Grande successo per Aprilia Tuareg che vince all&rsquo;esordio il Campionato Italiano Motorally con Jacopo Cerutti che conquista il titolo tricolore della classe G-1000, riservata alle moto pluricilindriche oltre 600 cc. Un segnale importante, che rappresenta anche il ritorno alla vittoria di Aprilia nelle discipline off-road. Un successo che non &egrave; mai stato messo in discussione tra le bicilindriche: Cerutti, infatti, &egrave; stato capace di imporsi in ben sei delle otto prove disputate. In sella alla Aprilia Tuareg, poi, il pilota comasco ha pi&ugrave; volte sfiorato la vittoria assoluta, centrandola proprio nell&rsquo;appuntamento conclusivo, il Rally di Sardegna. E stabilendo un record: non era mai successo che una moto bicilindrica vincesse un rally contro le pi&ugrave; leggere monocilindriche specialistiche da enduro.  Il Rally di Sardegna    Velocissimo nella giornata di venerd&igrave; dedicata al Raid TT, primo nella classe G-1000 e terzo assoluto nella giornata di sabato, Jacopo Cerutti il giorno seguente ha chiuso secondo assoluto, mantenendo prestazioni al vertice in tutti e tre i giorni, vincendo cos&igrave; la classifica assoluta del rally. Oltre al titolo italiano G-1000, Cerutti ha inoltre chiuso al terzo posto assoluto il Campionato Italiano Motorally.  Bene anche Francesco Montanari, in sella all&rsquo;altra Tuareg di Aprilia Racing, che con un quinto e un sesto posto &egrave; riuscito a chiudere il campionato al terzo posto. Entrambe le Aprilia Tuareg sono cos&igrave; salite sul podio finale della classe G-1000.  La Aprilia Tuareg  Sviluppata da Aprilia Racing con la collaborazione di GCorse dei fratelli Guareschi, la versione da competizione della Aprilia Tuareg &egrave; equipaggiata con sospensioni &Ouml;hlins by Andreani, scarico completo in titanio SC Project e filtro aria specifico Sprint Filter. A ci&ograve; si aggiunge la preziosa la collaborazione con Metzeler.  APRILIA TUAREG 2024, NUOVE LIVREE E L&#39;OMAGGIO ALLA 4.5 DI &quot;CHALECO&rdquo; LOPEZ 

Protagonista Jacopo Cerutti che conquista il titolo tricolore della classe G-1000, imponendosi in sei delle otto prove disputate

Aprilia, la Tuareg vince all&rsquo;esordio il Campionato Italiano Motorally

        Ritornano gli Aprilia Tuareg Demo Tour, i test ride che consentono a tutti i motociclisti appassionati di fuoristrada di provare la Tuareg 660 sui migliori percorsi off-road. L'appuntamento &egrave; per sabato 3 e domenica 4 giugno a Umbertide, in provincia di Perugia. Motorally Tour: le informazioni  In Umbria avr&agrave; luogo un Demo Tour denominato Motorally Tour, dato che si terr&agrave; negli stessi giorni e negli stessi luoghi che ospiteranno la terza tappa del Campionato Italiano Motorally, dove la Tuareg 660 da competizione, preparata da Aprilia Racing e GCorse, corre con i piloti Jacopo Cerutti e Francesco Montanari.Il test ride di circa un'ora partir&agrave; dal parcheggio Parco Ranieri in Via Morandi a Umbertide, dove far&agrave; base anche il team Aprilia Racing impegnato in gara, e si snoder&agrave; attraverso un percorso fuoristradale dedicato, che potr&agrave; essere modulato su due diverse tipologie in base all'esperienza dei partecipanti. Il test ride sar&agrave; preceduto da una presentazione tecnica di prodotto e includer&agrave; un servizio fotografico dedicato. Tutti i partecipanti riceveranno una t-shirt a fine prova. ALL'ITALIANO MOTORALLY CON L'APRILIA TUAREG 660: ECCO COME &Egrave; ANDATA       

Appuntamento il 3 e 4 giugno a Umbertide, in provincia di Perugia, per i test ride della enduro di Noale, rigorosamente in off-road

