Nata da una costola della KTM 790 Adventure, la adventure CF Moto 800MT &egrave; frutto della partnership tra il Marchio austriaco e il produttore cinese. Dopo averla svelata al Salone di Shanghai 2021 &egrave; stata finalmente mostrata anche da noi al recente EICMA. Piace per il design che in alcune definitive caratteristiche tecnicheed il prezzo, che dovrebbe attestarsi attrono ai 9000 euro o meno per una seconda versione.  Scopriamola in questo video  CFMoto SR-C21: il concept da urlo della SBK made in China 

La adventure cinese sfida i competitor europei con un prodotto tecnologicamente evoluto e completa di tutto. Il prezzo non &egrave; dichiarato ma dovrebbe attestarsi attorno ai 9000 euro

CFMoto 800 MT touring: pronta a sfidare le rotte europee

La adventure cinese sfida i competitor europei con un prodotto tecnologicamente evoluto e completa di tutto. Il prezzo non è dichiarato ma dovrebbe attestarsi attorno ai 9000 euro.

EICMA 2021, CFMoto MT 800 touring: pronta a sfidare le rotte europee

Avevamo gi&agrave; parlato delle anticipazioni sulla MT800 di casa CFMoto. La collaborazione austro-cinese con KTM ha partorito la gemella della 790 Adventure ed &egrave; finalmente pronta a sbarcare sul mercato.  MOTORE KTM  L&rsquo;adventure bike del gruppo cinese Zhejiang Chunfeng Power Co. (di cui fa parte CFMoto)&nbsp;si basa su motore bicilindrico in linea da 799 cc, per gentile concessione di KTM che ha messo a disposizione di CFMoto know-how e materiali in cambio della produzione in Cina dei suoi modelli di piccola cilindrata. 95,2 Cv di potenza a 8.000 giri/min con coppia massima di 88 Nm a 6.600 giri. Le sospensioni WP sono riprese ancora da KTM, ma nonostante la versione della moto sia definitiva non disponiamo ancora di dati tecnici ufficiali riguardo le prestazioni.  Gemelle, s&igrave;, ma con destinazioni diverse: lo spirito fuoristrada della 790 Adventure non si sposa con la propensione da tourer stradale della MT800. La sella in stile motocross dell&rsquo;austriaca &egrave; diversa rispetto alla cinese, pi&ugrave; bassa e separata dal serbatoio. Proprio il serbatoio, insieme al forcellone, &egrave; la differenza pi&ugrave; spiccata a livello estetico.  VERSIONI STRADALE E NON    Le versioni della MT800 sono due, entrambe con coppia di cerchi 17&rdquo; &ndash; 19&rdquo;: una si presenta con pneumatici stradali e cerchi in lega, l&rsquo;altra con gomme semi-tassellate, cerchi a raggi e piastra paramotore. Altra informazione ancora incerta &egrave; la commercializzazione di MT800 sul mercato europeo: CFMoto non svela i piani, anche se la ciclistica e l&rsquo;estetica del modello lasciano pensare a una compatibilit&agrave; con i desideri del Vecchio Continente.  KTM 390 Duke 2021: prestazioni dovunque 

La cugina ad occhi a madorla della KTM 790 Adventure &egrave; pronta a sbarcare sul mercato: due versioni, una pi&ugrave; stradale e l&#39;altra con pneumatici semi-tassellati e piastra paramotore

CFMoto MT800, versione definitiva della adventure cinese

        La collaborazione tra KTM e CFMoto continua dal 2017 e ora possiamo vedere i primi frutti del lavoro condotto a braccetto dai due Marchi. La CFMoto 800MT, derivata dalla KTM 790 Adventure, sta per arrivare sul mercato. FORCELLONE E SERBATOIO Il debutto era atteso proprio in questo periodo, ma sappiamo tutti dei gravi ritardi che ha subito la produzione mondiale di motociclette a causa dell&rsquo;emergenza Covid-19. Bisogner&agrave; attendere un altro po&rsquo;, ma il 2021 vedr&agrave; finalmente la nuova moto su strada. Il carattere &egrave; fortemente ripreso dalla KTM 790 Adventure, da cui MT800 riprende telaio, motore e sospensioni. Dove sono le differenze? Gli indizi portano tutti al forcellone oscillante e al serbatoio. La MT800 perde il sottosella e sceglie un serbatoio pi&ugrave; classico, probabilmente per differenziare in maniera evidente le forme della nuova adventure bike rispetto al modello ispiratore. Anche i costi di produzione potrebbero aver influito sulla scelta. &nbsp;&nbsp; AUSTRIA-CINA ANDATA E RITORNO Lo stile della MT800 &egrave; elegante, grazie a un frontale dal look pulito e moderno: l&rsquo;estetica generale &egrave; quella di una moto pronta al mercato europeo, anche se ancora non &egrave; ufficiale se e quando sar&agrave; disponibile nel Vecchio Continente. La collaborazione tra KTM e il Gruppo cinese Zhejiang Chunfuen Power Co. (proprietario del Marchio CFMoto) si &egrave; gi&agrave; concretizzata negli ultimi anni con la produzione delle KTM Duke di piccola cilindrata in Cina. Gli austriaci in Oriente, il know-how europeo messo invece a disposizione di CFMoto, che ha potuto concepire e realizzare la nuova MT800. Il risultato &egrave; tutto da scoprire, e il momento sta per arrivare. Prova KTM 890 Adventure: i voti del #SottoEsame        

I primi frutti della partnership tra il Marchio austriaco e il produttore cinese stanno per venire alla luce: la nuova avventuriera riprende telaio, motore e sospensioni ma si differenzia nel forcellone e nel serbatoio

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