        Piaggio offre l&rsquo;opportunit&agrave; di conoscere tutta la propria gamma di scooter a ruota alta con un grande porte aperte dal 12 al 17 settembre. Presso i concessionari che aderiscono all&rsquo;iniziativa si potr&agrave; infatti toccare con mano l&rsquo;offerta Piaggio, a partire dal Liberty, totalmente nuovo e dotato di ABS, porta di ingresso nei ruote alte Piaggio, passando per Medley dal corposo allestimento di serie che comprende l&rsquo;ABS, il sistema &ldquo;Start&amp;Stop&rdquo; e un vano sottosella per due caschi integrali, fino ad approdare al Beverly, punto di eccellenza della gamma ruote alte di Piaggio. E per tutto il mese di settembre arriva il doppio vantaggio di un finanziamento dedicato e di un omaggio speciale per l&rsquo;acquisto di tutti i modelli delle famiglie Liberty, Medley e Beverly. Chi acquister&agrave; uno scooter della gamma a ruota alta Piaggio potr&agrave; godere di uno speciale finanziamento a interessi&nbsp; Zero (TAN 0,00% - TAEG max 2,95%) con prima rata a 30 giorni e rimborso in 15, 18 o 24 mesi e nessuna spesa di istruttoria. Inoltre, sempre fino al 30 settembre, Liberty, Medley e Beverly sono offerti con un omaggio straordinario: sar&agrave; infatti compreso nel prezzo di acquisto il kit bauletto. Il nuovo Piaggio Liberty &egrave; disponibile in&nbsp;tre diverse motorizzazioni&nbsp;- 50, 125 e 150cc &ndash; per soddisfare ogni esigenza di mobilit&agrave; e grande economicit&agrave; di esercizio. Nella versione S, Liberty &egrave; ancora pi&ugrave; ricco, presentando finiture e dettagli di pregio dal look sportivo. Piaggio Medley &egrave; il nuovo scooter facile, ricco nell&rsquo;allestimento e tecnologicamente avanzato che unisce i vantaggi di un ruota alta leggero con il comfort e la ricchezza di dotazioni di uno scooter di classe superiore. E&rsquo; spinto dalle nuove motorizzazioni i-get 125 e 150 cc a iniezione elettronica, raffreddate a liquido e con distribuzione 4 valvole. Piaggio Beverly si contraddistingue per design, prestazioni e sicurezza non solo per le ruote di grande diametro, ma anche grazie a ciclistiche di stampo motociclistico. E&rsquo; disponibile in una gamma ricca: Beverly 300, un classico della mobilit&agrave; urbana per sicurezza, affidabilit&agrave; e generosit&agrave; nelle prestazioni; Beverly 300 S, la declinazione pi&ugrave; sportiva dal look giovanile e aggressivo; Beverly 300 by Police, versione speciale che nasce dall&rsquo;unione di due eccellenze italiane; Beverly 350 SportTouring, l&rsquo;ammiraglia della gamma che ha introdotto, per la prima volta al mondo su uno scooter, la coppia di sistemi di sicurezza ABS/ASR e un innovativo propulsore 350 dalle prestazioni record. (Nella foto: Piaggio Liberty)       

<p>Dal 12 al 17 settembre l'opportunit&agrave; di conoscere la gamma di scooter a ruota alta e per tutto settembre un finanziamento dedicato e un omaggio speciale per l'acquisto dei modelli Liberty, Medley e Beverly.</p>