Aprilia, ecco il Motorally Tour con la Tuareg 660

L&rsquo;Aprilia domina nuovamente il Campionato Italiano GPX dedicato agli appassionati della guida in fuoristrada.&nbsp; Il nostro pilota tester Michele Pradelli , in sella alla Aprilia Tuareg 660, dopo uno splendido secondo posto nella gara di sabato, si &egrave; ripetuto domenica arrivando dietro al compagno di squadra Paolo Pettinari che sabato aveva concluso in quinta posizione. Le due Tuareg a podio sono sostanzialmente moto di serie, equipaggiate soltanto con le minime modifiche necessarie ad affrontare una competizione.    L&#39;Aprilia splende anche nell&#39; Italiano Motorally  Dopo la doppietta ottenuta all&rsquo;esordio, a Gioia dei Marsi (L&rsquo;Aquila), le Tuareg 660&nbsp;affidate ai piloti Jacopo Cerutti e Francesco Montanari si confermano al vertice nella terza e quarta prova di campionato. In particolare,&nbsp;Cerutti dopo la mancata vittoria assoluta a Riotorto per 25&rdquo;, sfiora ancora il successo per soli 17&rdquo;. Questo weekend ha iniziato chiudendo la giornata del sabato in quinta posizione, secondo nella classe G-1000 dopo una bella battaglia con Alessandro Botturi (Yamaha), ma nel rally della domenica &egrave; tornato a dominare, arrivando a un soffio dal vincitore assoluto Leonardo Tonelli (Gas Gas 350). Montanari, invece, alla guida della seconda Tuareg 660 targata Aprilia Racing, si &egrave; classificato quarto il sabato a causa di un inconveniente al freno posteriore e terzo nella giornata di domenica portando due Adventure di Noale sul podio.    Com&rsquo;&egrave; equipaggiata l&rsquo;Aprilia Tuareg 660 nel Campionato Italiano Motorally  La versione da competizione dell&rsquo;Adventure di Noale, realizzata in collaborazione con GCorse dei fratelli Gianfranco e Vittoriano Guareschi, &egrave; dotata di sospensioni &Ouml;hlins by Andreani, scarico completo in titanio SC Project e filtro aria specifico Sprint Filter. Particolare &egrave; anche la collaborazione con Metzeler, che ha scelto Aprilia per lo sviluppo delle gomme da usare nei rally raid.  I piloti, Cerutti: &rdquo;Prestazione super&rdquo;; Montanari: &rdquo;Miglioriamo sempre&rdquo;    &ldquo;&Egrave; stato un grande fine settimana! - dichiara Cerutti a fine gara - Pensavo avremmo faticato un po&rsquo; su questi percorsi, con tanti sassi smossi e prove speciali piuttosto veloci. Sabato ho impiegato un po&rsquo; di tempo a riadattarmi alla moto, mentre Botturi &egrave; partito subito fortissimo. Domenica, invece, abbiamo dato il massimo ed &egrave; venuta fuori una prestazione super. Ho cercato di sfruttare i punti di forza della moto, ossia la maneggevolezza e la facilit&agrave; di guida nei sentieri pi&ugrave; guidati, e ho cercato di tenere duro sul veloce. Abbiamo lottato ancora una volta per la vittoria assoluta: ci siamo andati ancora pi&ugrave; vicini, e senza dubbio ci riproveremo!&rdquo;.  &ldquo;Sono soddisfatto del weekend - ha affermato Montanari - la moto si &egrave; comportata benissimo, ho guidato bene, e in entrambe le giornate i nostri piazzamenti, in termini di classifica assoluta, sono stati davvero buoni. Sabato nonostante un problema al freno posteriore ho potuto chiudere la G-1000 al quarto posto, mentre domenica &egrave; andata ancora meglio, col terzo posto. Miglioriamo sempre e i risultati lo stanno dimostrando&rdquo;. 

