        Facile, divertente, versatile. Bella! Chiunque sia venuto in contatto con quest&rsquo;inglesina pronta a tutto, apparsa per la prima volta sul mercato nel 2017, ne conosce bene le qualit&agrave;. Per il 2021 la Street Scrambler si rinnova, diventa Euro5 come la cugina Street Twin, e viene proposta anche in una speciale versione in edizione limitata (solo 775 esemplari) ispirata ai colori del deserto.  TRIUMPH STREET SCRAMBLER 2021: COSA CAMBIA Prima di tutto, il bicilindrico da 900 cc &ldquo;high-torque&rdquo;, raffreddato a liquido da 65 CV, come accennato diventa pi&ugrave; pulito riducendo il tasso di emissioni. Ottimo il dato relativo alla coppia, il cui picco, 80Nm, viene raggiunto sulla soglia dei 3.250 giri/minuto. Altre novit&agrave; a bordo sono di tipo estetico/funzionale: arriva una nuova tabella portanumero in alluminio con logo integrato, e sempre in alluminio sono&nbsp; alcuni particolari, come i supporti al proiettore circolare o i paratacchi. Anche la sella (790mm da terra) &egrave; stata rivista in chiave &ldquo;adventure&rdquo; con l&rsquo;introduzione di nuovi materiali. Tre, invece, sono le colorazioni 2021 disponibili: il classico Jet Black, il nuovo Urban Grey e il Matt Khaki + Matt Ironstone con diverse grafiche per il serbatoio. STREET SCRAMBLER 2021: EQUIPAGGIAMENTO E FILOSOFIA PROGETTUALE In pieno stile scrambler, l'impostazione di guida &egrave; tipicamente &ldquo;easy go&rdquo;, con grande attenzione al comfort: le pedane sono montate in posizione centrale e il manubrio largo permette una buona manovrabilit&agrave; nello stretto. L&rsquo;impianto frenante con disco singolo si affida ad una pinza Brembo a 4 pistoncini all&rsquo;anteriore, mentre le sospensioni (sia l&rsquo;anteriore che la posteriore) propongono un&rsquo;escursione di 120mm. In particolare, davanti lavora una forcella a steli tradizionali da 41mm (con soffietti in gomma in stile scrambler), mentre al retrotreno troviamo un doppio ammortizzatore regolabile nel precarico. A sottolineare l&rsquo;indole &ldquo;all terrain&rdquo;, le gomme di primo equipaggiamento Metzeler Tourance, che calzano cerchi da 19 e 17 pollici.&nbsp;Sul fronte dell&rsquo;elettronica non mancano il traction control (disattivabile in fuoristrada, cos&igrave; come l&rsquo;ABS), l&rsquo;acceleratore ride-by-wire e 3 riding modes (Rain, Road, Off-Road). La dotazione &egrave; completata dalla frizione servoassistita, da una presa di ricarica addizionale USB, dall&rsquo; immobilizer incorporato nella chiave di accensione, e dal fanalino posteriore a LED. Da segnalare, infine, intervalli di manutenzione ogni 16.000 km, e la disponibilit&agrave; del kit di depotenziamento A2, che include un acceleratore dedicato e un diverso set up del motore (reversibile a piena potenza). TRIUMPH STREET SCRAMBLER 2021: SANDSTORM LIMITED EDITION Il my 2021 si porta dietro un&rsquo;affascinante proposta, in edizione limitata, direttamente ispirata ai colori del&nbsp; deserto, da El Mirage al Mojave, fino a Barstow e alla leggendaria Baja California. La base tecnica della Sandstorm &egrave; ovviamente la Street Scrambler, arricchita da una colorazione ad hoc e da un equipaggiamento aggiuntivo. La livrea speciale Sandstorm sfrutta accenti Matt Storm Grey e Ironstone sul serbatoio a 3 colori, oltre ad un parafango anteriore rialzato e rifinito in Matt Storm Grey. A evidenziare ancora di pi&ugrave; l'indole del mezzo ci sono poi il codino sottile (un accessorio qui previsto di serie), un fanalino a LED particolarmente compatto, robusti knee pads ai lati del serbatoio, protezioni aggiuntive in alluminio per preservare la moto dai colpi, e una griglia di protezione per il faro. PREZZI PER IL MERCATO ITALIANO La Street Scrambler 2021 &egrave; proposta al prezzo, invariato rispetto al modello uscente, di 10.900 euro fc. Ne occorrono, invece, 11.500 per Street Scrambler Sandstorm Limited Edition TOP 8: le moto adatte a chi ha problemi di... centimetri       

