Era il 2021 quando KTM ha presentato la 1290 Super Duke RR, versione ancor pi&ugrave; feroce della hyper naked arancio. Adesso, la selvaggia RR, &egrave; tornata di nuovo, con alcune interessanti novit&agrave;. Una fra queste il suo peso. S&igrave;, perch&eacute; la moto diventa pi&ugrave; leggera, con un peso che si attesta a 180 kg, 11 kg in meno &ndash; a pensarci &ndash; rispetto a una EVO. Vanta un bicilindrico a V di 75&deg; da 1.301 cc e una potenza di 180 CV. Fra i motivi del suo peso &egrave; il suo essere in carbonio, un materiale di cui &egrave; fatto anche il telaietto posteriore.  Altre caratteristiche    Continuiamo la scoperta della RR 2023, dicendo anche che &egrave; disponibile l&#39;impianto di scarico completo della linea Akrapovic EVO. Per quanto riguarda la ciclistica, invece, &egrave; dotata di sospensioni regolabili, le note WP APEX PRO, una forcella a cartuccia sigillata con setting dedicato e un monoammortizzatore APEX PRO 7746, mentre l&#39;ammortizzatore di sterzo &egrave; un WP APEX PRO 7117 con 30 possibili regolazioni. La KTM 1290 Super Duke RR 2023 &egrave; disponibile in 500 unit&agrave; nelle seguenti livree: nero lucido e carbonio opaco. Si potr&agrave; ordinare dal 13 marzo presso i concessionari KTM al prezzo di 26.990 euro.  KTM 1290 Super Duke RR 2023, in breve:    Rapporto peso-potenza di 1:1  Sospensioni WP PRO COMPONENTS APEX PRO  Silenziatore slip-on Akrapovic  Esclusive sovrastrutture in fibra di carbonio  Batteria leggera agli ioni di litio  Ruote forgiate ultraleggere  Telaietto posteriore in fibra di carbonio mono-sella  Nuovi colori e grafiche in nero  Edizione limitata a sole 500 unit&agrave;  Piastre forcella Factory  Pedane regolabili realizzate in alluminio fresato CNC  Chiavi della moto consegnate in un&rsquo;esclusiva scatola in carbonio   KTM LET&#39;S TRADE KEYS: 2 MILA EURO DI BONUS PER LA GAMMA 1290 

La roadster sputafuoco austriaca pronta a sbarcare in concessionaria in tutta&nbsp;la sua grinta che poggia sul bicilindrico di 1.301 cc e una potenza di 180 CV

KTM, 1290 Super Duke RR 2023: ecco prezzo e... cattiveria

Pochi giorni fa vi avevamo presentato la nuovissima KTM Super Duke RR, moto che a tutti gli effetti &egrave; una versione ancora pi&ugrave; estrema della super-naked della Casa. Una moto&nbsp;esclusiva &ndash; solo 500 unit&agrave; disponibili - con un rapporto peso potenza 1:1 (da 180 cv per 180 kg) e dal costo superiore alle 25mila euro.  KTM 890 Duke, ancora pi&ugrave; aggressiva con gli scarichi HP Corse  Pi&ugrave; di 12 milioni in 48 minuti  Un&rsquo;operazione commerciale di grande successo quella portata avanti a Mattighofen. Infatti, subito dopo aver aperto la finestra di prenotazione della Super Duke RR sulla piattaforma dedicata, tutte le unit&agrave; sono andate incredibilmente esaurite. Cosa che ha portato nelle casse dell&rsquo;azienda ben 12milioni e 695mila euro in tutto. Insomma, una cifra enorme se si pensa in quanto poco tempo sia stata raggiunta.  Le caratteristiche della Super Duke RR  Ricordiamo che la nuova due ruote targata KTM porta in dote un bicilindrico LC8 di 1.301 cc, cerchi forgiati, telaietto posteriore in fibra di carbonio, scarico Akrapovic Slip-On Line in titanio con fondello in carbonio, pneumatici nuovissimi Michelin Power Cup2, sospensioni WP Apex Pro 7548 regolabili e acceleratore Quick-Turn.  Nuova KTM 1290 Super Adventure R 2021: ancora pi&ugrave; grinta   