Il nostro tester Michele Pradelli, conquista il secondo posto dietro a Pettinari. Podio anche per Cerutti e Montanari: secondo e terzo nel Motorally

Campionato italiano GPX: doppietta Aprilia e InMoto sul podio

        Moto Guzzi V85 TT fa la voce grossa nel Campionato Italiano Motorally: la classic enduro dell&rsquo;Aquila ha debuttato quest&rsquo;anno nella competizione con una versione da corsa preparata dai fratelli Guareschi e si &egrave; fatta valere con alla guida il giovane pilota Francesco Montanari.  Oltre le aspettative I preparatori Moto Guzzi avevano gi&agrave; trasformato nel 2019 la V7 III nella versione da corsa protagonista del Trofeo monomarca Moto Guzzi Fast Endurance; l&rsquo;esperienza dei fratelli Gianfranco e Vittoriano ha prodotto la Moto Guzzi V85 TT Rally by GCorse che ha superato il traguardo nella quinta e nella sesta prova del Campionato - sul tracciato di Pellegrino Parmense -, ottenendo un ottavo e un nono posto con in sella Montanari. Il lavoro di Guareschi Il lavoro dei fratelli Guareschi &egrave; andato a toccare poche ma decisive componenti della V85 TT: inserite protezioni come il sottocoppa/paramotore e il paramani in alluminio, realizzato un castello per reggere roadbook e tripmaster, sella pi&ugrave; dritta in stille cross. A livello tecnico, lo scarico &egrave; stato sostituito da un elemento Zard in titanio; inserite cartucce forcella Andreani e monoammortizzatore Ohlins ad hoc; gomme Pirelli Scorpion Rally STR con mousse e due dischi freno Biting Performance da 290 mm all&rsquo;anteriore, per affrontare le rocce con pi&ugrave; sicurezza. Anche nel Trofeo Scrambler La firma Guareschi non si limita a quest&rsquo;esperienza: la V85 TT Baja, versione ulteriormente modificata dai preparatori con cerchi 21-18&rdquo; e sospensioni con maggiore escursione, sar&agrave; protagonista nel Trofeo Scrambler classe Maxienduro il 28 e 29 agosto a Guastalla, per un test probante in vista dell&rsquo;ultima tappa del Campionato Italiano Motorally in programma a Spoleto (Perugia) dal 16 al 18 settembre. Essere "Guzzista": cosa significa?       

Ottime le prove di Francesco Montanari in sella alla classic enduro, preparata ad hoc dai fratelli Guareschi per gareggiare sull'off-road: due volte a traguardo a Pellegrino Parmense

Moto Guzzi V85 TT by GCorse, che debutto nel Campionato Motorally

Ottime le prove del giovane pilota Montanari in sella alla classic enduro dell'Aquila, preparata dai fratelli Guareschi per affrontare l'off-road nella quinta e sesta prova della competizione: 8° e 9° posto nelle tappe di Pellegrino Parmense

