        Ma voi riuscireste a fare il giro del mondo in sella a uno scooter trasformato in un sidecar? Credete sia possibile attraversare 35 Paesi con un due ruote e un altro mezzo accanto? No? Matt Bishop e Reece Gilkes, conosciuti come "The sidecar Guys", vi possono smentire. Perch&eacute; questi due ragazzi inglesi hanno conquistato il Guinness dei Primati per "il pi&ugrave; lungo viaggio in scooter con un sidecar". NESSUNA CONOSCENZA DELL'UNIVERSO A DUE RUOTE...  Uno alla guida di un Honda SH300i, l'altro a bordo del sidecar: 55.000 km intorno al mondo, 35 Paesi visitati, 15 mesi di durata. Un'impresa eccezionale, resa ancora pi&ugrave; sorprendente da due fattori. Il primo &egrave; che il sidecar non era un prodotto di fabbrica ma era stato interamente realizzato "artigianalmente"&nbsp;dai due. Il secondo dato (ancor pi&ugrave; clamoroso) &egrave; che Matt e Reece non erano mai saliti in sella a un due ruote in vita loro - men che meno in un sidecar -, n&eacute; avevano alcuna nozione di meccanica, seppur basilare. E nonostante mancassero questi "requisiti", sono riusciti a completare un'avventura che in pochi riuscirebbero a ultimare. Anzi, nessuno oltre loro. E il Guinness World Record vinto dai due ragazzi lo testimonia. Motosprint &ndash; The Test di Riccardo Piergentili: Honda SH300I ABS A SCOPO BENEFICO Un viaggio epico, durato oltre un anno (2017-2019), che ha visto i "sidecar Guys" attraversare il globo e di conseguenza i luoghi pi&ugrave; svariati, dalle temperature calde e afose ai rigidi climi invernali. Il tutto (&egrave; bene sottolinearlo) per beneficenza: perch&eacute; lungo il tragitto infatti Matt e Reece hanno raccolto dei fondi da destinare ad alcune associazioni benefiche che lottano contro la schiavit&ugrave; e il traffico di esseri umani.       

<p>Matt e Reece, due ragazzi inglesi sprovvisti di qualsiasi conoscenza tecnico-meccanica sul mondo delle due ruote, hanno attraversato per beneficenza 35 Paesi e 55.000 km intorno al mondo: ecco la loro incredibile avventura</p>

Girano il mondo con un Honda SH300i e un sidecar: è Guinness dei Primati!

<p>Gli italiani amano le crossover le sport touring ma anche la possibilit&agrave; di guidare fuoristrada. La BMW R 1200 GS resta la moto pi&ugrave; venduta; la Ducati Scrambler &egrave; la prima naked in classifica. Nel segmento scooter,&nbsp;Honda ha piazzato gli SH sui tre gradini del podio; lo Yamaha TMAX resta il pi&ugrave; apprezzato nella categoria degli over 300 cm3.</p> 

Le moto più vendute in Italia: la classifica fino a luglio 2016

Motosprint &ndash; The Test di Riccardo Piergentili: Honda SH300I ABS

Il re dei commuter &egrave; pi&ugrave; in forma che mai grazie ad un sapiente restyling che ne ha migliorato le gi&agrave; ottime doti: meno consumo, pi&ugrave; sicurezza L'SH 300 &egrave; da anni sulla breccia del mercato ed &egrave; considerato uno scooter fra i pi&ugrave; completi, affidabili e divertenti. Un'ottima nomea, costruita sul campo: il commuter a ruote alte di Honda aveva da subito stupito per le sue doti che, grazie a questo sapiente restyling, sono state ancora migliorate.&nbsp;  L'intervento &egrave; stato piuttosto radicale anche se non ne ha stravolto ne' la filosofia ne' l'aspetto: dal punto di vista estetico troviamo un profilo pi&ugrave; complesso e movimentato e dettagli ricercati come le modanature laterali e frontali cromate o il gruppo ottico a led. Le vere novit&agrave; si celano per&ograve; sotto il vestito: il telaio &egrave; stato completamente riprogettato al fine di migliorare la stabilit&agrave; e la resistenza in caso di urti mentre il motore &egrave; stato ottimizzato, soprattutto a livello di mappatura ed impianto di scarico, al fine di rientrare gi&agrave; oggi nella normativa Euro 4, ancora non richiesta dalla Legge.  Cambia anche l'impianto frenante: l'ABS &egrave; di serie ed &egrave; a due canali e non pi&ugrave; combinato. Il risultato finale? Eccellente. Nonostante il nuovo SH 300i ABS perda qualche decimale in termini di potenza e coppia massima erogate (il "costo" della minimizzazione delle emissioni), accelerazione e velocit&agrave; massima sono addirittura migliorate, cos&igrave; come i consumi: in ciclo misto si percorrono senza problemi oltre 33 km per ogni litro di benzina.  Anche dal punto di vista dinamico non ci sono che lodi: la stabilit&agrave; &egrave; eccezionale a qualsiasi velocit&agrave; (la massima &egrave; vicina ai 150 km/h) e l'agilit&agrave; &egrave; a prova di traffico. A questo si unisce una frenata precisa e potente, che non teme affaticamento.  Difetti? Pochissimi: qualche risposta un po' secca da parte degli ammortizzatori (regolabili nel precarico molla) sulle buche pi&ugrave; accentuate e una strumentazione un po' povera. Ci si pu&ograve; per&ograve; consolare con i tantissimi pregi fra i quali va menzionato anche un abbondante sottosella in grado di contenere, davvero, un casco integrale. Non manca nemmeno la presa a 12 Volt e un comodo sportellino ricavato nel retroscudo.&nbsp;  Il prezzo? 5.140 Euro, con bauletto, parabrezza, paramani e il nuovo sistema "Smart-Key", la chiave a trasponder.&nbsp;  [gallery ids="23683,23682,23681,23680"]  Federico Garbin  &nbsp;  &nbsp;

