Ancora più esuberante e mostruosa, la KTM 1390 Super Duke R sa essere anche facile come una naked da neopatentati.  Il suo mostruoso bicilindrico a V di 75° è cresciuto ancora di cilindrata, 1.350 cc, e ora sfrutta la fasatura variabile. Queste, assieme ad altre modifiche, hanno permesso di raggiungere i 190 CV a 10.000 giri e 145 Nm (!). Fortunatamente l’elettronica è super evoluta: oltre ai classici Riding Mode, controllo di trazione, anti-wheelie, quickshifter ecc., ora c’è anche la possibilità di regolare il freno motore (optional). Il prezzo? Si parte da 22.200 euro.   L'abbiamo provata in pista, ad Almeria: ecco com’è andata!

Prova KTM 1390 Super Duke R, The Beast 3.0

        Solo un mese fa, KTM era stata costretta al richiamo di 300 EXC Six Days 2023 a causa di alcuni problemi al cilindro attuatore della frizione. Ora la Casa austriaca torna a contattare i suoi clienti, ma stavolta il modello interessato &egrave; il 1290 Super Duke R: ecco il motivo del richiamo. Cablaggio La motivazione del richiamo non riguarderebbe un guasto, ma il miglioramento del posizionamento di una sezione del cablaggio principale, per le versioni MY20, MY 21 e MY 22 della KTM 1290 Super Duke R. L'azienda informa che &egrave; quindi necessario controllare, ed eventualmente fissare con un fermacavo, la parte stessa del cablaggio. Coloro che hanno acquistato la moto sono stati informati tramite raccomandata e invitati a contattare nell'immediato un concessionario KTM per fissare i necessari interventi. Per scoprire se la propria moto fa parte di quelle richiamate, baster&agrave; collegarsi nell'area "Service" del sito ufficiale. Ovviamente l'operazione sar&agrave; effettuata gratuitamente. KTM, PROMOZIONE VANTAGGIO GARANTITO SULLA GAMMA 1290        

Per scoprire se la propria moto &egrave; tra quelle richiamate baster&agrave; collegarsi al sito ufficiale KTM

KTM richiama nelle concessionarie le 1290 Super Duke R

        Dai colleghi di Motorrad&nbsp;arrivano alcune novit&agrave; riguardanti KTM; per il 2023 la Casa di Mattighofen prepara un'aggiornamento per la sua "Bestia". Le modifiche della Super Duke R  Della novit&agrave; roadster di KTM per il prossimo anno, quel che &egrave; evidente &egrave; la sua modifica frontale. Praticamente svanisce la copertura esterna con l'alloggiamento del proiettore costituito da una struttura in plastica di forme quasi "marziane" in cui sono sospesi centralmente due proiettori a LED, disposti uno sopra l'altro. In tal modo vengono sostituiti gli splitface, i fari precedenti della Duke. Le Winglet, ovvero gli spoiler aerodinamici che sporgono dai lati, non sono visibili sul prototipo e sembra proprio che il designer KTM Kiska abbia resistito a questa ultima tendenza. Altre modifiche per il modello 2023 vanno ricercate nella parte anteriore della Duke; li fianchetti laterali sono state ribassati, e ci sono anche parti di carenatura pi&ugrave; larghi nella zona del radiatore. Immancabile si nota la forcella a steli rovesciati, del tipo WP Apex.&nbsp;Telaio, forcellone monobraccio, ruote e freni Brembo sono apparentemente invariati. Quando arriver&agrave;? Presto per dirlo ma stando alle immagini l'uscita nel 2023 sembra decisamente probabile. KTM EASY DUKE, 600 EURO DI CAPI E ACCESSORI SE ACQUISTI LA 125 DUKE       

Del modello 2022 &egrave; stata introdotta la versione Evo, ma sembra che ci saranno aggiornamenti anche per il 2023