La bicilindrica inglese si rinnova e diventa euro5. E non manca un&rsquo;affascinante &ldquo;limited edition&rdquo; con livrea esclusiva e dotazioni extra

Triumph Street Scrambler 2021. Anche in versione Sandstorm

La bicilindrica inglese si rinnova e diventa euro5. Viene porposta sia in versione standard, che in un’affascinante “limited edition”, con livrea esclusiva e dotazioni extra, denominata Sandstorm

Triumph Street Scrambler 2021 LA GALLERY

Ha un aspetto deciso: il doppio scarico rialzato &egrave; semplicemente splendido ed &egrave; stato rimodellato in prossimit&agrave; della gamba, ora non &egrave; pi&ugrave; invadente ne surriscaldante. A caratterizzare il mezzo ci sono anche gli pneumatici scolpiti, il paramotore e la ruota anteriore da 19&rdquo;. I doppi ammortizzatori contribuiscono all&rsquo;aspetto classico della moto, sono regolabili nel precarico e hanno un&rsquo;escursione di 120 mm.  IL DISCO SINGOLO ANTERIORE ha un diametro di 310 mm ed &egrave; abbinato ad una pinza Brembo a 4 pistoncini. Novit&agrave; anche per quanto riguarda la forcella che dispone di nuove cartucce. Questa versione si sceglie per la sua versatilit&agrave; e per la sua predisposizione ad affrontare uno sterrato senza scomporsi, oltre che per il suo carisma.  SE LA MOTO &Egrave; INTESA COME MEZZO DI EVASIONE, la Scrambler &egrave; il mezzo adatto allo scopo: l&rsquo;ideale per andare a passeggio godendosi la moto ed il viaggio senza velleit&agrave; di strafare. L&rsquo;impostazione di guida &egrave; alta, la sella &egrave; comoda, e la leva fornita dal manubrio trasmette subito un senso di padronanza. C&rsquo;&egrave; Abs e Track-Controll: oltre ai set Road e Rain c&rsquo;&egrave; anche una mappa Off Road, che disinserisce completamente il controllo di trazione e l&rsquo;ABS.  ESTREMA PULIZIA SUL PONTE DI COMANDO con un singolo strumento tondo multifunzione in centro. Il tachimetro &egrave; analogico, le altre funzioni sono visibili sul display digitale, scegliendo attraverso il blocchetto al manubrio sul lato sinistro.  PER LA VERSIONE 2019 il motore High Torque di 900 cm&sup3; &egrave; stato aggiornato con un nuovo albero motore e controalberi pi&ugrave; leggeri, nuova frizione e carter della stessa, e nuovo coperchio delle valvole in magnesio. Con i 65 CV a disposizione la potenza &egrave; stata aumentata di 10 CV rispetto alla versione precedente, e anche la coppia &egrave; stata incrementata.  A DISPOSIZIONE OLTRE UN CENTINAIO DI ACCESSORI DEDICATI per rendere ancora pi&ugrave; unica la propria Triumph Street Scrambler. 

Un mezzo dalla personalit&agrave; marcata, che dietro forme classiche cela una tecnologia attuale

Triumph Street Scrambler 2019, primo contatto

Un breve video ci permette di apprezzare in azione l&#39;ultima versione della Triumph Street Scrambler, presentata a Intermot 2018

