        Nel 2021 &egrave; uscito Luca, il&nbsp;film d&rsquo;animazione di Disney e Pixar, il primo ambientato in Italia, e con grande protagonista l&rsquo;iconico scooter targato Piaggio, la Vespa. Dopo il successo di pubblico, adesso si punta molto pi&ugrave; in alto: direttamente agli Oscar. S&igrave; perch&eacute; il film &egrave; stato nominato tra le migliori pellicole d&rsquo;animazione e concorre per vincere l&rsquo;ambita statuetta. Merito della regia (c&rsquo;&egrave; un italiano, Enrico Casarosa), dell&rsquo;ambientazione alle Cinque Terre e anche del ruolo della Vespa, che con cinema e tv ha sempre avuto un rapporto piuttosto stretto, considerate le sue numerose partecipazioni sullo schermo. Il ruolo di Vespa Nella storia di Luca, Vespa si &egrave; inserita in maniera del tutto naturale, perch&eacute; simboleggia libert&agrave; e spensieratezza, due aspetti da sempre sinonimo del famoso sue ruote Piaggio. Luca &egrave; un mostro marino trasformato in ragazzo che ha una grande passione per Vespa e vuole a tutti costi vincerla gareggiando nella Portorosso Cup, una competizione di paese. Ma il film &egrave; soprattutto&nbsp;la storia di un giovane che vive un&rsquo;esperienza di crescita personale durante un&rsquo;indimenticabile estate contornata da gelati, pasta e infinite corse in scooter. Un mix vincente, a quanto pare, che ha portato Luca, in sella a Vespa, fino agli Oscar. VESPA, IL VALORE DEL BRAND &Egrave; DA CAPOGIRO       

<p>La pellicola Disney e Pixar, ambientata in Italia e con protagonista lo scooter Piaggio, &egrave; stata nominata tra le migliori d&rsquo;animazione</p>

Vespa porta il film “Luca” agli Oscar per conquistare la statuetta

Il Trofeo Motoestate festeggiare i suoi primi trent'anni con la nascita di un nuovo progetto: Old Superbike, coppa su tre prove che si disputer&agrave; nei tre weekend finali della serie MES 2016, portando in pista le moto che hanno segnato un&rsquo;epoca.  Per celebrare quei favolosi anni, i trofei Wheelup Motoestate - in collaborazione con Oscar Rumi - proporranno quest&rsquo;anno una coppa revival dedicata alle quattro cilindri giapponesi, che si disputer&agrave; nei round di Modena (10 luglio), Varano (7 agosto) e Franciacorta (25 settembre).  Il regolamento della Old Superbike permette la modifica dei pistoni, impianti finali di scarico after market e freni originali anche di modelli successivi. Questo per permettere a tutti di poter scendere in pista con la propria Honda Vfr e con modelli di altre case giapponesi compresi tra il 1986 e il 1989. Vietata invece ogni altra modifica al motore. La formula di gara proporr&agrave; due turni di prove il sabato con gara la domenica, e si disputer&agrave; all&rsquo;interno dei weekend dei Trofei Wheelup Motoestate, ancora una volta il collettore della passione per le moto. Il pubblico potr&agrave; assaporare nel paddock il connubio storico-moderno, oltre a vivere momenti di intrattenimento con spettacoli, esibizioni e show.  "Quest'anno il trofeo Old Superbike sar&agrave; dedicato a Mauro Ricci, un mio pilota che nel 1987 ha vinto il primo campionato SBK Sport Production con la RC 24", tiene a precisare Oscar Rumi, "per me la cosa pi&ugrave; importante &egrave; che tutti coloro che prenderanno parte a questo trofeo si possano divertire in sella a questa grande moto".  "Sono davvero contento di tornare a collaborare con Oscar Rumi, con il quale ho iniziato ad avvicinarmi al mondo del motociclismo e delle competizioni nel 1999, proprio con il suo team (Team Rumi)", spiega Bruno Sandrini, organizzatore del trofei Wheelup Motoestate. "Dopo tutti questi anni si &egrave; creato un rapporto di stima reciproca e di frequentazione costante. Quando mi ha proposto questo progetto non ho esitato ad accettare. Questo anche perch&eacute; la filosofia dei trofei MES &egrave; quella di "abbracciare" dai piloti pi&ugrave; giovani fino a quelli un po' meno giovani che hanno vissuto tutte le diverse stagioni del motociclismo".  Le origini della coppa ripercorrono il 1986 quando il Moto Club Valpolcevera mandava in scena sul circuito di Varano il primo round di Motoestate, un trofeo nato dall&rsquo;idea di un gruppo di amici e poi diventato storia e storico nel panorama nazionale. Tanti furono i piloti - alcuni dei quali diventati famosi - che si cimentarono in quel trofeo e altrettante le moto divenute mitiche. Molti di questi campioni corrono ancora oggi nel trofeo organizzato da Sh Experience e Moto Club Ducale. In quegli anni di gare amatoriali e propedeutiche, nella 200 Miglia di Misano arrivava in Italia, vincendo, Fred Merkel in sella a una Honda 750 del Team Rumi. Correva la F1, poi divenuta Superbike, dove le moto giapponesi facevano la voce grossa: erano Honda Vfr, Suzuki Gsx R.  Per correre nella Old Sbk sar&agrave; necessaria la licenza agonistica velocit&agrave; (junior o senior, one event, minivelocit&agrave;), una moto conforme al regolamento tecnico. Il costo d&rsquo;iscrizione al torneo &egrave; di &euro; 500,00 (oltre alla tassa d&rsquo;iscrizione di &euro; 250,00 per ogni gara). Il kit da 500 euro comprende: un kit olio Castrol e abbigliamento paddock base.  Info: segreteria@trofeimoto.it