KTM, SuperDuke R: mostrata la nuova faccia della Bestia

Era nell&#39;aria da un po&#39;, ma ora arriva la conferma: KTM porter&agrave; anche in Europa la 1290 Super Duke R, model year 2022 della Bestia che sar&agrave; disponibile anche in versione Evo: tanti muscoli e un contenuto tecnologico di elevato contenuto.    Sospensioni Pro  1290 Super Duke R Evo nasce per aumentare le prestazioni anche a ritmi elevati e incutere meno timore ai piloti meno esperti rispetto alla Super Duke R. Per questo interviene la tecnologia, come per esempio le sospensioni semi-adattive WP di seconda generazione: tre modalit&agrave; di smorzamento - Comfort, Street e Sport - e la possibilit&agrave; di modificare il precarico del monoammortizzatore fino a 20 mm dal men&ugrave; a manubrio e sull&rsquo;ampio display TFT. Oltre al pacchetto standard, l&rsquo;optional Suspension Pro aggiunge altre modalit&agrave; di smorzamento: Track, la pi&ugrave; rigida taratura possibile; Advanced, per i piloti pi&ugrave; tecnici; Auto, che comprende lo stile del rider e adatta lo smorzamento. Con Suspension Pro si possono selezionare tre livelli automatici di precarico: Low, Standard e High. Una volta selezionati, la sospensione posteriore si regola in base al peso del pilota e a uno tra gli assetti Auto-Standard (neutro), Auto-Low (rilassato) e Auto-High (aggressivo). In ultimo, il kit Pro permette di impostare l&rsquo;Anti-Drive, che impedisce eccessivi affondamenti della forcella durante le frenate pi&ugrave; intense. Tre riding mode per entrambe le versioni della Super Duke&nbsp; - Rain, Street e Sport - con opzione per le modalit&agrave; Track e Performance.    Stesso LC8  Il motore &egrave; l&rsquo;LC8 da 1.301 cc che sprigiona 180 Cv e 140 Nm di coppia: le nuove sospensioni hanno aumentato il peso di appena 2 kg, portandolo a 191 kg a secco. La gamma cromatica delle nuove KTM si aggiorna con una colorazione argento-arancio, oltre al classico blu-arancio che gi&agrave; conosciamo.  KTM RC 8C, CONSEGNATI A JEREZ I PRIMI 25 ESEMPLARI 

Disponibile in versione standard e Evo, che offre varie possibilit&agrave; di regolazione anche per i piloti meno esperti: la novit&agrave; &egrave; soprattutto nelle sospensioni adattive

KTM 1290 Super Duke R: la Bestia ringhia ancora di pi&ugrave; con la EVO

Novit&agrave; in arrivo per l&rsquo;austriaca KTM, anche se la notizia giunge da oltreoceano, dove starebbe per arrivare una versione ancora pi&ugrave; sofisticata della 1290 Super Duke R.&nbsp;  Sospensioni semi attive  La Super Duke R diventer&agrave; EVO, con una serie di dettagli e aggiunte di alto livello, una nuova livrea e soprattutto delle sospensioni semi attive WP come quelle montate sulla GT: grazie ai sensori elettronici di ultima generazione, si pu&ograve; modificare la taratura del precarico tramite un pulsante, scegliendo una tra le modalit&agrave; Comfort, Street e Sport. Rispetto alla 1290 Super Duke R tradizionale, poi, la EVO avr&agrave; un regime di rotazione pi&ugrave; alto nel motore.  Arriver&agrave; in Europa?  Per ora dovrebbe essere commercializzata solo negli Stati Uniti, con un listino di 19.590 dollari (16.500 euro) - 900 dollari in pi&ugrave; rispetto alla 1290 Super Duke R standard. C&rsquo;&egrave; la possibilit&agrave; che arrivi anche in Europa, ma ancora non &egrave; ufficiale: nelle prossime settimane KTM annuncer&agrave; le novit&agrave; 2022 e ne sapremo di pi&ugrave;.&nbsp;    Test Ducati Multistrada V2 S, i voti del #SottoEsame 

In arrivo una versione pi&ugrave; sofisticata dela naked austriaca, con una livrea nuova e pi&ugrave; giri nel motore. Spiccano le sospensioni semi-attive&nbsp;