Video nuova Triumph Street Scrambler 2019

Lanciata nel 2017 e caratterizzata da un&rsquo;estetica off-road e una particolare versatilit&agrave;, la Street Scrambler &egrave; stata subito apprezzata dai clienti e dai preparatori. Al Salone di Colonia Triumph lancia la versione 2019, che si presenta con un&rsquo;importante serie di aggiornamenti significativi. A cominciare dal propulsore.  PI&Ugrave; POTENZA E PRESTAZIONI - Significativo aumento di potenza: il propulsore guadagna 10 cavalli per arrivare a 65: una potenza massima superiore del 18% rispetto al passato. Motore con regimi massimi superiori: la linea rossa &egrave; ora posta 500 giri pi&ugrave; in alto rispetto alla generazione attuale. Ben 80 Nm di coppia.  Tra gli aggiornamenti del motore High Torque 900 della Street Scrambler Triumph evidenzia: nuovo coprivalvole in magnesio, nuovo albero a gomiti e contralberi particolarmente leggeri, nuovo coprifrizione dalle masse ottimizzate, nuova frizione, pi&ugrave; leggera.  LA MANEGGEVOLEZZA &ndash; Alcune novit&agrave; sono state introdotte per migliorare le caratteristiche dinamiche. A cominciare dalla nuova pinza Brembo a 4 pistoncini per il freno anteriore, che migliora le prestazioni in frenata. Inoltre, nuove cartucce forcelle anteriori superiori per una guida pi&ugrave; confortevole.   L&rsquo;ergonomia &egrave; tipica di una scrambler, con manubrio ampio, pedane inclinate in avanti e cerchio anteriore da 19&rdquo;. &nbsp;Pneumatici dual purpose Metzeler Tourance per aderire sulle superfici stradali e su quelle leggermente accidentate. Sella adatta a piloti di qualsiasi altezza.  LA TECNOLOGIA - L&rsquo;acceleratore ride-by-wire migliora ulteriormente la maneggevolezza, la sicurezza e il controllo, grazie a un corpo farfallato unico. Il raffreddamento a liquido promette basse emissioni e consumi efficienti. Inoltre, i lunghi intervalli di manutenzione, pari a 10.000 miglia (16.000 km) contribuiscono a contenere i costi di manutenzione della Street Scrambler.  La Street Scrambler 2019 punta a porsi come riferimento per le tecnologie presenti per la prima volta nel segmento, come le nuove modalit&agrave; di guida Road e Rain, che regolano la mappatura dell&rsquo;acceleratore e le impostazioni del traction control. Il traction control disinseribile ottimizza l&rsquo;erogazione della coppia della Street Scrambler.  Anche l&rsquo;ABS &egrave; disinseribile. Inoltre, la frizione a coppia assistita offre la sensazione di maggior leggerezza della frizione, ed &egrave; comoda soprattutto nelle lunghe percorrenze. Inoltre: fanale posteriore con LED, immobiliser e presa USB sotto la sella.  IL LOOK &ndash; La nuova street Scrambler sfoggia un logo pi&ugrave; contemporaneo. Nuovo design degli strumenti, ancora pi&ugrave; premium. Inedite anche le finitura della sella, pensata per gli amanti dell&rsquo;avventura. Forcelle anteriori maggiormente distanziate per un&rsquo;estetica in tipico stile scrambler.   GLI ACCESSORI - La Street Scrambler costituisce la base per innumerevoli customizzazioni. Grazie a pi&ugrave; di 120 accessori, pu&ograve; assumere un aspetto ancora pi&ugrave; offroad, risultare pi&ugrave; elegante, pi&ugrave; adatta all&rsquo;uso quotidiano, e adesso vi sono anche optional ancora pi&ugrave; eleganti per il bagaglio.  Tra gli accessori fuoristrada spiccano gli ammortizzatori posteriori piggy back FOX con regolazione del precarico e smorzamento in compressione a 24 posizioni, il parafango anteriore, la griglia del fanale anteriore nera in nylon con cornice in acciaio stampato matt black e traversino manubrio in alluminio forgiato e lavorato a stampo con finitura anodizzata nera (con elegante &lsquo;bar pad&rsquo; in materiale vinilico nero o marrone con logo Triumph ricamato).  Per chi &egrave; appassionato di stile, vi sono accessori come i silenziatori slip-on single exit Vance &amp; Hines con rivestimento in fibra di carbonio e doppia sella special in stile scrambler  C&rsquo;&egrave; anche una gamma di robusti bauletti portabagagli in cotone cerato.  Per facilitare la personalizzazione c&rsquo;&egrave; anche un nuovo kit da utilizzare come punto di partenza: il kit&nbsp;Urban Tracker, che comprende: bauletto da 25 litri, silenziatore slip-on Vance &amp; Hines, tappo olio nero con finitura CNC lavorata a stampo, manubrio nero, kit piastra portanumero, sella con nervature nere, kit manubrio dresser bar nero, griglia e cornice faro anteriore, parafango anteriore, kit paracoppa.  ANCHE CON LA PATENTE A2 - In alcuni mercati sar&agrave; disponibile un kit di depotenziamento montato in concessionaria per la patente A2, con manopola comando acceleratore APS ed elaborazione motore. Il kit rende la Street Scrambler ancora pi&ugrave; affascinante e accessibile, e le permette di essere la prima moto per un vasto gruppo di nuovi appassionati.  La nuova Street Scrambler &egrave; disponibile in tre varianti di colore: Fusion White, Cranberry Red, Khaki Green e Matt Aluminium, con linea jet black 

