        Sabato 25 novembre ha preso il via il via il Decreto Ministeriale 468 del 21/11/2023, emanato dalla Direzione Generale per la Motorizzazione. L'atto, che disciplina le modalit&agrave; per l'ottenimento della targa storica, si basa sull'articolo 93, comma 4, c.d.s. e coinvolge autoveicoli, motoveicoli e macchine agricole di interesse storico e collezionistico, come definito dall'articolo 60 del Codice della Strada. ZTL A ROMA, ARRIVA LA SENTENZA: LE MOTO D'EPOCA POTRANNO CIRCOLARE Le fasi del Decreto Oggi 27 novembre invece, ha effettivamente inizio la fase sperimentale che si protrarr&agrave; fino al 5 gennaio 2024, durante la quale un numero di operatori selezionati dalle associazioni di consulenza automobilistica guideranno il processo. Dall'8 gennaio 2024, le procedure entreranno in piena attivit&agrave;, gestite non solo dagli Sportelli Telematici dell'Automobilista privati, ma anche dagli uffici della Motorizzazione Civile, per l'immatricolazione e reimmatricolazione dei veicoli di rilevanza storica e collezionistica non soggetti all'obbligo di registrazione presso il PRA. A quali veicoli saranno assegnate le targhe Le targhe storiche saranno assegnate a veicoli gi&agrave; immatricolati in Italia e radiati d'ufficio secondo l'articolo 96 c.d.s., nonch&eacute; a quelli radiati per esportazione ai sensi dell'articolo 103 c.d.s. La concessione si estender&agrave; anche agli esemplari radiati per ritiro su area privata prima del 26 aprile 2006, ai veicoli demoliti secondo la legislazione precedente entro il 30 giugno 1998 (esclusi quelli con contributi statali alla rottamazione) e ai veicoli mai dismessi e richiedenti la reimmatricolazione con targa storica. Un'ulteriore apertura si registra per autoveicoli, motoveicoli e macchine agricole ancora muniti della targa storica originale in caso di furto, smarrimento, distruzione o deterioramento. Per un'opera di tutela dei veicoli storici &ldquo;Siamo alle fasi finali di un importante percorso", sottolinea il Presidente ASI Alberto Scuro, "che insieme alle istituzioni coinvolte, porta ad una significativa opera di tutela dei veicoli storici. Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, con il Ministro e Vicepremier Salvini ed il suo consulente per il motorismo storico Giovanni Tombolato, la Motorizzazione Civile, con l&rsquo;attenzione e la competenza del Direttore Generale Pasquale D&rsquo;Anzi, hanno svolto un lavoro tutt&rsquo;altro che banale, introducendo una novit&agrave; assoluta sia a livello normativo, sia di applicazione pratica&rdquo;. &ldquo;Questo decreto", aggiunge Giovanni Tombolato, "rappresenta una grande opportunit&agrave; per elevare ulteriormente il livello di originalit&agrave; dei veicoli storici conservati in Italia. &Egrave; stato un lavoro lungo e complesso, portato a termine grazie all&rsquo;apporto di molti enti coinvolti e grazie alla sensibilit&agrave; del Ministro Salvini. Il motorismo storico va preservato per il presente e soprattutto per il futuro per non trasformare questi gioielli in soprammobili&rdquo;. COSA ACCADE QUANDO TI RUBANO LA TARGA O LA SI SMARRISCE?       