KTM 1290 Super Duke R, arriva la versione EVO con sospensioni elettroniche

        Per tutti i proprietari di KTM 1290 Super Duke R 2020: secondo il comunicato rilasciato dalla Casa austriaca, l&rsquo;invito &egrave; di far controllare la moto presso un concessionario autorizzato KTM per un problema di cablaggio al sottocodone.  INTERFERENZA DI CONTATTO Quello che ravvisa KTM &egrave; una possibile interferenza di contatto tra il cablaggio nel sottodcodone e lo stesso; &egrave; quindi caldamente consigliato un controllo per effettuare la modifica necessaria a scongiurare eventuali disavventure in sella alla Super Duke R. Il controllo &egrave; gratuito e, per facilitare le verifiche, sul sito ufficiale del Marchio &egrave; stata implementata l&rsquo;area &ldquo;Manutenzione e controllo sicurezza&rdquo; nella quale ogni motociclista potr&agrave; capire se la propria moto &egrave; interessata al richiamo. SE SI ACCENDE LA SPIA Nel comunicato non si fa riferimento a specifici allarmi, ma sembra che a segnalare l&rsquo;interferenza sia la spia &ldquo;MTC failure&rdquo; sul display: la sigla MTC sta ad indicare il controllo di trazione e la spia si accende con la moto in movimento. Se questa si accende, la Super Duke R &egrave; priva di Traction Control, o addirittura blocca completamente la trazione al posteriore, annullando di fatto l&rsquo;erogazione della potenza. La causa della &ldquo;failure&rdquo; potrebbe essere una errata regolazione della valvola allo scarico o la batteria scarica. Per non rischiare, quindi, basta portare la Super Duke R in concessionario e risolvere preventivamente l&rsquo;eventuale problema. &nbsp; KTM 1290 Super Duke RR, trapelati i dati su peso e potenza       

La Casa invita i possessori del modello a portare la moto in concessionario per un controllo al cablaggio del sottocodone: allestita un'area dedicata sul sito

KTM, richiamo per la 1290 Super Duke R 2020

Super Duke R non basta, in KTM si vuole fare qualcosa di ancora pi&ugrave; &ldquo;bestiale&rdquo;. Nell&rsquo;anno di Ducati Streetfighter V4, Kawasaki Z H2 e MV Agusta Brutale 1000 RR, la Casa austriaca vuole restare al passo e mette nel mirino la concorrenza di settore.    ESTREMA E LEGGERA  L&rsquo;intenzione, stando i rumors circolati negli ultimi giorni, starebbe pensando a una versione estrema della 1290 Super Duke R, appena rinnovata, per il prossimo anno. Dovrebbe essere una moto pi&ugrave; performante, grazie a un sistema di scarico Akrapovic che permetter&agrave; di ridurre il peso di ben 9 chilogrammi, per un totale di 180 kg. Oltre a questo, una serie di accessori e parti speciali dovrebbero essere compresi nella nuova versione: codone, fianchetti, leve, piastre e pedane, condotti e parafango in carbonio, cerchi in alluminio, sospensioni WP Apex.  La Super Duke RR 2021 dovrebbe essere un&#39;edizione limitiata, disponibile in 500 unit&agrave;, per un prezzo &ndash; s&rsquo;immagina &ndash; superiore ai 18.720 euro della Super Duke R. Staremo a vedere. &nbsp;  KTM lancia la nuova app myKTM per il 2021 

Data la feroce concorrenza nel settore, il Marchio austriaco sembra pronto a rendere la sua maxi roadster ancora pi&ugrave; hardcore con una versione RR. Accessori e parti rinnovate per togliere peso&nbsp;e&nbsp;serie limitata&nbsp;di 500 unit&agrave;

KTM Super Duke R, ancora pi&ugrave; estrema nel 2021?