Pi&ugrave; potente e tecnologica, con le modalit&agrave; di guida Road e Rain, ha pneumatici dual purpose, ABS e traction control disinseribili. Oltre 120 accessori per personalizzarla

Triumph Street Scrambler 2019, come cambia

La Casa inglese rinnova la sua classic &quot;pronta a tutto&quot;, un mezzo capace di coniugare stile e sostanza. Ecco come cambia...

Nuova Triumph Street Scrambler 2019 - LE FOTO

Condivide la meccanica con la Street Cup ma &egrave; pi&ugrave; versatile, per merito di una posizione di guida che garantisce un migliore comfort e permette di gestire meglio la moto in curva.

Triumph Street Scrambler: il fascino si fonde col piacere di guidare

Che la naturale evoluzione della Street Twin fosse la versione Scrambler ce l&rsquo;aspettavamo tutti gi&agrave; dal salone di Colonia e il vederla affiancata anche una versione street racer come la Street Cup &egrave; stata una gradita sorpresa!&nbsp;La base resta naturalmente quella&nbsp;della Street Twin, che ruota intorno al bicilindrico parallelo SOHC a 4 valvole di 900 cm3, in grado di erogare 55 CV e 80 Nm e montato senza differenze su entrambi i modelli. In realt&agrave; cambiano i soli regimi di coppa massima, che sulla Street Scrambler arrivano circa 400 giri prima, grazie al differente impianto di scarico e alla mappatura centralina.&nbsp;  GEMELLE DIVERSE -&nbsp;Sono soprattutto ciclistica e sovrastrutture a fare la grande differenza tra le due: sulla Street Cup&nbsp;il manubrio basso ACE style scimmiotta i semimanubri e impone una postura sportiva, le pedane arretate sono quelle della Thruxton, le pi&ugrave; leggere ruote in lega, con anteriore da 18&rdquo;, garantiscono maggiore agilit&agrave;, senza escludere la piccola unghia aerodinamica anteriore che la caratterizza fortemente. Agli antipodi la Street Scrambler, con un bel manubrio alto in alluminio a sezione conica, forcella e ammortizzatori con corsa allungata a 120 millimetri, cerchi a raggi con anteriore da 19&rdquo; e l&rsquo;iconico scarico 2 in 2 che percorre tutta la moto a mezza altezza sul lato destro. La sella &egrave; divisa in due pezzi con possibilit&agrave; di montare un portapacchi in alluminio fornito di serie.&nbsp;Inutile elencare la miriade di accessori per la personalizzazione offerti dalla Casa, il cui numero &egrave; oltre 100.  MOTORE ADATTO ALLA SCRAMBLER - L&rsquo;anima di questi due nuovi modelli resta quella della Street Twin, ovvero&nbsp;un propulsore bicilindrico che&nbsp;accompagna molto piacevolmente durante la guida, giocando il ruolo dell&#39;attore protagonista. Girando tondo, con poche e ritmiche vibrazioni, risponde al gas con estrema dolcezza, mostrando una certa inerzia nel salire e scendere di giri. Frizione e gas sono particolarmente morbidi da azionare e un appagante cambio innesta in modo deciso e un po&rsquo; rumoroso le marce. Perfetto l&rsquo;accostamento del propulsore con la Street Scrambler, un po&rsquo; meno con la Street Cup, la cui indole non disdegnerebbe qualcosa di pi&ugrave; reattivo e con magari 1.000 giri in pi&ugrave; di allungo.  STABILI E BILANCIATE - Entrambe le moto sono divertenti in curva, dove mostrano una stabilit&agrave; fuori dal comune e un ottimo bilanciamento, che le rende molto precise sullo sconnesso e anche ad alta velocit&agrave;. Per contro, pagano qualcosa in agilit&agrave;, soprattutto la Street Cup, mentre la Street Scrambler gioca tra le curve grazie al largo manubrio, che la rende pi&ugrave; reattiva. Il singolo disco freno anteriore di entrambe svolge bene il proprio dovere fintanto che non gli si chiedono staccate da supersportiva, per le quali effettivamente non &egrave; stato pensato.&nbsp;  PREFERIAMO LA STREET SCRAMBLER - Entrambe hanno il carattere giusto per soddisfare un grande numero di utenti, dal pi&ugrave; consumato amante del vintage, al neofita in cerca di una moto vera che difficilmente potr&agrave; metterlo in difficolt&agrave;. La Street Scrambler &egrave; quella con cui ci siamo trovati meglio, grazie alla possibilit&agrave; di utilizzo a 360&deg; e alla migliore postura di guida, che la rendono efficace anche in citt&agrave;.&nbsp;La Street Cup &egrave; disponibile da subito nelle colorazioni giallo, argento e nero/argento a 10.160&nbsp;&euro;. Per la Street Scrambler bisogner&agrave; aspettare fine Febbraio e mettere a disposizione 10.800 per la &ldquo;black&rdquo;, 10.925 per la &ldquo;green&rdquo; e 11.050 per la &ldquo;red&rdquo;. 