Moto Guzzi V85 TT nel Campionato Italiano Motorally FOTO

        Il concetto di adventouring &egrave; ormai noto. Viaggiare miscelando sapientemente trasferimenti stradali (pochi) e percorsi pi&ugrave; o meno difficili in fuoristrada. I mezzi ideali da utilizzare sono le moderne crossover, specialmente quelle leggere e dotate di ruota anteriore di 21&rdquo;, ideale per superare anche gli ostacoli pi&ugrave; impegnativi. Yamaha ha colto in pieno questa tendenza presentando un paio d&rsquo;anni fa la sua T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700, che incarna alla perfezione questo spirito. Una moto sufficientemente potente per permettere trasferte di ampio respiro, ma anche abbastanza leggera da agevolare la vita al pilota anche nei passaggi pi&ugrave; difficili in off-road. Il fatto &egrave; che in Yamaha non si sono accontentati di aver creato una moto efficace e polivalente con cui fare adventouring al massimo delle possibilit&agrave;. Hanno voluto esagerare, alzando l&rsquo;asticella dell&rsquo;avventura (che in fondo non &egrave; altro che un viaggio portato all&rsquo;estremo...) contaminandola con elementi &ldquo;racing&rdquo;. Ed ecco servito il T&eacute;n&eacute;r&eacute; Challenge, monomarca riservato alla crossover giapponese che si corre all&rsquo;interno del Campionato Italiano Motorally&amp;RaidTT. Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700: versione speciale per Pol Tarr&eacute;s  Dall'adventouring ai rally il passo &egrave; breve Fino a qualche anno fa questo tipo di competizione era riservato a mezzi specialistici adeguatamente preparati &ndash; parliamo delle classiche monocilindriche &ldquo;leggere&rdquo; da enduro vero &ndash; e i percorsi presentavano caratteristiche ben precise, difficili e perfettamente in linea con lo spirito della specialit&agrave;. Poi il fenomeno &ldquo;endurone bicilindriche&rdquo; ha iniziato a farsi largo tra gli appassionati e si sono visti i primi timidi tentativi di partecipare al Campionato con mezzi di &ldquo;grossa&rdquo; cilindrata iscritte in apposite classi. Da l&igrave; al trofeo Yamaha il passo &egrave; stato breve. Obiettivo della Casa giapponese: aprire questo tipo di manifestazione anche al pubblico degli amatori che cos&igrave; avrebbero goduto di una esperienza di gara e dei meravigliosi paesaggi che i percorsi del Campionato Motorally sanno offrire. Un modo diverso di fare turismo... T&eacute;n&eacute;r&eacute; Challenge, moto di serie o quasi...  La formula di gara del Challenge &egrave; quella classica di una prova &ldquo;rally&rdquo;. Un percorso ad anello, orari da rispettare per i vari CO (i timbri ai Controlli Orari) e tratti cronometrati da percorrere &ldquo;full gas&rdquo; dai quali emerge la classifica di gara. L&rsquo;appassionato comune non deve per&ograve; temere: la piacevole novit&agrave; di questo trofeo &egrave; che i percorsi sono leggermente diversi da quelli dell&rsquo;Italiano Motorally eliminando i tratti pi&ugrave; impegnativi per dar modo a tutti di arrivare al traguardo. Anche agli iscritti con esperienza media in fatto di gare e fuoristrada. Il giusto compromesso, insomma, tra divertimento, impegno nella guida e relax nei trasferimenti, che normalmente si svolgono in scenari meravigliosi come quelli della Maremma toscana della prima prova, con arrivo e partenza dalla Marina di Scarlino (Grosseto). Insomma, un turismo (molto) alternativo, ma divertentissimo. Una formula azzeccata anche perch&eacute; non occorre avere una moto iper preparata: tutt&rsquo;altro! Una parte dei 46 iscritti si &egrave; presentato con la T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 di serie a cui sono stati solamente cambiati i pneumatici di serie (destinati alla guida su asfalto) con altri pi&ugrave; specialistici: In Moto, che ha preso parte all&rsquo;evento, ha montato i Dunlop D908RR abbinati a mousse sempre dello stesso costruttore (le mousse sono dei salsiccioti in materiale gommoso che vanno a sostituire la camera d&rsquo;aria, scongiurando eventuali forature). Insomma, moto di serie o quasi... Divertimento, natura, competizione  Il resto &egrave; stato divertimento puro: le tracce caricate sui navigatori installati sul manubrio sul ponticello sopra alla strumentazione (nel nostro caso il Garmin Montana 750i) hanno guidato i partecipanti lungo percorsi sottobosco, strade sterrate e vie tagliafuoco della Maremma, con panorami unici e scorci che solo la nostra Italia riesce a regalare. I trasferimenti da un CO all&rsquo;altro infatti si sono svolti con tranquillit&agrave; (nelle vere gare di enduro sono &ldquo;tirati&rdquo;, ovvero sono calcolati al minuto per ritmi di guida sostenuti...) per dar modo ai partecipanti del Challenge di &ldquo;respirare&rdquo; e di godersi la giornata. Non sono mancati i tratti impegnativi, come le grandi pozze di fango del primo giorno dovute alle piogge delle settimane precedenti; ma a posteriori possiamo considerarle parte del gioco, quel pizzico di adrenalina che comunque serve per movimentare ancora di pi&ugrave; una giornata gi&agrave; superlativa. Il T&eacute;n&eacute;r&eacute; Challenge &egrave; articolato su 4 prove di due giorni ciascuna (ogni giorno di gara prevede una lunghezza media di 200-250 km): la prima &egrave; stata portata a termine in Toscana. Le altre sono previste in Abruzzo (Roccamontepiano, Chieti), in Emilia Romagna (Pellegrino Parmense, Parma) e Umbria (Spoleto, Perugia). Zone splendide da un punto di vista paesaggistico e naturale. Da non perdere! Turismo: ecco i migliori eventi Adventouring del 2021       