        KTM 1290 Super Duke R e Super Duke GT potranno vantare da oggi i nuovi scarichi realizzati da Exan: tre nuove unit&agrave; omologate Euro 4 e installabili senza nessuna modifica, grazie al raccordo ai collettori di serie con silenziatore slip-on, pensate sia per la streetfighter che per la sua versione tourer. X-BLACK OVALE  Lo scarico X-Black Ovale ha uno stile corsaiolo, e dona al posteriore dei due modelli un aspetto pi&ugrave; slanciato e dinamico. A prescindere dal materiale scelto (quattro a disposizione: Acciaio Satinato Chiaro, Acciaio Satinato Nero, Carbonio e Titanio), &egrave; uno scarico pi&ugrave; leggero dell'originale, ha una capacit&agrave; di erogazione elevata soprattutto ai bassi e medi regimi. Il prezzo &egrave; di 355,50 euro. X-GP  Costa invece 337,50 euro lo scarico X-GP, che a differenza dell'X-Black presenta una forma tonda pi&ugrave; classica, che conferisce alla moto un look retr&ograve;. Le sue caratteristiche esaltano la moto nei cambi di direzione, promettendo maggiore divertimento al centauro. &Eacute; disponibile in quattro materiali: Acciaio Satinato Chiaro, Acciaio Satinato Nero, Carbonio e Titanio. CARBON CAP OVALE  Carbonio, Titanio, Acciaio e Acciaio Inox Nero sono invece i materiali in cui &egrave; proposto lo scarico Carbon Cap Ovale, con fondello in carbonio. Estremamente leggero, fornisce un'erogazione ottimale a tutti i regimi. Prezzo di 346,50 euro. KTM 1290 Super Adventure, novit&agrave; 2021 in rampa di lancio       

Tre unit&agrave; omologate Euro 4 e installabili senza nessuna modifica, realizzate per migliorare aspetto ed erogazione della streetfighter e della granturismo

KTM 1290 Super Duke R e Super Duke GT, ecco i nuovi scarichi Exan

        'Caty M. Glam' pu&ograve; sembrare il nome di una band hard rock anni '70, o il nome di qualche youtuber non necessariamente famoso. In realt&agrave; &egrave; lo stravagante appellativo scelto per una special realizzata sulla base di KTM 1290 Super Duke R.  IL SIGNIFICATO DEL NOME Il tuner tedesco Louis ha preso un esemplare della maxi naked austriaca, donandogli una tonalit&agrave; che stenta a non attirare l'attenzione su di s&egrave;. L'estetica &egrave; infatti la parte essenziale del lavoro dell'azienda di Amburgo: risalta la verniciatura rossa della moto e gli inserti cromati, da cui il nome 'Glam'. 'Caty M.' &egrave; invece un gioco di parole che deriva dall'assonanza quasi identica alla pronuncia di 'KTM'. Maxi naked 2020: il punto della situazione PRODOTTO ARTIGIANALE DA AMMIRARE L'esemplare di 1290 Super Duke R &egrave; stato letteralmente fatto a pezzi e ricostruito pezzo per pezzo. Il motore &egrave; stato riverniciato in varie tonalit&agrave; di nero e rifinito con viti d'argento. Il telaio ausiliario posteriore &egrave; stato sostituito con un'unit&agrave; fatta a mano dalla stessa Louis e cromato attraverso un processo elettrolitico, in modo tale che le saldature mantenessero la loro integrit&agrave;.  Sono prodotti artigianali anche sedile e serbatoio, realizzati in alluminio. Anche se la scintillante verniciatura rossa rappresenta il fiore all'occhiello, nonch&egrave; l'elemento che fa di 'Caty M.' una moto 'Glam'. KTM 1290 Super Adventure: nuovi dettagli prima del debutto       

Il tuner tedesco Louis ha ricostruito pezzo per pezzo un esemplare della maxi naked austriaca, con parti fatte a mano e donandole una scintillante verniciatura rossa che la rende pi&ugrave; accattivante che mai&nbsp;

La KTM 1290 Super Duke R diventa una 'Caty M. Glam'

La scintillante verniciatura rossa e gli inserti cromati rendono più accattivante che mai questa special realizzata sulla base di un esemplare della maxi naked di Mattighofen. Il tuner tedesco Louis l'ha costruita pezzo per pezzo, inserendo parti artigianali come sedile e serbatoio e riverniciando anche il motore, rifinito con viti argentate