Il Decreto coinvolge autoveicoli, motoveicoli e macchine agricole di interesse storico e collezionistico. Dall'8 gennaio le procedure entreranno definitivamente in attivit&agrave;

Targhe storiche, al via la fase sperimentale per l'assegnazione

Altra vittoria per le moto d&#39;epoca. Finalmente i modelli storici potranno sfoggiare una targa d&#39;epoca, proprio come quelle originali: &egrave; praticamente ufficiale. Dopo l&#39;approvazione della Camera dei Deputati lo scorso settembre, in queste ore &egrave; arrivato il via libera anche da parte del Senato.  VIA LIBERA: I VANTAGGI DELLO STATO  &Eacute; stato infatti approvato l&#39;emendamento contenuto nella Legge di Bilancio 2021 che consente il recupero delle targhe originali per i veicoli storici, sia in caso di reimmatricolazione, sia per quelli gi&agrave; reimmatricolati o ritargati negli anni passati. Adesso, manca solamente il Decreto Attuativo che il Ministero dei Trasporti dovrebbe varare entro 60 giorni per terminare l&#39;iter.  ASI certifica le moto del Giro del Mondo di Tartarini e Monetti  La normativa ha un doppio vantaggio: innanzitutto per i motociclisti e appassionati, che potranno vantare una targa vintage sulle proprie moto d&#39;epoca, senza essere costretti a inserire quelle moderne; ma anche e soprattutto per lo Stato, che ricever&agrave; dai 2 ai 5 milioni di euro nelle proprie casse. S&igrave;, perch&eacute; l&#39;inserimento di targhe originali comporter&agrave; un esborso di denaro.  I REQUISITI  Non si conoscono tempi e costi in maniera ufficiale. Quel che &egrave; certo &egrave; che la motocicletta dovr&agrave; avere un &quot;interesse storico e collezionistico&quot; documentato o dalla casa costruttrice o da associazioni abilitate. C&#39;&egrave; anche una novit&agrave;: la possibilit&agrave; di ottenere targhe originali anche per &quot;veicoli precedentemente iscritti al PRA e cancellati d&#39;ufficio o su richiesta del precedente proprietario&quot;.    Le targhe storiche dovranno avere un aspetto &quot;conforme alla grafica originale&quot; e senza sigle alfanumeriche, seppur con grafica e formato differenti. Non &egrave; ancora chiaro, se vi fossero targhe risalenti all&#39;epoca del fascismo, l&#39;obbligo di eliminare il simbolo del fascio qualora fosse presente. Infine, con la nuova targa, verr&agrave; anche rilasciato un nuovo libretto che far&agrave; riferimento al periodo storico di circolazione. 

L&#39;ufficialit&agrave; definitiva &egrave; ormai a un passo: i modelli vintage potranno sfoggiare le targhe conformi a quelle del periodo storico di circolazione

Moto d&#39;epoca, dal Senato via libera in vista per le targhe come le originali

        Le norme attuali prevedono che nel caso una moto d'epoca debba reimmatricolarsi per via dello smarrimento della targa, anch'essa, proprio come le moto di oggi, riceva una nuova targa moderna, che ovviamente andrebbe incontrasto con l'essenza vintage della motocicletta. Le cose per&ograve; stanno per cambiare. La Camera dei Deputati ha infatti approvato un provvedimento contenuto nel Decreto Semplificazioni che consentirebbe il recupero delle targhe originali sui veicoli storici, quindi anche le moto. "Con questa approvazione - ha spiegato il deputato Massimiliano Capitanio, firmatario dell'ordine del giorno - sar&agrave; possibile apportare modifiche al Codice della Strada per consentire l'immatricolazione dei veicoli di interesse storico con l'utilizzo della targa della prima iscrizione al PRA, ovvero ottenere una targa nel formato e nella grafica del periodo storico di costruzione o circolazione". "UN PATRIMONIO DA PRESERVARE" La notizia far&agrave; sicuramente contenti gli appassionati, che ora attendono solamente l'ufficialit&agrave; del nuovo provvedimento. "Dopo avere ottenuto la conservazione dei documenti originali anche con l'entrata in vigore del Documento Unico di Circolazione, ecco un'altra bella notizia per gli appassionati, a riprova che la Federazione &egrave; un punto di riferimento serio e competente per il legislatore - ha affermato il presidente dell'Automotoclub Storico Italiano, Alberto Scuro -. La strada che stiamo percorrendo vuole portare a normative nazionali che tutelino sempre di pi&ugrave; e sempre meglio i veicoli storici". FMI, il Registro Storico raggiunge la quota di 250.000 moto iscritte "I veicoli storici sono un patrimonio da preservare - ha dichiarato il deputato Giovanni Tombolato -. Consentire ai collezionisti d'utilizzo della targa di prima immatricolazione &egrave; un modo per andare incontro a questo mondo di cultura e passione".       