Grazie alla crossover T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700, Yamaha contamina il mondo dell&rsquo;adventouring portandolo verso il racing. Il 2021 &egrave; infatti all&rsquo;insegna del monomarca inserito all&rsquo;interno del Campionato Italiano Motorally. Un modo diverso di fare off-road

Yamaha Ténéré Challenge: sfida a nuovi orizzonti

Carlos Checa, campione del mondo Superbike 2011, prender&agrave; il via al Sardegna Rally Race 2015, il prossimo 6 giugno, in sella ad una Beta RR del Team Dirt Racing.  Il campione catalano ha scelto di gareggiare nella tappa italiana del campionato mondiale Cross country con una moto della casa fiorentina grazie alle sue ottime doti di affidabilit&agrave;, maneggevolezza e potenza, affidandosi alla grandissima esperienza rallistica del Team Beta Dirt Racing, guidato daPaolo Machetti.  Carlos sar&agrave; gi&agrave; impegnato nel prossimo appuntamento del Campionato Italiano Motorally a Umbertide il 16 e 17 Maggio per allenarsi alla navigazione &ldquo;stretta&rdquo; tipica dei rally italiani e per trovare il giusto setting della moto in vista dell&rsquo;impegno mondiale in Sardegna.  Fiammetta La Guidara  &nbsp;

Carlos sar&agrave; gi&agrave; impegnato nell'appuntamento dell'Italiano Motorally a Umbertide il 16 e 17 Maggio per allenarsi alla navigazione "stretta" italiana

Carlos Checa al Rally di Sardegna!

Vede la luce&nbsp;il reparto corse della Casa di V&ograve; Euganeo che si dedicher&agrave; alle competizioni nazionali ed internazionali nel segmento fuoristrada.  Nato dalla passione del fondatore,&nbsp;Borile Corse si occuper&agrave; della preparazione delle motociclette del Marchio per le gare offroad nazionali e internazionali. Entusiasmo, amore per le due ruote e voglia di diffondere e condividere questa passione si evincono dalle parole di Umberto Borile, che commenta cos&igrave; il nuovo progetto: &ldquo;Con Borile Corse si realizza uno dei miei sogni ricorrenti. Chi mi conosce sa bene che difficilmente rinuncio a un&rsquo;idea e che se mi metto in testa qualcosa prima o poi la realizzo. Mi emoziona il pensiero di condividere con i miei amici, gli appassionati delle nostre moto e i neofiti questo progetto. Tutte queste persone mi incoraggiano quotidianamente con la loro amicizia, il loro sostegno costante. Credono, come me, che alimentare le proprie passioni aiuti a costruire un mondo migliore.&rdquo; Un trasporto&nbsp;condiviso&nbsp;anche da Alberto Bassi, Amministratore Delegato di Borile Motociclette: &ldquo;Abbiamo deciso d&rsquo;intraprendere questa nuova, esaltante avventura, ispirandoci alla filosofia da cui nascono tutte le creazioni della casa di V&ograve; Euganeo, che vuole essere lo spirito guida della stessa nell&rsquo;ambito del motorsport. Il principio fondante della Borile Corse &egrave; dare la possibilit&agrave; a tutti di poter partecipare a competizioni motociclistiche con mezzi semplici, economici e divertenti da guidare. Dall&rsquo;amatore al professionista: la Borile Corse proporr&agrave; mezzi e servizi adeguati a ogni livello. Vogliamo dare a tutti la possibilit&agrave; di correre e divertirsi, cimentandosi in piccole competizioni di fuoristrada. &Egrave;, anche questo, un progetto ambizioso: nuove sfide, nuove opportunit&agrave;&rdquo;. Protagonista di questa stagione di competizioni sar&agrave; la Multiuso 230, una moto ideale per amatori e professionisti grazie alla sua facilit&agrave; di guida in qualsiasi tipo di fondo,&nbsp;al peso ridotto (88kg) e ai bassi consumi che le permettono di percorrere anche tragitti lunghi.  La Multiuso R verr&agrave; svelata a brevissimo e parteciper&agrave; nel 2015 al Campionato Italiano Motorally. Nel corso della prossima stagione verr&agrave;&nbsp;inoltre sviluppata dalla Multiuso di serie, la M-Sport, che sar&agrave; utilizzata in alcune manifestazioni nazionali come il Campionato Italiano Enduro e il Campionato Veneto Enduro.  Entrambe le novit&agrave; saranno anche destinate agli appassionati e introdotte sul mercato nel corso dell'anno.  Giulia Cassinelli  [gallery ids="18352,18351,18350"]  &nbsp;  &nbsp;