La KTM 1290 Super Duke R diventa 'Caty M. Glam' FOTO

        Tra le protagoniste dello stand KTM c&rsquo;&egrave; la 890 Duke R, ancora pi&ugrave; efficace per la guida sportiva della 790. Lo sar&agrave; grazie a un motore dalla cilindrata maggiorata a 890 cc (aumentano sia la corsa, sia l&rsquo;alesaggio) che ha portato la potenza a 121 CV a 9.250 giri e 99 Nm. Le sospensioni, pur sempre WP, ora sono regolabili e hanno gi&agrave; di serie una taratura pi&ugrave; sostenuta, i freni prevedono due dischi di 320 mm lavorati da pinze Brembo Stylema. Il peso con il pieno &egrave; di 184 kg e di serie &egrave; equipaggiata con i Michelin Power Cup Evo. Anche la 1290 Super Duke R ha ricevuto diversi upgrade: alla ciclistica, per essere pi&ugrave; facile e precisa, e al motore: ora ci sono 180 CV tondi. Guarda il video qui sotto per scoprire tutte le caratteristiche tecniche delle novit&agrave; KTM&nbsp;pi&ugrave; importanti degli ultimi tempi, con Andrea Toumaniantz e Alessandro Codognesi.  KTM svela a EICMA la nuova 1290 Super Duke R 2020       

La Casa austriaca ha portato al Salone di Milano delle due ruote le sue novit&agrave; per il 2020. Tra queste la naked dalle prestazioni aumentate e la "bestia", la 1290, rinnovata e pi&ugrave; performante

EICMA LIVE 2019: ecco KTM 890 Duke R e 1290 Super Duke R

Allo stand KTM la naked "ready to race" e la "bestia", due delle più importanti novità che il Marchio ha portato al Salone di Milano

EICMA LIVE 2019: KTM Duke 890 R e 1290 Super Duke R VIDEO

All'esposizione milanese, KTM presenta la nuova "bestia", più leggera e più performante dotata di bicilindrico LC8 da 1.301 cc capace di erogare la potenza massima di 180 CV

KTM a EICMA 2019, la potenza della 1290 Super Duke R 2020: FOTO

        Basta pronunciare il suo nome ad alta voce per provocare immediati brividi di piacere motociclistico a chiunque graviti nei dintorni. KTM rinnova la sua SuperDuke 1290 R rendendo la &ldquo;bestia&rdquo; ancora pi&ugrave; performante.   Un importante refresh, a partire dall&rsquo;inedito design delle sovrastrutture, che avvolgono il muscoloso bicilindrico LC8 da 1.301 cc e capace di erogare la potenza massima di 180 CV. Un dato interessante, soprattutto alla luce del dimagrimento generale della moto, che in quest&rsquo;ultima incarnazione pesa 189 Kg (6 in meno rispetto al precedente modello).  EICMA 2019 con Inmoto: venite a trovarci  NOVIT&Agrave; ANCHE ALLA CICLISTICA, che vede l&rsquo;arrivo di un nuovo telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno e di un telaietto posteriore in alluminio e materiali compositi; ma anche di un forcellone monobraccio con monoammortizzatore fissato a un nuovo leveraggio, sospensioni WP Apex completamente regolabili e impianto frenante Brembo con pinze Stylema. Il pacchetto elettronico, ulteriormente ottimizzato, vanta una piattaforma inerziale e sensore di piega 6D.        

La &ldquo;bestia&rdquo; si rinnova: pi&ugrave; leggera, pi&ugrave; potente, pi&ugrave; adrenalinica che mai. Ecco gli highlights del nuovo modello e la gallery foto

KTM svela a EICMA la nuova 1290 Super Duke R 2020

La Casa austriaca rinnova la “bestia”: più leggera, più potente, più adrenalinica che mai. Eccola svelata in questi scatti

