Stagione 5 - Episodio 14: amore a tre ruote

Motosprint The Test di Riccardo Piergentili: Piaggio MP3 300 HPE Sport

<p>Il nuovo modello a tre ruote della Casa italiana &egrave; leggero, confortevole e vanta un motore cucito &quot;su misura&quot; per lui</p> 

Piaggio MP3 300 HPE - le FOTO

Tre ruote per spostarsi nel traffico in tutta sicurezza anche in caso di pioggia o di asfalto dissestato. Un ampio sottosella e la possibilit&agrave; di guidare con la sola patente B. Questi sono solo alcuni dei segreti del successo del Piaggio MP3, un &quot;brand&quot; che in Europa, dall&#39;anno del lancio del primo modello (2006) ha venduto pi&ugrave; di 180.000 unit&agrave;. Grazie alla stabilit&agrave; delle due ruote anteriori, ha fatto breccia anche tra gli utenti di citt&agrave; &quot;difficili&quot; a livello atmosferico come Berlino o Parigi. E proprio nella capitale francese, Piaggio ha lanciato una nuova versione. Si chiama MP3 300 HPE e vanta un nuovo motore da 26 cv e 300 cc di cilindrata (lo stesso della Vespa GTS), gi&agrave; predisposto per l&#39;Euro5.  DESIGN Le linee sono state rinnovate e cambiano anche le dimensioni: l&#39;MP3 300 HPE &egrave; pi&ugrave; compatto, ha un frontale pi&ugrave; rastremato e snello, dotato di gruppo ottico con fari anteriori DLR a led mentre a coprire le ruote ci pensano parafanghi dal taglio sportivo. Il peso &egrave; notevolmente pi&ugrave; basso rispetto agli altri modelli in gamma come il 350 (pi&ugrave; pesante di 31 kg) e il 500 (di 42 kg). L&#39;innovativo sistema di sospensione anteriore a quadrilatero articolato con blocco del basculamento, invece, &egrave; rimasto invariato. Del resto, quando una cosa funziona (e bene) &egrave; inutile rivoluzionarla. Da segnalare la versione Sport, che strizza l&#39;occhio agli utenti pi&ugrave; giovani grazie ai dischi freno a margherita, alla pedana poggiapiedi in alluminio e a particolari rossi come le molle e le cuciture della sella. VOTO: 7,5    CONTENUTI TECNICI E DOTAZIONE Il motore, come detto, &egrave; lo stesso della Vespa GTS: un monocilindrico da 300 cc che per&ograve;, grazie all&#39;intervento degli ingegneri, &egrave; pi&ugrave; potente del 26%. Questo incremento &egrave; stato possibile grazie all&#39;adozione di una nuova testata con componenti interni riprogettati, una nuova distribuzione con punterie a rullo per aumentare la scorrevolezza, un albero motore ridisegnato e un nuovo iniettore multigetto per migliorare la combustione. Rivista anche la trasmissione, con una cinghia pi&ugrave; robusta e nuovi materiali in grado di ridurre attriti e rumore. Il tutto, riduce anche li interventi di manutenzione, ora programmati ogni 10.000 km. La centralina &egrave; predisposta per rispettare la futura normativa Euro5. Di serie, l&#39;HPE vanta l&#39;ABS integrato dal controllo di trazione ASR, che evita lo slittamento della ruota posteriore su fondi insidiosi. Importante l&#39;arrivo (si tratta dell&#39;esordio assoluto per gli scooter con motore endotermico) della retromarcia: si attiva tramite un pulsante posto sul retroscudo e si gestisce con la manopola del gas. Ha una &quot;velocit&agrave; massima&quot; di attivazione di 2 km/h e aiuta non poco in fase di parcheggio o spostamento su strade dal dislivello massimo del 18%. Di serie, sull&#39;HPE Sport, c&#39;&egrave; la piattaforma MIA, che consente di connettere lo smartphone allo scooter trasformandolo in computer di bordo. VOTO: 8,2  &nbsp;  POSIZIONE DI GUIDA E COMFORT IL 300 HPE ha l&#39;ambizione di essere un vero GT metropolitano. La protezione aerodinamica offerta dal frontale &egrave; abbastanza buona, cos&igrave; come il cupolino fum&eacute; pi&ugrave; ampio rispetto alla precedente versione. Nella pedana, lo spazio c&#39;&egrave; anche per le gambe dei piloti pi&ugrave; alti e la sella &egrave; ampia e comoda, anche grazie all&#39;introduzione di &quot;un&#39;unghia&quot; utile per aumentare il comfort nella zona lombare. Sotto la sella, lo spazio del vano &egrave; discreto: &egrave; possibile inserire un casco jet e uno demi-jet oppure un solo casco integrale. Pratico, il dispositivo di blocco della sospensione anteriore: attraverso un pulsante posizionato sul blocchetto manubrio destro, lo scooter rimane in equilibrio anche al semaforo, senza la necessit&agrave; di poggiare il piede a terra. Per sbloccarlo e partire, basta girare la manopola del gas. C&#39;&egrave; anche il freno di stazionamento per i parcheggi in salita o in discesa, azionabile tramite una leva posta nel retroscudo. VOTO: 6,8    PIACERE DI GUIDA E FATTORE EMOZIONALE Qualche decina di km nel traffico parigino e sull&#39;autostrada, sotto la pioggia e con asfalto bagnato, sono bastati per farci apprezzare appieno le doti di questo tre ruote. Il controllo, grazie alla doppia ruota anteriore, &egrave; assoluto su qualsiasi fondo, con lo scooter capace di rimanere ben piantato a terra. Ottima la capacit&agrave; azzerare i contraccolpi quando si passa sulle (rare) buche delle strade francesi anche con una sola delle due ruote davanti. I 31 kg di peso in meno rispetto al 350 si percepiscono soprattutto durante lo &quot;zig zag&quot; cittadino e nelle manovre da fermo. Molto buona anche la resa del motore, omogeneo e fluido nella risposta e ancora pi&ugrave; pronto nello scatto. Le vibrazioni sono praticamente assenti e la frenata &egrave; potente e progressiva. L&#39;ABS lavora bene e non &egrave; mai invasivo mentre l&#39;ASR, entrato in azione un paio di volte su fondo difficile, &egrave; un importante aiuto in pi&ugrave;. VOTO: 7  &nbsp;  RAPPORTO QUALITA&#39;/PREZZO I 6.699 euro della versione standard e i 6.899 di quella Sport non sono tanti, se paragonati alla concorrenza con motori meno performanti o simili (vedi Yamaha con il 150 o Quadro con il 350). La qualit&agrave; costruttiva c&#39;&egrave; e si vede, il sistema a due ruote anteriore con relative sospensioni a quadrilatero e blocco in equilibrio funzionano bene e, in questa versione, sono aumentati comfort e prestazioni. VOTO: 7,5  CONCLUSIONI Le dimensioni pi&ugrave; compatte, una maggiore attenzione ai dettagli e gli aggiornamenti tecnici lo rendono un mezzo perfetto per gli spostamenti casa-ufficio o per le brevi gite extraurbane. In qualsiasi stagione. E&#39; leggero e maneggevole ed ha un design pi&ugrave; &quot;giovane&quot; rispetto agli altri modelli in gamma.&nbsp; VOTO FINALE: 7,4 

3 risultati per 'mp3 300 hpe'

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