L'Honda SH 300i ABS &egrave; stato completamente rinnovato e migliorato in tutto, dai consumi all'estetica. Ecco la nostra prova

Honda SH 300i ABS: il nostro test

Uno degli scooter pi&ugrave; apprezzati per le sue doti di "compagno urbano" si rinnova ancora: arriva l'Honda SH300i ABS 2016 Sono passati 30&nbsp;anni dal primo modello di Honda SH (nel 2007 debutta nella cilindrata 300 cm3) ma lo&nbsp;scooter giapponese sembra non sentirli: sempre agile e scattante ed oggi ancora pi&ugrave; performante grazie alla nuova evoluzione 2016. "Il primo SH300i port&ograve; un incredibile livello di prestazioni nella nostra gamma SH, con un&rsquo;accelerazione imperiosa combinata a un'agilit&agrave; sorprendente. Il team di sviluppo fu soddisfatto ed eccitato di sentirlo descrivere dalla stampa specializzata come "l'arma perfetta per il traffico delle metropoli". Il nuovo SH300i ABS 2016 ne raccoglie il testimone e si distingue per la maggiore praticit&agrave;, la grande stabilit&agrave;, lo stile sofisticato e un'accelerazione davvero brillante!" E' con queste parole che&nbsp;Michio Atsuchi, Large Project Leader SH300i commenta l'ultimo&nbsp;aggiornamento della linea SH.  Prima di tutto il propulsore da 279 cc,&nbsp;4 valvole, raffreddato a liquido e con alimentazione a iniezione elettronica, che ora gode di un extra di potenza ed&nbsp;ancora pi&ugrave; coppia ai regimi medio-bassi promettendo accelerazioni e riprese immediate. Equilibrato e generoso &egrave; ideale sia per la citt&agrave; che per i tratti extraurbani. Anche i consumi giovano del restyling meccanico e si attestano su livelli di eccellenza, il nuovo SH300i 2016 &egrave; in grado di percorrere&nbsp;100 chilometri con soli 3 litri di carburante.&nbsp;L'omologazione Euro 4 completa il quadro (&egrave; il primo scooter ad averla ottenuta).  Ad assicurare maneggevolezza, robustezza e stabilit&agrave; alle alte velocit&agrave; ci pensa&nbsp;la ciclistica: il telaio&nbsp;ha un interasse pi&ugrave; lunga di 16 cm rispetto al precedente modello (e ha permesso inoltre di ricavare un ampio sottosella), gli ammortizzatori posteriori hanno una corsa di 44 mm e grazie al leveraggio Oleo-Link viene diminuito sensibilmente l'effetto di sollevamento del retrotreno. Poi forcella telescopica con steli da 35 mm&nbsp;&nbsp;e &nbsp;doppi ammortizzatori (regolabili nel precarico delle molle) con forcellone in alluminio che offrono comfort anche sulle asperit&agrave;.  I cerchi da 16 pollici del ruote alte di Honda montano pneumatici da&nbsp;110/70-16 all&rsquo;anteriore e 130/70R16,&nbsp;assicurando un'elevata impronta a terra e ottima tenuta.  Tra le novit&agrave; pi&ugrave; interessanti l'ABS a due canali di serie.  Un SH300i&nbsp;rinnovato&nbsp;che mantiene lo stile elegante e classico di sempre con qualche accento&nbsp;a sottolineare l'intima vocazione sportiva: un esempio &egrave; il nuovo gruppo ottico a LED.  Infine, &nbsp;fondamentale caratteristica di un perfetto commuter urbano, la praticit&agrave;: vano sottosella pi&ugrave; ampio capace di ospitare un casco integrale ed una tuta antipioggia, sistema Smart Key (per attivare accensione e aprire la sella tenendo la chiave in tasca), altezza da terra &nbsp;della sella di 805 mm per un maggiore feeling nelle manovre, pedana piatta da 435 mm e peso&nbsp;che si riduce di un kg (arrivando a 169 kg con il pieno).  Honda propone il nuovo SH300i ABS 2016 in sei colorazioni: pearl cool white, pearl nightstar black, matt cynos grey metallic, moondust silver metallic, pearl siena red, pearl pacific blue.  Nel prezzo, di 5.140 Euro, sono compresi bauletto in tinta da 35 litri, parabrezza e paramani. Tra gli optional sono disponibili le manopole riscaldabili, l'allarme l'antifurto meccanico a U. Qui sotto potete guardarvi&nbsp;alcune immagini del nuovo SH300i... Giulia Cassinelli    &nbsp;  &nbsp;