E' una coppa su tre prove che si disputer&agrave; nei tre weekend finali della serie Trofei Motoestate 2016, portando in pista le moto che hanno segnato un&rsquo;epoca

Old Superbike

Monty &egrave; la giacca in pelle di Alpinestars creata per chi ama uno stile casual dal gusto un po' vintage La giacca di pelle &egrave; un po' un must per tutti i motociclisti come si deve. Quelli che la passione si vede subito e hanno lo stile da centauro nel DNA. La nuova collezione Oscar by&nbsp;Alpinestars (che si ispira alla prestigiosa storia del Marchio)&nbsp;presenta&nbsp;la&nbsp;Monty Leather Jacket, un capo in pelle dal look vintage ma dalle prestazioni assolutamente all'avanguardia. La pelle pieno fiore &egrave; di prima qualit&agrave; ed finita a mano, lavata e cerata e regala alla giacca una precisa personalit&agrave; sottolineata da dettagli, cuciture,&nbsp;rivetti e bottoni dal sapore retr&ograve;.  L'attenzione all'estetica e alla cura dei particolari non toglie per&ograve; nulla alla tecnicit&agrave; della Monty Jacket che garantisce un ottimo comfort, perfetta vestibilit&agrave; ed una eccellente protettivit&agrave;: le zone in pelle traforata su maniche e dorso migliorano comodit&agrave; e ventilazione, la regolazione in vita con cerniera garantisce il comfort alla guida, l'interno in flanella &egrave; removibile e consente di utilizzare la giacca in differenti condizioni, le protezioni staccabili su spalle e gomiti sono certificate CE e sono integrate dalla possibilit&agrave; di inserire il paraschiena nella tasca posteriore.  La Oscar Monty Leather Jacket di Alpinestars &egrave; disponibile nelle taglie dalla S alla 3XL ad un prezzo consigliato di 489,95 Euro.  Giulia Cassinelli  &nbsp;

La giacca in pelle di Alpinestars ha personalit&agrave; e ottime prestazioni

Monty Jacket, il vintage by Alpinestars

A met&agrave; anni Sessanta la bolognese Oscar immette sul mercato un valido 50, che purtroppo sar&agrave; l&rsquo;unico sportivo in catalogo per il marchio fondato nel 1963 da Oscar Belvederi   Il nome altisonante &egrave; addirittura quello di un jet americano, uno dei pi&ugrave; importanti cacciabombardieri del secondo dopoguerra: l&rsquo;F 84 si presenta ricco di carisma e ha una linea molto filante, definita soprattutto dal lungo serbatoio e, come molti altri marchi dell&rsquo;epoca, si avvale del robusto e collaudato motore F. Morini 4MP con quattro marce comandate a pedale. La versione Codice prevedeva un piccolo carburatore Dell&rsquo;Orto SHA 14/12, una cilindrata totale di 47,6 cm&sup3; (38 x 42 mm), un rapporto di compressione di 7,8:1 e una potenza massima di 1,3 CV a 4.400 giri/min. La versione &ldquo;Export&rdquo;, invece, dichiarava alesaggio e corsa di 39 x 41,8 mm, per una cilindrata totale di 49,9 cm&sup3;. In pratica montava il motore 4MP/S (denominato Turbo), evoluzione del precedente modello e disponibile dal &lsquo;65 che, con un rapporto di compressione di 9:1 e un carburatore a vaschetta laterale Dell&rsquo;Orto UA 19 S, dichiarava 5,5 CV a 8.500 giri/min, una potenza sufficiente a spingere questo cinquantino dal nome aereonautico fino alla soglia dei 90 km/h. Per chi non si accontentava e voleva un prodotto ancora pi&ugrave; esclusivo, a richiesta la Oscar forniva anche una bella testa fusa in terra (anche con doppia accensione) dalla forma singolare che, al di l&agrave; del fatto che forse aumentava un po&rsquo; il rapporto di compressione, esteticamente si diversificava da tutti i prodotti allora presenti sul mercato. Il telaio in tubi era a doppia culla chiusa e disponeva di elementi sagomati in lamiera stampata per ancorare gli ammortizzatori. Le ruote di 18&rdquo; montavano mozzi in alluminio di 118 mm e pneumatici di 2&frac14;, rigato all&rsquo;anteriore, scolpito al posteriore. Entrambe le sospensioni mostravano molle esterne. Parafanghi cromati, fanale tondo e mezzi manubri completavano il quadro.  Dettagli ricercati Sebbene simile nelle linee a molti antagonisti dell&rsquo;epoca, con serbatoio allungato e sella con rostro finale, l&rsquo;F 84 godeva di un fascino particolare, dato da dettagli ricercati, copiati dall&rsquo;ambiente delle corse. Il bel serbatoio della capacit&agrave; di 10 litri &egrave; stato proposto sia con dei filetti che ne accentuavano la linea filante, sia con la banda tricolore nella parte anteriore, e perfino (come l&rsquo;esemplare del nostro articolo) con i fianchi cromati. Il tappo di rabbocco a sgancio rapido tipo &ldquo;Monza&rdquo; &egrave; spostato sulla destra e il serbatoio &egrave; fissato posteriormente mediante una cinghia metallica sul dorso (come le macchine da competizione). Stessa estrazione anche per la staffa forata che sostiene la marmitta. Con la sua piacevole estetica, l&rsquo;Oscar F 84 oggi ha una sua schiera di estimatori e non &egrave; facilmente reperibile.   

4 risultati per 'oscar'

Vespa porta il film “Luca” agli Oscar per conquistare la statuetta

Old Superbike

Monty Jacket, il vintage by Alpinestars

20 cinquanta degli anni ‘70 – Oscar F 84