Approvato alla Camera un disegno di legge contenuto nel Decreto Semplificazioni: l'ufficialit&agrave; potrebbe arrivare a breve

Svolta per le moto d'epoca: ammesse le targhe come le originali

L'imminente avvio di stagione agonistica per l'enduro ripropone il tema delle targhe per i piloti che prenderanno il via nelle varie categorie. La FMI per l'Enduro agonistico, ma anche per tutti i praticanti, ha fatto del rispetto delle regole il pilastro con il quale dialogare con le autorit&agrave; che spesso osteggiano la pratica di questa disciplina. La realizzazione del CER (Comitato Escursionisti su Ruote) in Emilia Romagna &egrave; un successo che ha scongiurato il pericolo del divieto assoluto di praticare Enduro in quella regione.  Il tema delle targhe resta di attualit&agrave; anche come stimolo per continuare la lunga battaglia alla ricerca di una soluzione.  &laquo;Credo debba essere chiarito una volta per tutte che la targa &egrave; l'identificativo di un veicolo, l&rsquo;equivalente per noi della carta d'identit&agrave;, &nbsp;ed &egrave; obbligatoria per qualsiasi tipo di veicolo&raquo;, spiega&nbsp; Tony Mori, membro della Commissione Normative Fuoristrada e interlocutore con il Corpo Forestale dello Stato. &laquo;Ad oggi non esiste nessuna legge o deroga che permette l'utilizzo di un veicolo in strada senza targa montata o che sia autorizzato alla circolazione con targa sostitutiva o duplicata. Da qualche anno la FMI sta portando avanti il dialogo con politici, ministeri ed istituzioni interessate al tema, con i quali si stanno sviluppando progetti integrativi&raquo;.  - Qual &egrave; l'ostacolo pi&ugrave; grande che impedisce, al momento, l'uso di una targa alternativa in modo da non danneggiare o smarrire la targa originale?  &laquo;L'ostacolo pi&ugrave; grande &egrave; la burocrazia e la lentezza del sistema in materia legislativa&raquo;, spiega Tony Mori. &laquo;La modifica per semplificazione del targhino &egrave; gi&agrave; la terza volta che viene ripresentata e che passa positivamente in Commissione Trasporti della Camera. Dallo scorso novembre esiste una relazione positiva presentata dal Corpo Forestale dello Stato sull'interpretazione dell'utilizzo della targa clonata e sulla possibilit&agrave; di utilizzare la targa ripetitrice, purtroppo siamo ancora in attesa e non possiamo fare nulla per velocizzare il procedimento.  &laquo;Concedetemi un appello a tutti gli appassionati di fuoristrada&raquo;, continua Tony Mori. &laquo;Rispettate le regole e mettete la targa. Leggo qua e l&agrave; attacchi ai regolamenti FMI su questo tema, ma i regolamenti sono stati scritti per tutelarvi e non per condannarvi. Chi ha partecipato all'ultima prova del Campionato under-senior 2013 alla Rufina pu&ograve; testimoniare che alla fine del controllo da parte del Corpo Forestale dello Stato, il Comandante &egrave; venuto a complimentarsi per la regolarit&agrave; dello svolgimento della gara e per il rispetto delle regole dei singoli piloti! Questi sono i veri fuoristradisti&raquo;.    &nbsp;

Il punto sulla situazione delle targhe per i piloti e gli amatori del fuoristrada

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Enduro: «Rispettate le regole!»