Dopo aver presentato al grande pubblico la versione ancora pi&ugrave; estrema della sua roadster, in KTM hanno fatto sapere che le 500 unit&agrave; prodotte hanno fatto registrare il tutto esaurito in meno di un&#39;ora

KTM Super Duke RR: sold out in 48 minuti

        Che la 1290 Super Duke RR stia per uscire dal cantiere KTM &egrave; noto da tempo e gli appassionati e gli addetti ai lavori si sono fatti sentinelle, per riuscire a beccare la super naked su strada sapendo dei test sull&rsquo;asfalto. E finalmente qualcuno &egrave; riuscito a paparazzarla: sono state pubblicate le prime foto-spia e possiamo fare delle considerazioni.  MIGLIORATO RAPPORTO PESO/POTENZA La prima certezza sono gli effetti della &ldquo;dieta dimagrante&rdquo; a base di carbonio che i tecnici austriaci hanno somministrato alla Super Duke: le stime parlano di 170 kg a secco, 210 in ordine di marcia. Copertura sottocodone del telaietto posteriore, parafango anteriore, cupolino, condotti dei freni e paracatena sono stati alleggeriti con la fibra di carbonio. Il rapporto kg/Cv &egrave; quindi pi&ugrave; efficace rispetto al passato: i 180 cavalli offrono prestazioni pi&ugrave; alte e risulta accreditata una nuova mappatura del motore LC8 da 1.301 cc per rendere al meglio. EDIZIONE LIMITATA? Lo scarico Akrapovic &egrave; in titanio, cos&igrave; da perdere peso e fornire una migliore erogazione: tutto &egrave; pensato per fare uno scatto aggressivo rispetto alla Super Duke R gi&agrave; in commercio. La 1290 RR potrebbe essere un&rsquo;edizione limitata &ndash; i sospetti lasciano pensare a 500 esemplari &ndash; dal prezzo non propriamente accessibile. KTM non ha rilasciato ancora dichiarazioni ufficiali a riguardo, ma il tempo scorre e non manca molto &ndash; attendiamo fine mese &ndash; per saperne con pi&ugrave; certezza sulla nuova 1290 Super Duke RR 2021. &nbsp; Nuova KTM 1290 Super Adventure R 2021: ancora pi&ugrave; grinta       

Avvistata la nuova naked della Casa austriaca: da quanto si vede nelle foto-spia, la fibra di carbonio domina sulla versione pi&ugrave; aggressiva della R pronta a debuttare sul mercato

KTM 1290 Super Duke RR 2021, paparazzata nei test su strada

Avvistata la nuova naked austriaca: dagli scatti trapelati, notiamo l'abbondanza della fibra di carbonio utilizzata per la "cura dimagrante" somministrata alla moto, che ha perso circa 10 kg diventando più performante rispetto alla versione R