Piaggio porte aperte

Il re dei commuter &egrave; pi&ugrave; in forma che mai grazie ad un sapiente restyling che ne ha migliorato le gi&agrave; ottime doti: meno consumo, pi&ugrave; sicurezza L'SH 300 &egrave; da anni sulla breccia del mercato ed &egrave; considerato uno scooter fra i pi&ugrave; completi, affidabili e divertenti. Un'ottima nomea, costruita sul campo: il commuter a ruote alte di Honda aveva da subito stupito per le sue doti che, grazie a questo sapiente restyling, sono state ancora migliorate.&nbsp;  L'intervento &egrave; stato piuttosto radicale anche se non ne ha stravolto ne' la filosofia ne' l'aspetto: dal punto di vista estetico troviamo un profilo pi&ugrave; complesso e movimentato e dettagli ricercati come le modanature laterali e frontali cromate o il gruppo ottico a led. Le vere novit&agrave; si celano per&ograve; sotto il vestito: il telaio &egrave; stato completamente riprogettato al fine di migliorare la stabilit&agrave; e la resistenza in caso di urti mentre il motore &egrave; stato ottimizzato, soprattutto a livello di mappatura ed impianto di scarico, al fine di rientrare gi&agrave; oggi nella normativa Euro 4, ancora non richiesta dalla Legge.  Cambia anche l'impianto frenante: l'ABS &egrave; di serie ed &egrave; a due canali e non pi&ugrave; combinato. Il risultato finale? Eccellente. Nonostante il nuovo SH 300i ABS perda qualche decimale in termini di potenza e coppia massima erogate (il "costo" della minimizzazione delle emissioni), accelerazione e velocit&agrave; massima sono addirittura migliorate, cos&igrave; come i consumi: in ciclo misto si percorrono senza problemi oltre 33 km per ogni litro di benzina.  Anche dal punto di vista dinamico non ci sono che lodi: la stabilit&agrave; &egrave; eccezionale a qualsiasi velocit&agrave; (la massima &egrave; vicina ai 150 km/h) e l'agilit&agrave; &egrave; a prova di traffico. A questo si unisce una frenata precisa e potente, che non teme affaticamento.  Difetti? Pochissimi: qualche risposta un po' secca da parte degli ammortizzatori (regolabili nel precarico molla) sulle buche pi&ugrave; accentuate e una strumentazione un po' povera. Ci si pu&ograve; per&ograve; consolare con i tantissimi pregi fra i quali va menzionato anche un abbondante sottosella in grado di contenere, davvero, un casco integrale. Non manca nemmeno la presa a 12 Volt e un comodo sportellino ricavato nel retroscudo.&nbsp;  Il prezzo? 5.140 Euro, con bauletto, parabrezza, paramani e il nuovo sistema "Smart-Key", la chiave a trasponder.&nbsp;  [gallery ids="23683,23682,23681,23680"]  Federico Garbin  &nbsp;  &nbsp;

L'Honda SH 300i ABS &egrave; stato completamente rinnovato e migliorato in tutto, dai consumi all'estetica. Ecco la nostra prova

Honda SH 300i ABS: il nostro test

Il restyling dell'apprezzato Peugeot Tweet &egrave; il segnale inequivocabile che la Casa francese sta impegnandosi ed investendo al fine di rafforzare la sua posizione nel mercato degli scooter a ruota alta di fascia intermedia. I requisiti per fare bene ci sono, a cominciare da&nbsp;prezzi davvero allettanti; si&nbsp;passa&nbsp;infatti dai 1.846&nbsp;Euro per la versione da 50 cm3 (in allestimento base) ai 2.260 Euro del 150 cm3&nbsp;nella pi&ugrave; sportiva e ricercata versione &ldquo;RS&rdquo; . In mezzo il "125", proposto a 2.060 Euro. Non &egrave; per&ograve; il solo prezzo ad attirare l'attenzione: la linea &egrave; tipicamente Peugeot quindi elegante, ricercata e non pacchiana; le finiture sono curate e il rendimento su strada coerente: confidenza immediata e nessuna sorpresa. Certo,&nbsp;non si corre forte,&nbsp; ma&nbsp; in sella si sta comodi grazie allo spazio abbondante e alla&nbsp;consistente imbottitura.&nbsp; Non manca una&nbsp;pedana piatta e ampia e&nbsp;comandi morbidi. I motori a quattro tempi sono vispi, scattanti: nel traffico si guizza via senza incertezze. Tre parole per descriverlo: facile, sobrio, pratico. &nbsp;Sul prossimo numero di InMoto, in edicola il 10 Maggio troverete il test   &nbsp;[gallery ids="5323,5322,5321"]

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Piaggio porte aperte

Honda SH 300i ABS: il nostro test

I nuovi Peugeot Tweet 50, 125 e 150