&ograve; gestire la potenza utilizzando le quattro mappature disponibili: Eco Pro- Dynamic- Road- Sail che si differenziano sia per la dolcezza di erogazione che per il freno motore che permette anche di ricaricare le batterie. L'autonomia &egrave; notevole: 100 km reali e una strumentazione che consente di tenere sotto controllo tutto, dal consumo istantaneo (di energia), all'autonomia residua.  Il resto &egrave; stile: design BMW, un tocco verde a ricordare la bont&agrave; dei principi e un prezzo elitario (15.750 Euro), abbattibile con gli incentivi statali (il 20% del prezzo al netto delle Imposte). Insomma con poco pi&ugrave; di 13.000 Euro si porta a Casa un mezzo divertente quanto pulito, esente da limitazioni in termini di emissioni.  Si ricarica completamente in 4 ore, dalla presa di casa. Ma se avete fretta in poco meno di tre ore avrete disponibile l'80% dell'autonomia.  Prossimamente su InMoto il primo piano completo  Federico Garbin  [gallery ids="5681,5680,5679,5678,5682"]

Lo scooter elettrico BMW &egrave; arrivato: ecco come va

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