KTM 1290 Super Duke RR 2021, le foto-spia

        Oggi &egrave; giorno di grandi presentazioni in casa KTM: fanno il loro debutto le nuovissime 1290 Super Adventure e 1290 Super Duke GT. Per un po&rsquo; di tempo, la Casa austriaca punter&agrave; su di loro, mentre continuano a circolare voci e conferme su quella che sar&agrave; la prossima hyper-naked 1290 Super Duke RR. KTM, SCARICO AKRAPOVIC Una versione Ready to Race della versione con una sola R gi&agrave; prodotta fa capolino tra i documenti ufficiali sulle emissioni redatto in Germania e pubblicato da CycleWorld; grazie a questa lista possiamo intuire un paio di dettagli interessanti come peso e potenza. Il sistema di scarico sar&agrave; l&rsquo;Akrapovic in titanio con il fondello in fibra di carbonio che KTM offre come accessorio Power Parts della 1290 Super Duke R: ce lo suggerisce il codice del silenziatore sui documenti. Alla Super Duke R si aggiungono una R e tante componenti che da optional diventano di serie: pedane, piastre di sterzo, ruote forgiate, sospensioni (WP Apex Pro), sovrastrutture in fibra di carbonio, comandi in alluminio ricavato dal pieno. SUPER DUKE RR, STESSO MOTORE MA 10 KG IN MENO Sotto la sella, il motore rimane quello della 1290 R da ogni punto di vista: bicilindrico Lc8 da 1.301 cc per 180 Cv di potenza a 9.750 giri/min. Spinger&agrave; una moto pi&ugrave; leggera di quasi 10 kg: 180 contro i 189 kg della moto gi&agrave; esistente. La versione RR della Super Duke non ha ancora un prezzo ufficiale, ma dobbiamo aspettarci una cifra maggiore rispetto ai 18.720 euro della 1290 Super Duke R grazie alle implementazioni degli optional e al peso ridotto, ma rester&agrave; comunque un prezzo inferiore a quello della rivale Ducati Streetfighter V4S.&nbsp;  KTM 890 Duke, pneumatici ContiRoad per la &ldquo;nuda&rdquo; austriaca       

Dalla Germania un documento sulle emissioni svela silenziatore, motore e chilogrammi a secco della versione estrema della hyper-naked

KTM 1290 Super Duke RR, trapelati i dati su peso e potenza

I documenti tedeschi relativi alle emissioni dei veicoli confermano che una nuova KTM 1290 Super Duke RR &egrave; in arrivo. Le voci di una versione di fascia alta della Super Duke R circolavano gi&agrave; da mesi: adesso, arrivano finalmente le prove, in attesa dell&#39;annuncio ufficiale della Casa austriaca.  STESSA POTENZA DELLA R, ECCO COSA PU&Ograve; CAMBIARE  Dai documenti emerge come la &quot;doppia R&quot; avr&agrave; la stessa potenza della R, 177 cavalli, ma il motore sar&agrave; omologato Euro 5, e proporr&agrave; quindi meno emissioni inquinanti. &Egrave; interessante notare che, pur avendo la stessa potenza, il Super Duke RR produce leggermente pi&ugrave; monossido di carbonio rispetto al Super Duke R ma anche meno idrocarburi e ossidi di azoto. Ci&ograve; suggerisce una variazione nel propulsore o nei sistemi di scarico (ma non una differenza significativa).    Se non riguardo la motorizzazione, gli aggiornamenti del Super Duke RR rispetto al Super Duke R saranno relativi ad altri aspetti. Atteso un restyling delle sospensioni con configurazione WP APEX PRO, un minor peso generale (aiutato magari dall&#39;utilizzo di materiali come la fibra di carbonio) e ruote forgiate.  NUOVA 890 DUKE L: &Eacute; LA FINE PER 790 DUKE?  Ma non solo Super Duke R. I documenti sulle emissioni hanno fornito indicazioni riguardo altri futuri modelli in uscita. Ad esempio, la nuova 890 Duke, accompagnata dalla variante 890 Duke L, a poteza ridotta. Quest&#39;ultimo modello lascia qualche dubbio riguardo la 790 Duke, annunciata da Mattighofen per il 2021, ma di fatto gi&agrave; essa la versione con potenza minore della 890. Che il lancio della 890 Duke L rappresenti lo stop alla produzione per la 790? Staremo a vedere. In attesa degli annunci ufficiali.  La KTM 1290 Super Duke R diventa una &#39;Caty M. Glam&#39; 

I documenti tedeschi sulle emissioni suggeriscono il prossimo lancio della variante di fascia alta della Super Duke R, ma non solo: il marchio austriaco proporr&agrave; la nuova 890 Duke e la 890 Duke L

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