L'Honda SH300i si rinnova per regalare ancora pi&ugrave; comfort, potenza e praticit&agrave;

Arriva il nuovo Honda SH300i ABS 2016

Honda SH300i ABS 2016

In anteprima mondiale ai Motodays di Roma in questi giorni, Honda presenta il nuovo SH300i ABS, m.y. 2015 Uno scooter iconico, 30 anni e pi&ugrave; di un milione di unit&agrave; vendute: SH, &egrave; la perfetta intuizione di Honda nel panorama dei commuter urbani.  Oggi il pratico e agile&nbsp;SH300i, &nbsp;modello di punta della gamma, si rinnova e diventa ancora pi&ugrave; comodo e fruibile. Il nuovo telaio in acciaio &egrave; studiato per&nbsp;aumentare la capacit&agrave; del vano sottosella, ora in grado di accogliere anche un casco integrale. Una posizione di guida ottimale, che offre controllo del mezzo e ottima visibilit&agrave;,&nbsp;grazie alla sella a 805 mm da terra e alla pedana sagomata.  Il nuovo SH300i ABS non pecca nemmeno nelle prestazioni: il rinnovato motore monocilindrico ad iniezione elettronica PGM-FI vanta un miglioramento di coppia e potenza ai&nbsp;bassi e medi regimi senza esagerare nei consumi, sensibilmente pi&ugrave; efficienti.  Anche la ciclistica ha subito puntuali&nbsp;aggiornamenti: nuovo set-up della forcella telescopica con steli da 35 mm e degli ammortizzatori regolabili nel precarico che assicura cos&igrave; un assetto&nbsp;che facilita la padronanza del mezzo su vari tipi di percorso. Un'altra importante novit&agrave; interessa il reparto frenante reso ancora pi&ugrave; affidabile grazie all'ABS a due canali (di serie).  Uno scooter dalla linea elegante e cittadina, con sofisticati gruppi ottici a LED. E per chi non si accontenta e cerca sempre dotazioni top di gamma ecco l'introduzione sul nuovo SH del sistema di chiusura e avviamento smart-key.  SH300i ABS risponde ai criteri ecologici delle pi&ugrave; recenti&nbsp;normative, ed &egrave; omologato Euro4. Sar&agrave; disponibile in Italia gi&agrave; dalla fine di questa primavera con bauletto, paramani e parabrezza di serie in cinque diverse colorazioni: Pearl Cool White, Pearl Nightstar Black, Moondust Silver Metallic e Pearl Siena Red&nbsp;. Il prezzo &egrave; ancora in via di definizione.  Giulia Cassinelli  

Honda presenta ai Motodays di Roma il nuovo SH300i ABS. Ecco tutti i dettagli

8 risultati per 'sh300'

Girano il mondo con un Honda SH300i e un sidecar: è Guinness dei Primati!

Le moto più vendute in Italia: la classifica fino a luglio 2016

Motosprint – The Test di Riccardo Piergentili: Honda SH300I ABS

Honda SH 300i ABS: il nostro test

Arriva il nuovo Honda SH300i ABS 2016

Honda SH300i ABS 2016

In questi giorni Honda lancia il nuovo SH300i ABS

Honda SH300i ABS, m.y. 2015 (foto)