Montano un bicilindrico che non &egrave; potente ma ha un&#39;erogazione eccezionale. Tanta stabilit&agrave;, sinonimo di gusto di guida, che sulla Street Scrambler &egrave; anche versatile.

Triumph Street Cup e Street Scrambler: piacere vintage

Un bicilindrico che non pu&ograve; non piacere, una ciclistica stabile ed equilibrata e tanata facilit&agrave; di utilizzo. La Scrambler &egrave; pi&ugrave; comoda e reattiva.

Triumph Street Cup e Scrambler: l'antipasto del test!

Triumph Street Cup e Street Scrambler. &quot;Primi passi&quot; e prime considerazioni...&nbsp;Sono equipaggiate con un bicilindrico piacevolissimo, con un&rsquo;ottima coppia e un carattere adatto ad un gran numero di utenti, dai principianti agli appassionati del vintage. La migliore caratteristica di entrambe &egrave; l&rsquo;ottimo bilanciamento della sospensioni e una grande stabilit&agrave;, anche sul veloce e sullo sconnesso. Le differenze tra la Cup e la Scrambler sono praticamente solo a livello ciclistico.&nbsp;  LA SCRAMBLER &Egrave; COMODA - La prima, la Cup costringe ad una postura meno comoda, ma per nulla stancante, e tra le curve richiede maggior fisicit&agrave;, soprattutto durante la fase d&#39;inserimento in curva. Piacer&agrave; a chi non riesce a fare a meno del manubrio basso. La seconda, la Scrambler,&nbsp;&egrave; ultra comoda, pi&ugrave; reattiva grazie alla maggior altezza e al manubrio largo, facile ed efficace sia in citt&agrave;, sia in ogni tipo di curva. &Egrave;&nbsp;decisamente la pi&ugrave; gustosa! 

Triumph Street Cup e Scrambler: l&#39;antipasto del test!

La Street Scrambler &egrave; l&rsquo;unica novit&agrave; portata a EICMA da Triumph. La moto si basa sugli stessi principi di design della Street Twin ma la ciclistica e la posizione di guida sono stati modificati: gli ammortizzatori posteriori sono pi&ugrave; lunghi, il manubrio &egrave; pi&ugrave; ampio e il cerchio anteriore &egrave; di 19&rdquo;.&nbsp;  BICILINDRICO DA 900 CC E ABS - La Street Scrambler monta un bicilindrico di 900 cm3 con comando gas ride by wire. L&rsquo;ABS &egrave; disinseribile (un&rsquo;esclusiva della Street Scrambler), come il traction control. Il portapacchi posteriore &egrave; in alluminio, le pedane passeggero sono removibili, quelle anteriori hanno uno stile &ldquo;bear trap&rdquo; e c&#39;&egrave; la piastra paramotore. La Street Scrambler &egrave; nata per essere personalizzata, infatti sono gi&agrave; presenti oltre 150 accessori.&nbsp; Inoltre, solo per l&rsquo;Europa, sar&agrave; possibile acquistare un kit di depotenziamento per consentire ai possessori di patente A2 di guidare la moto. 

A Milano, la Casa britannica ha presentato la versione pi&ugrave; &ldquo;comoda&rdquo; della Street Twin &nbsp;

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Triumph Street Scrambler 2021. Anche in versione Sandstorm

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Triumph Street Cup e Scrambler: l'antipasto del test!

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EICMA 2016: Triumph Street Scrambler