KTM 1290 Super Duke R - LE FOTO

Sar&agrave; un 2020 ricco di novit&agrave; per KTM. La Casa austriaca ha stabilito un piano di crescita a medio e lungo termine che riguarda diversi mercati, non solo quello europeo. Ne abbiamo parlato spesso&nbsp;e finalmente iniziano a vedersi le prime novit&agrave; concrete. Partiamo dall&#39;aggiornamento della SuperDuke R.  UNA NUOVA BESTIA - Una versione praticamente definitiva del modello &egrave; stata scovata dai colleghi di More Bike durante un giro sulle Alpi. La filosofia della Bestia rimane molto simile. Nel posteriore il telaio riprende le forme del 790 Duke (con le dovuto proporzioni), mentre il cambiamento principale riguarda la strumentazione: il nuovo SuperDuke R sar&agrave; dotato di un grande schermo TFT a colori. Interessante il corpo centrale del faro, utilizzato come canale per l&#39;aria. Probabile se non scontato, l&#39;adattamento del motore (che rimarr&agrave; invariato) alle restrizioni imposte dall&#39;Euro 5. Qui trovate tutte le foto.  PIU&#39; POTENZA - L&#39;altra novit&agrave; riguarda un importante aggiornamento della 690SMC R che verrebbe dotata del motore attualmente sul Duke. Che modello sar&agrave;? Potremmo aspettarci una 790 SMC, addirittura con una versione R dal carattere pi&ugrave; aggressivo. Nella foto mostrata da Acid Moto si nota soprattutto il motore che inevitabilmente peser&agrave; di pi&ugrave;, ma avr&agrave; anche ben 94 cv rispetto ai 74 dell&#39;attuale versione. A&nbsp;Eicma 2019 ne sapremo di pi&ugrave;. 

A Eicma, oltre all&#39;aggiornamento della SuperDuke R, probabile arrivo anche di una 790 SMC in versione R, almeno stando alle foto che circolano in rete

Novit&agrave; KTM 2020: beccate due nuove moto in fase di collaudo

Stagione 4 - Episodio 3: la bella e la bestia

Motosprint - The Test di Riccardo Piergentili: KTM 1290 Super Duke R

I piloti Chris Fillmore e Ty Howard ci mostrano come trasformare in pochi (pi&ugrave; o meno ) semplici passaggi una KTM 1290 Super Duke R stradale in una micidiale versione pronto pista... o come si dice in Casa Orange, Ready to Race! Un po&#39; di numeri: la KTM 1290 Super Duke R &egrave; equipaggiata con un nerboruto bicilindrico da 1.301 cc, capace di erogare la potenza massima di 177 cv, per un peso complessivo del mezzo di 195 kg. Prezzo a partire da 16.600 euro.

La KTM 1290 Super Duke R diventa una belva pronto pista

A bordo della 1290 SuperDuke R non si sentiva certo la mancanza di potenza ne&#39; carattere ma KTM ha pensato bene di aumentare l&#39;offerta e caricare di nuovi e pi&ugrave; sostanziosi contenuti la sua super naked, senza risparmiarsi su quasi nessun componente, estetico come tecnico.&nbsp;  NUOVO PROIETTORE A LED - La linea &egrave; stata resa ancora pi&ugrave; aggressiva grazie al nuovo proiettore a LED anteriore (di tipo DRL), dai nuovi fianchetti del serbatoio e da varianti cromatiche ancora pi&ugrave; sportive. I pi&ugrave; importanti cambiamenti sono per&ograve; celati alla vista: il propulsore (ora omologato Euro4) ha un rapporto di compressione pi&ugrave; spinto (13,6: 1) e una potenza massima di 177 cavalli.&nbsp;    OPTIONAL AL TOP - Per gestire al meglio tale cattiveria KTM &egrave; intervenuta anche sull&#39;elettronica e la moto pu&ograve; essere ora equipaggiata con optional come il MSR (Motorcycle Slip Regulation), il cambio elettroassistito o addirittura il &ldquo;Track Pack&rdquo;, una speciale configurazione per l&#39;uso in pista che permette di configurare al meglio tutti i controlli compreso l&#39;ABS cornering, il launch control e il controllo di trazione. Debuttano su questa moto, e fanno parte della dotazione di serie, il cruise control e la strumentazione TFT a colori. La ciclistica &egrave; oggi ancora pi&ugrave; affilata grazie alle nuove sospensioni WP interamente regolabili e all&#39;ammortizzatore di sterzo, anch&#39;esso WP. &nbsp; 

Aggiornata sia nell&rsquo;estetica che nella meccanica la maxi naked della Casa austriaca &nbsp;

20 risultati per 'super duke r'