Borile nel 2015 debutter&agrave; nelle competizioni nazionali e internazionali di enduro 

Borile Corse: la passione &egrave; fuoristrada

Con l'inizio del nuovo anno l'appuntamento con la Dakar &egrave; d'obbligo.  Anche Yamaha la pensa evidentemente cos&igrave; e si sta prodigando negli ultimi preparativi per affrontare il famoso rally sudamericano.  Al fianco dei due piloti Olivier Pain e Michael Metge, Yamaha schierer&agrave; il fortissimo rallista bresciano Alessandro Botturi che guider&agrave; la nuova WR 450F Rally.  L'obbiettivo &egrave; puntare alle prime posizioni, queste le parole del "Bottu": "...E'&nbsp;un&rsquo;opportunit&agrave; che ho aspettato a lungo. La squadra &egrave; come una grande famiglia e far&ograve; tutto quello che serve per esprimermi al massimo. Il team ha vinto molte gare, ne ho parlato con Peterhansel mentre eravamo impegnati nel Mondiale Enduro. Senza dubbio il mio obiettivo &egrave; quello di vincere, ma mi prender&ograve; il tempo necessario. Molti grandi campioni italiani hanno corso per Yamaha, e continuarne la tradizione &egrave; un sogno realizzato&rdquo;. La cooperazione tra Botturi la Filiale italiana della Casa dei tre diapason non si limiter&agrave; alla sola avventura dakariana. Gli accordi prevedono la partecipazione del pilota&nbsp;anche al Campionato Italiano Motorally 2015: per l'occasione, tra l'altro, il campione si avvarr&agrave; dell'esperienza di Massimo Migliorati per sviluppo e messa a punto della moto.  &nbsp;  Giulia Cassinelli  [gallery ids="15299,15303,15301,15290,15291,15292,15289,15300,15304"]

Il campione bresciano Alessandro Botturi inizia alla Dakar la sua stagione 2015 con Yamaha

Botturi e Yamaha alla Dakar 2015

Dal 28 al 30 marzo Portoferraio ospiter&agrave; la seconda e terza prova del Campionato Italiano Motorally. Per tre giorni le piste dell&rsquo;isola d&rsquo;Elba saranno percorse da centinaia di moto in una sfida che non si pensava realizzabile. In un contesto di salvaguardia ambientale, di norme dettate in maniera restrittiva dall'Ente Parco Nazionale Arcipelago Toscano, il Moto Club Isola d'Elba, con il suo direttivo, ha saputo districarsi facendo emergere la possibilit&agrave; di creare situazioni di inequivocabile concretezza che hanno sviluppato nel loro insieme una gara sostenibile sotto tutti gli aspetti.  Portoferraio, capoluogo dell'Isola, ospiter&agrave; l'evento: nel centro storico avverr&agrave; la partenza, mentre il paddock sar&agrave; ospitato sulle banchine adiacenti allo sbarco delle navi.  L'Elba comunque vanta una storia legata al motociclismo fuoristrada. Nel 1981 era stata organizzata la Sei giorni di Enduro, e negli anni successivi ha ospitato varie gare di Campionato Italiano Enduro, per poi passare alle gare &laquo;navigate&raquo;, Transitalia Marathon, Yamaha Challenge e Elba 500.    &nbsp;

Dal 28 al 30 marzo Portoferraio ospiter&agrave; la seconda e terza prova del Campionato Italiano Motorally 

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Aprilia, la Tuareg vince all’esordio il Campionato Italiano Motorally