        Grandi novit&agrave; per gli appassionati di corse. La Silverstone Auction ha pubblicato il catalogo del London Motorcycle Show in cui all'interno sono presenti le moto guidate rispettivamente da Guy Martin al TT e da Colin Edwards in MotoGP che saranno dunque messe all'asta all'evento del 2023. L'asta inizier&agrave; ufficialmente il 18 febbraio 2023 all'1:30 (ora inglese) Suzuki GSX-R1000 e Kawasaki FTR  La prima ad essere messa in vendita &egrave; la Suzuki GSX-R1000 la quale &egrave; stata compagna di Guy Martin e Steve Mercer. Insieme ad essa, il pilota ha corso al TT dell'Isola di Man, ma in realt&agrave; ha accompagnato il pilota anche alla Northwest 200 e all'Ulster Grand Prix.&nbsp;Da quanto si apprende, la GSX-R1000 ha sospensioni K-tech, un forcellone a sgancio rapido, telaio e una centralina Yoshimura e un propulsore da superbike. Il prezzo fissato &egrave; fra i 22mila e i 28mila euro, pi&ugrave; il premio dell'acquirente e l'IVA. L'altro pezzo da novanta &egrave; la Kawasaki FTR di Colin Edwards usata in MotoGP. La moto era stata costruita per la stagione del 2013, con Edwards che faceva parte del Team NGM Mobile Forward Racing. La Kawasaki &egrave; venduta con i suoi grandi freni in carbonio e vengono dati anche dei dischi in acciaio. Il prezzo indicativo si aggira fra i 39mila e i 45mila euro. ASSICURAZIONI, CIRCA 2,6 MILIONI DI VEICOLI IN ITALIA CIRCOLANO SENZA       

Le moto sono la Suzuki GSX-R1000 di Guy al TT dell'Isola di Man e la Kawasaki FTR di Colin in MotoGP

Le moto storiche di Guy Martin e Colin Edwards sono in vendita!

Per una tra le supersportive pi&ugrave; desiderabili, Suzuki GSX-R1000-R, HP Corse ha realizzato tre speciali scarichi in versione racing che, in maniera diversa, sono in grado di cambiare le linee del modello di Hamamatsu e ne aumentano lo stile, che si fa ancora pi&ugrave; estremo: SP-3 Carbon Short, Evoxtreme e Hydroform Short R. Vediamoli tutti e tre.  SP-3 Carbon Short    Ispirato alla forma di un diamante, &egrave; uno degli ultimi prodotti in casa HP Corse. Il corpo silenziatore &egrave; lungo 23 cm e il finale, dal taglio molto aggressivo, &egrave; in fibra di carbonio. &Egrave; dotato poi di una cover, sempre in carbonio, che protegge il pilota dal calore, mentre il materiale utilizzato &egrave; il titanio. Disponibile esclusivamente nella sola versione racing e senza DBK (considerato che il livello di rumorosit&agrave; rientra nei parametri fonometrici imposti dai regolamenti di gara). Prezzo 780,80 euro.  Evoxtreme    Il secondo scarico che HP Corse ha dedicato alla Suzuki GSX-R1000-R &egrave; Evoxtreme, lungo 26 cm, con raccordo slip on senza staffa di supporto. Con questo elemento, il profilo posteriore della supersportiva di Hamamatsu viene ridisegnato, e si fa ancor pi&ugrave; affilato. Il corpo del silenziatore a geometria variabile, in titanio e con logo inciso al laser, ha una forma irregolare che va a restringersi verso il raccordo mentre nella parte che incontra il fondello in carbonio &egrave; tagliato obliquamente. Particolarmente leggero, riesce ad esaltare le doti telaistiche e la potenza del 4 cilindri in linea da 999,8 cc. &Egrave; disponibile solo nella versione racing e senza DBK. Prezzo 610 euro.  Hydroform Short R    Infine, l&rsquo;Hydroform Short R che nasce dalla forza di un fluido portato a pressioni elevatissime, ovvero il processo di idroformatura. Particolare cura nell&rsquo;estetica, dunque, con l&rsquo;acciaio che sprigiona tutte le potenzialit&agrave;: no saldature, spessori della lamiera ridotti, ma ottima rigidit&agrave; e un peso davvero contenuto. &Egrave; dotato di un raccordo molto corto saldato e un sistema di ancoraggio al collettore originale che gli permette di essere sostenuto senza fascetta o staffa saldata. Disponible solo in versione racing senza DBK, ha un fondello con taglio obliquo e rete metallica in stile Moto GP. Prezzo 549 euro (versione satin), 622,20 euro (versione black).  SUZUKI ITALIA, OFFERTI 100MILA EURO E OSPITALIT&Agrave; PER BAMBINI E FAMIGLIE UCRAINE 

SP-3 Carbon Short, Evoxtreme e Hydroform Short R sono i tre elementi in versione racing dedicati alla &quot;gixxer&quot;

Suzuki GSX-R1000-R, tre scarichi HP Corse per la supersportiva di Hamamatsu

Il 2021 di Suzuki &egrave; stato caratterizzato soprattutto dal lancio della nuova Hayabusa. Il falco Pellegrino ha catalizzato l&rsquo;attenzione degli appassionati, il successo di vendite non si &egrave; fatto attendere. C&rsquo;&egrave; stata poi la GSX-S1000 tra le novit&agrave; pi&ugrave; interessanti, ma poco altro in pi&ugrave;. E cos&igrave; sembrava anche per il 2022: stando alle notizie, infatti, molti modelli rimangono invariati. Tra questi, sorpresa, non c&rsquo;&egrave; la Suzuki GSX-R1000R, per cui la Casa di Hamamatsu ha pensato a un&rsquo;edizione limitata con livrea Panthom (versione che avevamo gi&agrave; visto nel 2006, ma quella volta sulla K6). La moto &egrave; spinta da un 4 cilindri, 4 tempi raffreddato a liquido, da 1000 cc, con una potenza massima di 202 CV.  La nuova veste    Nel 2006 la livrea era argento e nera. La nuova, invece, &egrave; completamente nera grazie alla vernice &ldquo;Metallic Matt Black No.2&rdquo; della stessa Suzuki. Ad arricchire la colorazione, il gioco cromatico con l&rsquo;oro dei cerchi e della forcella Showa. Ma per chi stesse pensando che le peculiarit&agrave; di questa special edition siano limitate alla sola livrea si sta sbagliando. Il pacchetto prevede uno scarico Yoshimura, omologato per l&rsquo;uso stradale, in titanio e fibra di carbonio, ma anche altri componenti come la protezione per le leve, il tappo e il rivestimento del serbatoio, il cupolino fum&egrave; a doppia bolla. La cattiva notizia &egrave; che, almeno per il momento, la Casa di Hamamatsu ha deciso di produrre la sua special edition solo per il Regno Unito. E il fatto che la versione limitata (saranno solo 100 gli esemplari Panthom) costi appena 500 sterline in pi&ugrave; rispetto all&rsquo;originale (il prezzo &egrave; circa 20.600 euro al cambio attuale), la dice lunga su quanto poco sar&agrave; disponibile.  Test Suzuki GSX-S1000GT, i voti del #SottoEsame 

La Casa di Hamamatsu presenta una special edition che richiama la livrea della &quot;Gixxer&quot; K6 del 2006. La novit&agrave; &egrave; la livrea nera, con dettagli oro

Suzuki GSX-R1000 Phantom: edizione limitata per il Regno Unito

Suzuki ha fame di pista. Sembra proprio che sia iniziato un piano per riportare la Casa di Hamamatsu a concorrere per il Mondiale Superbike e che questo progetto includa, tra i programmi, un aggiornamento per la Suzuki GSX-R1000 nel 2022. Dopo i recenti successi in MotoGP con Joan Mir, la sportiva giapponese potrebbe cogliere la palla al balzo per alzare l&#39;asticella delle prestazioni sfruttando la scia (anche tecnologica) delle corse.  Omologata Euro 5  Si tratterebbe della sesta generazione di GSX-R1000, ma soprattutto della prima con aggiornamento Euro 5. Sono indiscrezioni riportate dai ragazzi di Asphaltandrubber.com, dove si parla di due allestimenti ma a differenza della attuale &quot;coppia&quot; presente sul mercato lo step tecnico per la versione R dovrebbe essere pi&ugrave; netto in prospettiva proprio di un utilizzo in gara.  Suzuki GSX-S1000: perch&egrave; un posteriore 190/50?  Oltre 200 Cv  Per tornare ad alzare la voce in Superbike, sembra che il Model Year 2022 dovrebbe sfondare il muro dei 200 Cv effettivi oltre ad utilizzzare un nuovo&nbsp;e pi&ugrave; raffinato sistema di fasatura variabile SR-VVT. Novit&agrave; pi&ugrave; concrete si avranno sicuramente dopo la fine dell&rsquo;estate: per conoscere il futuro di Suzuki bisogner&agrave; aspettare gli eventi autunnali, quando inizier&agrave; a prendere forma il 2022 delle due ruote. &nbsp;  Mick Grant, all&#39;asta la Suzuki XR69 del TT del 1982 

Indiscrezioni parlano di un modello aggiornato con due versioni, che comprenderebbe l&#39;aggiornamento Euro 5 e pi&ugrave; di 200 Cv per essere protagonista anche tra le derivate di serie&nbsp;

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